Еще раз про блокировки

[Kirek]

4 минуты назад, Grodan сказал:

  застыдли 

то бишь если блокируется 80\20 в характеристике, то на зажатое между камнями переднее колесо с такой блокировкой будет передаваться 20% а на скутящееся в глине 80% крутящего момента? 

пральна?  

Так точно, только толку от них в реальной жизни мало. Не стоят они своих денег. Блокировка эффективна только жёсткая. А самая лучшая блокировка как известно - это лебедка

Изменено 10 апреля 2017 пользователем Кузбассовец

[Казак-берег]

14 минуты назад, Grodan сказал:

то бишь если блокируется 80\20 в характеристике, то на зажатое между камнями переднее колесо с такой блокировкой будет передаваться 20% а на скутящееся в глине 80% крутящего момента? 

Но оно всё равно будет крутиться в отличии от свободного диффа и может выручить.

У меня задняя жёсткая, впереди тру-трак. Задней практически перестал пользоваться.

Вот, почитай на досуге. 

[Агроном]

то что не стоят они, это понятно - но деньги это зло!! Причем вселенское

 

дальше логику продолжу - то есть блокировка, которая обеспечивает блокирование с распределением 90\10 еще более "щадящая" по отношению к странсмисии?  

[Казак-берег]

5 минут назад, Grodan сказал:

дальше логику продолжу - то есть блокировка, которая обеспечивает блокирование с распределением 90\10 еще более "щадящая" по отношению к странсмисии?  

Смысла нет.

Порвать чё-нибудь ты и на межосевой порвёшь. Образно говоря уперевшись в камни, бревно и т.п.

А если ты будешь ехать на всех блоках по грязи - ничего не порвёшь, а просто дальше проедешь.

И, как говорится, за трактором дальше топать.

Изменено 10 апреля 2017 пользователем Казак-берег

[VADUS]

Grodan

Проблема в том, что любой самоблок перераспределяет момент на отстающую полуось за счет момента трения, и главное - он может это сделать только относительно нагрузки на забегающей оси. Все эти циферки хитро-рекламные, они конечно хороши, только надо понимать, что эти проценты работают относительно того минимального момента, который существует на забегающем колесе в соответствии с нагрузкой на нём. Поэтому когда у тебя одно колесо тупо висит, то никакие 90/10 и даже 99/1 не помогут, ибо сама нагрузка настолько минимальна, что даже двукратное увеличение момента, эквивалентного этой нагрузки, не сможет помочь ничем. А момент развивается только по отношению к нагрузке (третий закон Ньютона).

В случае  же с жесткой блокировкой, момент на отстающем колесе никак не зависит от момента на забегающем (при достаточной мощности мотора), так как фактическое отсутствие диффа позволяет передать на отстающее колесо столько момента, сколько на нём есть нагрузки.

 

[Казак-берег]

11 минуту назад, VADUS сказал:

Все эти циферки хитро-рекламные, они конечно хороши, только надо понимать, что эти проценты работают относительно того минимального момента, который существует на забегающем колесе в соответствии с нагрузкой на нём. Поэтому когда у тебя одно колесо тупо висит, то никакие 90/10 и даже 99/1 не помогут,

Для этого у него есть задняя жёсткая.

[VADUS]

Только что, Казак-берег сказал:

Для этого у него есть задняя жёсткая.

У него нет жесткой блокировки, и он выбирает, что ему поставить вперед. Читай внимательно.

[Казак-берег]

2 часа назад, Grodan сказал:

есть 80ка фул тайм с двумя родными блоками (задний и межосевой) 

 

Только что, VADUS сказал:

У него нет жесткой блокировки, и он выбирает, что ему поставить вперед. Читай внимательно.

 

[Kirek]

1 минуту назад, Казак-берег сказал:

Для этого у него есть задняя жёсткая.

[Казак-берег]

Кузбассовец 

Переведи. А то в мультиках не понимаю.

[VADUS]

При чем тут задняя, АУ??? Речь идёт про переднюю блокировку.

