Турбосистема SAFARI и LC 105 c 1HZ

[Будемискать 78]

Ну что сделаешь , нет так нет. Проста информация для хотелось услышать. А пробег какой с китом уже... как бы на самом деле у кого-то ездит у кого-то поршня плавятся...

[buk911 0]

С китом проехала уже тыщ 50,ничего не плавиться,бегает вроде нормально,общий пробег всего 100тыщ. поиск ничего не выдает,если не тяжело,ткните носом в ссылочку

[VADUS 2 438]

To: buk911

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=3179

Вот она, изучай.....

[buk911 0]

Большое спасибо

[slauik 0]

промой радиаторы снаружи

между кондеевским и основным набивается всякая хрень (мошки тополиный пух)

если кондей заправлен то сними основной и интеркуллер и промой все керхером

у многих кому ставил турбину была такая проблема промывка раз в год спасает если все правильно настроено

[Будемискать 78]

А ларчик просто открывался... не верЮ(с) , пишет же народ что ползёт температура и уж радиаторы промыть плёвое дело по сравнению с проблемой температурной. И думаю эт первое что все делали после внедрения кита. Нет, не противник оного .

[buk911 0]

slauik,все выходные на это убил,и снимал и промывал,а интеркулера на машине нет,долго выяснял почему но в конечном итоге отдельно его покупать пока никто не будет. прочитал всю соседнюю ветку,так никто толком и нероскрывает в чем суть вопроса по перегреву,думаю для начала регульнуть насос и проверить наддув. у товарища патрол 60, с 4.2,поставили спортивную турбину,гоняет на нем в спорте,стрелку на трассе ложит а моторчик нигреется

[VADUS 2 438]

у товарища патрол 60, с 4.2,поставили спортивную турбину,гоняет на нем в спорте,стрелку на трассе ложит а моторчик нигреется

Интересно, что за это такая волшебная спортивная турбина?

По поводу перегрева с турбокитом Сафари. Помимо всех объективных причин, перечисленных в данной теме, пришла тут в голову еще одна мысль:

В какой-то из тем форума видел вопрос по прокладке ГБЦ на 1HZ, в которой были заглушены многие антифризные каналы. То есть в блоке и в ГБЦ канал есть, а в прокладке на этом месте отверстия нет. В качестве ответа - была озвучена версия, что эти каналы в прокладке ГБЦ открыты на турбомоторах HD-T и FT (блоки у всех 1H фактически одинаковые), для более интенсивного охлаждения болка. Если приведенное выше правда (я лично эти прокладки НЕ изучал), может быть в этом всё и дело? И надо при турбировании обязательно менять прокладку ГБЦ на турбовую?

ОБЪЕДИНИЛ ДВЕ ТЕМЫ В ОДНУ!!! (так понятнее)

[Eugen 15]

Вот та тема про прокладки. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=71403

[VADUS 2 438]

To: Eugen

О, спасибо. Т.е. получается, что у FT и FTE другая циркуляция ОЖ, рассчитанная на более высокую теплоотдачу. Только не факт, что на HZ бошке есть те каналы, которые есть на FT-шной. Хорошо бы сравнить прокладки от 1HZ и от 1HZ-T. Еще надо не забывать, что 1HZ и 1HZ-T предкамерники, и КПД у них меньше, чем у HD-T, FT, FTE (непосредственный впрыск). То есть 1HZ и 1HZ-T имеют большее удельное тепловыделение на лошадиную силу (у 1HZ-T самое высокое).

[buk911 0]

название сегодня уточню,+ у него стоит интеркулер водяного охлаждения. просто немогу понять что случилось у меня,до этого машина не грелась,в прошлом году крым откатали и по трассе шли нормально,без проблем,а грется начала буквально две недели назад

[Eugen 15]

А термостат-то открывается?

[VADUS 2 438]

To: buk911

"тосол сменил" - это сильно. Если система действительно долго ходила на тосоле, а не на нормальном антифризе, то она скорее всего сильно забита грязью изнутри (особенно радиатор). Можно попробовать промыть радиатор изнутри - очень часто это сильно помогает.

To: Eugen

Вроде бы он писал, что открывается.

Еще надо глянуть в каталоге, одинаковые ли помпы и радиаторы на турбомоторах и на HZ.....

[buk911 0]

в системе был антифриз,радиатор внутри девственно чистый,но для пущей уверенности тоже заодно промыл внутри и снаружи,снаружи он действительно был довольно таки грязный,тоесть весь ееобходимый минимум я сделал,хочу попробовать еще вискомуфту и пробку радиатора. вискомуфт вроде покаталогам пять вариантов,есть вариант вроде для жарких стран,завтра попробую отпишусь. и еще вопрос,на пробке радиатора написано 1.1,у всех так или есть варианты,а то у меня на 70ке пробка на 0.8

[Sorex 4]

прочитал 12 страниц.

я для себя вывод делаю такой. Если придется капиталить (пока тьфу тьфу компрессия 37-39) то переделаю в HD-T в старом блоке. У мастеров.

А пока нету необходимости в мотор залезать - лучше я на 33 вместо 35 поезжу, на этот один обгон из двадцати, где HZ не хватает, не пойду, и воздержусь от езды по пашне

кстати, прокатился для интереса 20 минут по МКАДу при + 30оС, 140 кмч по GPS. не греется. при том что радиатор мыть надо, весь пухом забит.

при включенном кондее когда стоишь на месте, ползет стрелка.

Изменено 22 июня 2010 пользователем Sorex

[buk911 0]

вопрос перегрева решон,при скорости 150-температура держиться стабильно

[EZDOK 1]

вопрос перегрева решон,при скорости 150-температура держиться стабильно

1041756[/snapback]

Так расскажи народу!

[buk911 0]

вопрос решился после замены вискомуфты,поставил "усиленную" для жарких стран,но продаваны предварительно номерочек с коробочки экспропреировали,типа секрет фирмы

[DIESELMASTER_52 412]

продаваны предварительно номерочек с коробочки экспропреировали,типа секрет фирмы

дурдом

[vaseliskina74 0]

Ну и чем история закончилась, так есть для жарких стран или нет?

У меня чувствуется такая же проблемка

Во блин случайно заметил, что с ника супруги пишу ....я - makpa