74 из 76

[Артём]

Досадно... Год вообще пофигу, а вот мутные продавцы - это гораздо хуже.

[Экономист]

1 минуту назад, Артём сказал:

Досадно... Год вообще пофигу, а вот мутные продавцы - это гораздо хуже.

Значит будем искать другие варианты. Я тут грешным делам зачитался переделкой передних рессор на пружины с использованием новых родных запчастей. Красиво

[mega]

https://kolesa.kz/a/show/114399605     Вот такую у нас продают

[Экономист]

18 минут назад, mega сказал:

https://kolesa.kz/a/show/114399605     Вот такую у нас продают

Это легкая серия и механика. Я бы хотел тяжелую, с передними пружинами (после 1999) и автоматом.

[Андрей_91]

45 минут назад, mega сказал:

https://kolesa.kz/a/show/114399605     Вот такую у нас продают

Как ее в России легализовать?

[Vest Mayer]

4 часа назад, Экономист сказал:

Значит будем искать другие варианты. Я тут грешным делам зачитался переделкой передних рессор на пружины с использованием новых родных запчастей. Красиво

Там же ширина рамы разная, на рессорной и пружинной подвеске.

Интересно, как решают этот вопрос? 

[МакПа]

11 минут назад, Vest Mayer сказал:

Там же ширина рамы разная, на рессорной и пружинной подвеске.

Интересно, как решают этот вопрос? 

Ширина разная только впереди рамы. Там где клюшка к раме, то там как раз нормуль. Но разница есть в рамах в плане продольного наклона как раз в месте где клюшка к раме.

 

[Экономист]

14 часов назад, Артём сказал:

Досадно... Год вообще пофигу, а вот мутные продавцы - это гораздо хуже.

Судя по состоянию машины это сборка японского донора на российские документы. При этом потерялась информация о годе производства, но явно не 2001. 

Какое качество японского донора, пилили его или нет (для экоомии), какого качества рос рама и сами документы, насколько аккуратно монтировали, как качественно использовали заклепки идетнификационной таблички, что с номером мотора, как с совпадением года на стеклах и ремнях?

  

[Экономист]

16 часов назад, Vest Mayer сказал:

Там же ширина рамы разная, на рессорной и пружинной подвеске.

Интересно, как решают этот вопрос? 

Здесь подробнее

https://forum.ih8mud.com/threads/pzj70-build-refurbish.999022/page-15

 

Переделывали PZJ70 передние рессоры на пружины.

Использовали новые детали от 70 (все крепления на раму и стабилизатор). Кронштейны на мосту (для пружин и Рычагов) использовали от б/у моста от 80. 
Панару сделали регулируемую, рычаги кастомные от Delta 

Проблемным местом оказалась поперечина крепления трансмиссии, пришлось немного подрезать крепления рычагов (не хотели двигать поперечину)

Немного фоток:

 

Новые запчасти от 70 последних леты выпуска

БУ мост от 80.

Срезанные и отпескоструенные кронштейны 80 моста

сложность с подрезкой кронштейна в части контакта с поперечиной

примерка

Примерка кинематики рулевой тяги

Панара до разрезки 

 

примерка при полном сжатии 

полное сжатие - проверка отсутствия контакта с поддоном

рулевые тяги

приварка

Проверка положения кронштейнов моста

 

Проварено покрашено

регулируемая тяга Панара

 

итоговое положение кронштейна крепления продольных рычагов

стабилизатор

все на местах 

 

с лифтиком к покатушкам готов

[Vest Mayer]

17 часов назад, МакПа сказал:

Ширина разная только впереди рамы. Там где клюшка к раме, то там как раз нормуль. Но разница есть в рамах в плане продольного наклона как раз в месте где клюшка к раме.

 

Максим, насколько помню на свою 77 планировали использовать клюшки и кронштейны с рамы Tlc80.

[letswatch]

Как раз прекратили

[Экономист]

Если использовать все новое

[МакПа]

2 часа назад, Vest Mayer сказал:

Максим, насколько помню на свою 77 планировали использовать клюшки и кронштейны с рамы Tlc80.

Не оспариваю, так и взяли. Но сам мост был взят с легкой 70ки. И по ширине все подошло. На мосту в итоге ничего не переваривали..

[G-class]

Просто делюсь фото

 

[челлини]

14.01.2021 в 01:48, Экономист сказал:

Здесь подробнее

https://forum.ih8mud.com/threads/pzj70-build-refurbish.999022/page-15

 

Переделывали PZJ70 передние рессоры на пружины.

Использовали новые детали от 70 (все крепления на раму и стабилизатор). Кронштейны на мосту (для пружин и Рычагов) использовали от б/у моста от 80. 
Панару сделали регулируемую, рычаги кастомные от Delta 

Проблемным местом оказалась поперечина крепления трансмиссии, пришлось немного подрезать крепления рычагов (не хотели двигать поперечину)

Немного фоток:

 

Новые запчасти от 70 последних леты выпуска

БУ мост от 80.

Срезанные и отпескоструенные кронштейны 80 моста

сложность с подрезкой кронштейна в части контакта с поперечиной

примерка

Примерка кинематики рулевой тяги

Панара до разрезки 

 

примерка при полном сжатии 

полное сжатие - проверка отсутствия контакта с поддоном

рулевые тяги

приварка

Проверка положения кронштейнов моста

 

Проварено покрашено

регулируемая тяга Панара

 

итоговое положение кронштейна крепления продольных рычагов

стабилизатор

все на местах 

 

с лифтиком к покатушкам готов

 рекомендую поставить рулевую сошку на редуктор от прадо 78 и заменить наконечники с сухарями на наконечники от тлк80.