Выбор авто для постройки экспедиционника: LC76 vs Prado150.

[SCA]

39 минут назад, TurboVegetable сказал:

185 - это уже Прадо 90. В целом, я всегда считаю его третьим рестайлингом 130-го. Но есть нюансы, которые для меня лучше реализованы в 130-ом, когда 185 их лишен... Со 185 интересен 5vz-fe. На этом все)))

Действительно, сколько людей столько и мнений)))

[Dima4241]

Да так то все предельно ясно, везде дороги есть, для катания с женой и с детьми на дальняк вполне подойдёт любой комфортабельный и ключевое слово новый полноприводный автомобиль. За границу тем более надо что то удовлетворяющее современным экологическим нормам. Прадик 150-й в принципе больше подходит для этих задач. 76-й хорошо подходит для севера, сказки про их одинаковую проходимость рассказывать не стоит. Одна хорошая поездка по зимнику вроде этого и прадик ремонтировать устанете:)

[BROD]

13 часов назад, AZIAT сказал:

14 часов назад, TurboVegetable сказал:

Возражу! 130-ый на трассе устойчивее!!! Только 130-му, для проходимости 80-ки, надо добавить щепотку лифта и блокировок по осям

З.Ы. 105 тоже так то ничего...

При чем тут все это . Есть идеальный  авто по мнению многих форумчан . Вот про него я и писал.

После офигенной 80-ки есть движение вперед, путь к супер минимализму. 
Легче на 300кг.73-я с 1HZ и H55F, Заводской каркас безопасности, сьемная крыша.Заводская мех.Лебедка. 
Передние сиденья с аммортизаторами регулируемыми под вес пилота и штурмана, с пневмо подпором и боковыми держателями.
После 80-ки - души не чаю. Узкая, лезет везде, прыгучая-перепрыгивает если то надо. Средняя 87км\ч на 1000 км.на 36-х тапках, расход 15 литров.
Багажник достаточный для ящика с хавчиком на неделю, палаткой и рюкзаком + супер кейс с инструментом + пара канистр + фигня разная и полезная

Изменено 6 декабря 2020 пользователем BROD

[vindi4i]

Благодарю всех за ответы. Наверное всё же прислушаюсь к коллективному сознанию и остановлю свой выбор на прадо 150, 4runner всё же слишком редкая у нас машина, а 200 вне бюджета.

8 минут назад, BROD сказал:

путь к супер минимализму. 

Хорошо сказанно. Этим и нравится 76. Минимализм при наличии всего нужного для хоть какого-то уровня комфорта. Жаль, что нет возможности попробовать такое авто. 

[AZIAT]

22 часа назад, TurboVegetable сказал:

В тоже время и тяжелый. По горам на нем не торт скакать. В общем, там где нет хоть накатанной грунтовой дороги, на 200 лучше туда не ехать. Бегемотище.

 

[электроник]

1 час назад, TurboVegetable сказал:

185 - это уже Прадо 90. В целом, я всегда считаю его третьим рестайлингом 130-го. Но есть нюансы, которые для меня лучше реализованы в 130-ом, когда 185 их лишен... Со 185 интересен 5vz-fe. На этом все)))

Оффтоп. Под шумок подфанатею чуток за 130-й. Только с железом от хайлюкса и двигателем 5vz  

[TurboVegetable]

Так тут по лайту. А вот тут уже без опыта начнуться проблемы на стоке. Люблю я в горы ездить. И не люблю быть ограниченым дорогой или грунтовкой, по которой можно на пузотерке моноприводной ехать, смысл владения внедорожником перестает быть актуальным...

23 минуты назад, AZIAT сказал:

 

 

[BROD]

38 минут назад, vindi4i сказал:

Минимализм при наличии всего нужного для хоть какого-то уровня комфорта. Жаль, что нет возможности попробовать такое авто. 

Помню, на камнях спали!