[Kirek]

Только что, Казак-берег сказал:

Кузбассовец 

Переведи. А то в мультиках не понимаю.

Я про то, что все это мильен раз обсуждалось в куче тем, причём одними и теми же лицами

[Казак-берег]

9 минут назад, VADUS сказал:

При чем тут задняя, АУ??? Речь идёт про переднюю блокировку.

Я знаю. Когда ты писал

30 минут назад, VADUS сказал:

Все эти циферки хитро-рекламные, они конечно хороши, только надо понимать, что эти проценты работают относительно того минимального момента, который существует на забегающем колесе в соответствии с нагрузкой на нём. Поэтому когда у тебя одно колесо тупо висит, то никакие 90/10 и даже 99/1 не помогут, ибо сама нагрузка настолько минимальна, что даже двукратное увеличение момента, эквивалентного этой нагрузки, не сможет помочь ничем. А момент развивается только по отношению к нагрузке (третий закон Ньютона).

то имел ввиду что она не поможет при вывешенных колёсах , я и написал что для таких ситуаций у него есть задняя которая поможет выехать.

А в других ситуациях она очень даже прилично себя ведёт.

[VADUS]

Повторю еще раз - речь идёт про переднюю блокировку и работу переднего моста. При чем тут задняя? Речь идёт про передние колеса. Задняя при этом может так же не помочь - это не панацея, как и передняя.

[Агроном]

 Ребят не ругаца 

я всё внимательно читаю и конечно мне важно занать ваши мнения

 

если вопрос переформулировать - такие блокировки ( а за время диалога уже три личных сообщения пришли с конкретными предложениями ))  они сильно увеличивают риск повредить мост? Они же не жесткие.  

я понимаю, что самая безопасная родная - вкючил - жесткая - выключил - свободный диференциал -  получается так? 

[Казак-берег]

Только что, Grodan сказал:

я всё внимательно читаю и конечно мне важно занать ваши мнения

Да не ругаемся мы. Просто немного недопонимаем друг друга.

Я как бы сформулирую своё мнение.

При наличии задней жёсткой блокировки оптимальным вариантом не для спорта в передний мост считаю дифф повышенного трения (тру-трак и ему подобное).

На фулле я так не ездил (Вадим считает это не безопасным), но многие форумчане писали что никаких неудобств особых нет. На поворотах просто не надо жать на гашетку. 

[Агроном]

я вообще гашетку не жму - у меня атмосферник - он как старая черепаха :))))) 

[Казак-берег]

8 минут назад, Grodan сказал:

 они сильно увеличивают риск повредить мост? Они же не жесткие.  

Практически не увеличивают. Только установить их специалист должен (пятно, зазоры и т.п.) в этом и таится главная опасность повредить мост))).

[VADUS]

Только что, Grodan сказал:

если вопрос переформулировать - такие блокировки ( а за время диалога уже три личных сообщения пришли с конкретными предложениями ))  они сильно увеличивают риск повредить мост?

Жесткая блокировка увеличивает возможность повредить мост. НО, при этом две жесткие из трёх еще сильнее увеличивают возможность повредить мост (на котором стоит жесткая), это было по ссылке.  Даже если в третьем будет самоблок.

Червячный самоблок безопасен для моста, в котором он стоит, но спереди на фуллтайме, можно запросто проехать прямо мимо поворота, при нажатой педальке на скользкой дороге, особенно на высокой скорости. У меня на УАЗе спереди квайф - я давно изучил его способности ездить прямо.....

Только что, Grodan сказал:

я вообще гашетку не жму

Имеется ввиду, при подаче усилия со стороны мотора. Самоблок работает при подаче усилия со стороны чашки диффа (мотора). Если газ полностью отпустить, тогда он не работает.

[VADUS]

Grodan 

Я тебе проще скажу - при наличии двух штатных блокировок на 80-ке, самое правильное решение будет - поставить штатную третью. Как по смыслу, так и по функционалу, по отсутствию колхоза и удобству подключения. Всё будет штатно.