Купи две за эти деньги:

1. 73-ю или 74-ю с 1HZ(Хрен найдешь). Или  их же , но с турбо дизелем - вообще не никогда не найдешь.

2. Рав 4. Едет гаденыш на заводской резине - везде , даже на слабых грунтах. Ноги в лугу проваливаются, а он гад такой едет. Едет по льду , диагоналкой вывешенный на двух колесах.

Клиренса у него нет совсем! Надо бампера отодрать и задрать.

 

Изменено 6 декабря 2020 пользователем BROD

[TurboVegetable]

1 минуту назад, электроник сказал:

Оффтоп. Под шумок подфанатею чуток за 130-й. Только с железом от хайлюкса и двигателем 5vz  

Хых. Так вот и я. Тоже самое. Люблю 130-ый. Черт знает, в нем что-то есть особенное. Ну и 60-ый Раннер. Вот если бы 130-ый был с 4 двери и съемной крышей... Ауф, как говорят сейчас 20-ти летние от восторга. Ну конечно, 5vz. Я вот только купил конструктор, но я еще не решил как извращаться с задним мостом, к примеру. Переднего мне хватит без блокировки, но разрезной, т.е. - сток. Торсионы устраивают. В задний надо блокировочку и дисковые тормоза, при всем, с отдельным механизмом стояночного тормоза. Мост от Прадо 90 - не устраивает меня в итоге. Купил 130 и хочу собрать то, что будет моим идеалом, при всем, с вариантом дальних поездок. 200-ка, ведь,  городской автомобиль В Раннер надо комфорта, простоты и надежности. Вкупе с тем, что он имеет)

[AZIAT]

9 минут назад, TurboVegetable сказал:

А вот тут уже без опыта начнуться проблемы на стоке.

там за 200ку можно все те нивы зацепить и на буксире тащить. 

[SCA]

19 минут назад, TurboVegetable сказал:

Хых. Так вот и я. Тоже самое. Люблю 130-ый. Черт знает, в нем что-то есть особенное. Ну и 60-ый Раннер. Вот если бы 130-ый был с 4 двери и съемной крышей... Ауф, как говорят сейчас 20-ти летние от восторга. Ну конечно, 5vz. Я вот только купил конструктор, но я еще не решил как извращаться с задним мостом, к примеру. Переднего мне хватит без блокировки, но разрезной, т.е. - сток. Торсионы устраивают. В задний надо блокировочку и дисковые тормоза, при всем, с отдельным механизмом стояночного тормоза. Мост от Прадо 90 - не устраивает меня в итоге. Купил 130 и хочу собрать то, что будет моим идеалом, при всем, с вариантом дальних поездок. 200-ка, ведь,  городской автомобиль В Раннер надо комфорта, простоты и надежности. Вкупе с тем, что он имеет)

А мне вот 130 не нравится совсем. Нравится 185. А в 185 не нравится жопа, барабанные тормоза, слабый передний редуктор и отсутствие комфорта, условно опять же. Мост сейчас меняю, кстати от прадо 90, редуктор с трутраком есть. С передним редуктором и комфортом приходится смириться, ну может немного сгладит картину легкая шумка и всякие примочки типа фена, разводки прикуривателей, там преобразователь, рация итд итп. Нет, не комфорт появится, скорее удобство. И это при том что Ранер у меня в хорошем состоянии, сел и поехал куда хочешь. Отчасти потому что стоит на ремонте больше чем ездит. Но не представляю, как можно на нем ездить круглыми днями в городе. Да, кайфую от его минимализма и концепции когда в лесу. Но в городе с удовольствие пересаживаюсь на другую машину и о нем вспоминаю тёплым словом лёжа на диване. Извините за оффтоп

Только что, SCA сказал:

 

Ещё очень нравится 215. Но для бездорожья не совсем то что мне надо

Изменено 6 декабря 2020 пользователем SCA

[vindi4i]

1 час назад, BROD сказал:

Купи две за эти деньги

Точно не мой вариант. Надо одну, чтобы максимально перекрывала потребности. Для города есть отдельное авто, для сильной грязи есть эндуро, тут выбираю только экспедиционник.

П.С. Нравится мне 76, хоть умом и понимаю, что раз почти все говорят брать прадо, то прадо лучше подойдёт. Да и прадо этот последний на раме, больше не будет, а 76 судя по всему будут делать и дальше.

1 час назад, AZIAT сказал:

там за 200ку можно все те нивы зацепить и на буксире тащить

Есть у арабов 200 в пустой комплектации GX на ручке, с турбодизелем 4,5 без экологии, но пригнать её выходит около 60000. Была бы около 50, думаю, что взял бы. Места в ней много, за счёт низкой комплектации она существенно легче обычной 200. На ютубе есть обзор на Toyota Land Cruiser 205, как раз о ней.

[Dima4241]

16 минут назад, vindi4i сказал:

Точно не мой вариант. Надо одну, чтобы максимально перекрывала потребности. Для города есть отдельное авто, для сильной грязи есть эндуро, тут выбираю только экспедиционник.

П.С. Нравится мне 76, хоть умом и понимаю, что раз почти все говорят брать прадо, то прадо лучше подойдёт. Да и прадо этот последний на раме, больше не будет, а 76 судя по всему будут делать и дальше.

Есть у арабов 200 в пустой комплектации GX на ручке, с турбодизелем 4,5 без экологии, но пригнать её выходит около 60000. Была бы около 50, думаю, что взял бы. Места в ней много, за счёт низкой комплектации она существенно легче обычной 200. На ютубе есть обзор на Toyota Land Cruiser 205, как раз о ней.

А за границу его везде пустят?

[vindi4i]

59 минут назад, Dima4241 сказал:

А за границу его везде пустят?

Пустят в любую страну, но не в любой город. С другой стороны современные дизели с евро6 - это только для поездок по Европе. Даже у нас они, судя по отзывам, не очень хорошо ходят, ехать на таком куда-то в Грузию, Азербайджан или Армению уже страшновато. Про Монголию даже не говорю. 

[SCA]

2 часа назад, vindi4i сказал:

Точно не мой вариант. Надо одну, чтобы максимально перекрывала потребности. Для города есть отдельное авто, для сильной грязи есть эндуро, тут выбираю только экспедиционник.

 

Блин. Если бы второй машиной то наверное бы выбрал 76. Люблю олдскульные кондовые машины. Зато такой можно купить лет на  10, нафаршировать для экспедиций как надо и через 10 лет он все еще не потеряет актуальности и ресурс.

[Schimano]

2 часа назад, vindi4i сказал:

Точно не мой вариант. Надо одну, чтобы максимально перекрывала потребности. Для города есть отдельное авто, для сильной грязи есть эндуро, тут выбираю только экспедиционник.

DODGE RAM Cummins Turbo Diesel Engine

ещё и Эндурик с собой прихватишь.

[жорж]

05.12.2020 в 16:18, Aleks83 сказал:

Для автора темы, как я понял, стоимость не первостепенна и машина берется новая. Поэтому надо брать 200 дизель.

200 - настоящий комфортный экспедицинонник, с нормальным багажником, который комфортен на трассе и на грунтовках.

 

76 это буш-такси, а не дальнобойный трассовый экспедиционник.

Прадо это вообще непонятно что, но точно не экспедиционник.

На трассе не устойчив, на грунте болтает по салону, за 200 ехать на той же скорости по грунту, просто жутко не комфортно. Для 4 человек на автономку он очень мал. Распашная дверь - неудобна. Откидные дверки 200 гораздо удобнее, и как стул и как стол и над головой есть крыша от дождя пока в багажнике копаешься и если ставить спальник то тоже, из салона открыл верхнюю крышку и лежи кайфуй, откинул бортик и вылез удобно.

 

Если надо дешевле то можно фортунер. Но лучше брать 200 и потом ни о чем не жалеть.

У меня у друга 200 у меня 150 с КДСС, он заебал.я пыль за мной глотать , по грейдеру иду км на 10-20 быстрее, ну аморты поменяны и колеса у меня +1, так что.... я тут не согласен, без кдсс вата была, на трассе с лифтом больше 130 страшновато было, теперь и 160 можно идти! Прадика для целей ваших за глаза, но я бы 200 взял, но угоняют ее еще чаще) Хотя есди будет лебедка и шнорк, шансы сильно падают по угону

[Руслан Костоев]

3 часа назад, vindi4i сказал:

Точно не мой вариант. Надо одну, чтобы максимально перекрывала потребности. Для города есть отдельное авто, для сильной грязи есть эндуро, тут выбираю только экспедиционник.

П.С. Нравится мне 76, хоть умом и понимаю, что раз почти все говорят брать прадо, то прадо лучше подойдёт. Да и прадо этот последний на раме, больше не будет, а 76 судя по всему будут делать и дальше.

Есть у арабов 200 в пустой комплектации GX на ручке, с турбодизелем 4,5 без экологии, но пригнать её выходит около 60000. Была бы около 50, думаю, что взял бы. Места в ней много, за счёт низкой комплектации она существенно легче обычной 200. На ютубе есть обзор на Toyota Land Cruiser 205, как раз о ней.

Правильно мыслишь, 76 это джип настоящий надёжный мостовой, на котором хоть куда, это его и отличает от всех кроссоверов! Прислушался к своей интуиции. 

[Aleks83]

2 часа назад, жорж сказал:

У меня у друга 200 у меня 150 с КДСС, он заебал.я пыль за мной глотать , по грейдеру иду км на 10-20 быстрее, ну аморты поменяны и колеса у меня +1, так что.... я тут не согласен, без кдсс вата была, на трассе с лифтом больше 130 страшновато было, теперь и 160 можно идти! 

Не корректное сравнение 200 с обычной подвеской и прадо с кдсс. И сам же сказал без кдсс - вата и больше 130 страшно. Или все таки 200 у него тоже с кдсс?

Изменено 6 декабря 2020 пользователем Aleks83

[vindi4i]

19 часов назад, SCA сказал:

Если бы второй машиной то наверное бы выбрал 76. Люблю олдскульные кондовые машины. Зато такой можно купить лет на  10, нафаршировать для экспедиций как надо и через 10 лет он все еще не потеряет актуальности и ресурс.

Я примерно так же рассуждал, когда обратил на него внимание. 150 Prado скорее всего лет через 10 захочется сменить, а 76 такое авто, что можно до конца жизни держать в гараже. С другой стороны сейчас условно последняя возможность взять рамный  Prado, новая версия лишится рамы, а вот 76 вряд ли перестанут выпускать.

 

19 часов назад, Schimano сказал:

DODGE RAM Cummins Turbo Diesel Engine

ещё и Эндурик с собой прихватишь.

Пикап точно нет, а конкретно этот, мне, скорее всего, даже в гараж не влезет. Реальный грузовик. =) 

 

17 часов назад, Руслан Костоев сказал:

Правильно мыслишь, 76 это джип настоящий надёжный мостовой, на котором хоть куда, это его и отличает от всех кроссоверов! Прислушался к своей интуиции. 

Всё верно, но нет возможности такую машину попробовать, а без пробы опасаюсь брать, чтоб сразу после покупки продавать не пришлось. Вот тему и создал. Мне по времени не поджимает, можно ещё до пол года ждать. Может тут объявится человек, который оба авто пробовал. Может удасться где-то у нас 76 на тест драйв заполучить

 

18 часов назад, жорж сказал:

Прадика для целей ваших за глаза, но я бы 200 взял

200 к сожалению совсем вне бюджета. Не тот случай, когда можно докинуть пару тысяч и купить, тут не пару, тут 15-20 прийдётся докинуть.