Автомат или механика

[АндрейPrado 5]

Роли не играет - на БМП 2 тоже фрикционы горят

Все можно довести до абсурда. С таким подходом нужно ездить на велосипеде КАМА, там ломаться практически нечему.

[Centurion]

T 62 и 64 же терпят - у них механика Афганцы ездиют радуются Вот там действительно нечему ломатся

[Артём]

Сам автоматную 80ку юзаю в хвост и в гриву, Серж Хард по жесткой гоняет на своей...

Серж недавно писал что поменял умерший автомат

Было у меня два внедорожника на АКПП (патруль и террано) и два на МКПП (патруль и крузер).

Если не говорить о поломках, то реальных минусов АКПП обнаружил два:

1. Неудобство обгонов, переключение передач как ОНА хочет, а не как МНЕ нужно.

2. САМЫЙ главный минус - невозможность езды внатяг. Ну хоть ты тресни, так и не придрочился за три года езды на дизельном автоматном сафаре делать "внатяг". На первой передаче - да, запросто. На всех остальных - хрен. Тооолько сбрасываешь газ до тех самых, нужных дизельных оборотов когда оно не буксует но едет не теряя инерции - куякс!!! и АКПП переключает на нижнюю передачу.

Достало. Полтора года назад взял крузера на МКПП и досих пор не надоело

[Centurion]

Все очень просто - левую ногу на тормоз правую на газ блокируешь мосты - и внатяг она спокойно идет на любой передаче.

[Uha]

А потом говорит - автомат г-но потому что ломается

[Артём]

зашибись натяг

вот оно, отношение к казённой технике

[SASH]

А потом говорит - автомат г-но потому что ломается 

467469[/snapback]

мдя.

[Centurion]

А что я такого сказал? - меня так сами инструкторы учили.....

[Uha]

Ну как бы так объяснить... при таком режиме конструкция пытается порвать сама себя.

[Centurion]

Я это понимаю но внатяг - ему то ничего не должно быть. Я понимаю отжал до упора и педаль газа в полик - тогда фрикционы через минуту задымят. А вот легонько подигрывая тормозом - то без проблем.

[Uha]

Вообще я не спец по АКПП, но езда в натяг для двигла - очень тяжелый режим. Нагрузки большие, а давление масла на малых оборотах - низкое. АКПП тоже смазывается под давлением, поэтому думаю там проблемы схожие. Рывки при буксировке - так вредны как раз из-за падения давления масла в момент рывка, но это кратковременно и коробки такое переживают, ты же делаешь такой режим постоянным

[alexey83]

2. САМЫЙ главный минус - невозможность езды внатяг. Ну хоть ты тресни, так и не придрочился за три года езды на дизельном автоматном сафаре делать "внатяг". На первой передаче - да, запросто. На всех остальных - хрен. Тооолько сбрасываешь газ до тех самых, нужных дизельных оборотов когда оно не буксует но едет не теряя инерции - куякс!!! и АКПП переключает на нижнюю передачу.

Достало. Полтора года назад взял крузера на МКПП и досих пор не надоело

467437[/snapback]

А Тип троник при езде внатяг не поможет, выбрал вторую передачи и он некуда не переключает

[Tomat]

Не надо про АКПП, все на ней можно делать и в натяг и что бы не переключалось, все как на взрослой КПП, единственное чего она не позволяет так это в раскачку выезжать.

В о всех перечисленных случаях АКПП превосходит механику.

[alexey83]

Да америкосы даже и не знают что МКПП в природе существует. И че Хаммер или jeep Rubicon к примеру говняные теперь?

Автомат удобнее, а в остальном все то же самое.

Спасибо Вам за Ваши мысли, которые помогли мне опредилиться, я думаю что возьму автомат

[Олег N]

На АКПП ездил на Ленд Ровере 1 полгода.

Задолбался бегать за трактором.

Езжу там,где на нем застревал на ТЛК80 механике и радуюсь.

[saderg]

To: Олег N

А я замучился дизельного Ленд Ровера с МКПП таскать, пару месяцев назад.

[Tomat]

На АКПП ездил на Ленд Ровере 1 полгода.

Задолбался бегать за трактором.

Езжу там,где на нем застревал на ТЛК80 механике и радуюсь.

467534[/snapback]

С твоих слов мы тут все только на Автоматах ездим и машин кроме ТЛК в жизни не видели.

Land Rover разные бывают, про первый не слышал, но если правильно понял это Дискавери.

Я к Land Rover отношусь негативно, но если быть объективным, то Дефендер еще и фору 80ке даст, а Дискавери хоть и ближе к асфальту но тоже под бездорожье заточен.

Единственный их недостаток это хреновая надежность, а про салон в Дефендер и вообще лучше не вспоминать.

[Centurion]

Токарю токарево - Кесарю кесарево Кому что нравится - на вкус и цвет как говориться....

2 Томат

Я очень сомневаюсь в превосходстве АКПП перед мех - если бы это было так то наверное гоночные, раллийные авто были бы АКПП.

2 alexey83 - Рубикон идет в стоке с мехкоробкой - достаточно залезть на сайт производителя и посмотреть Хамви да идет с автоматом, но Бульдоги которыми амеры собираются заменить Хамви идет с мех коробкой Если бы не было причин я думаю они бы оставили АКПП.

И еще на refurbished Брадли и других уже ставится жесткая блокировка для гидротрансформатора коробки - я думаю тоже причина ясна .

Вот пускай на крузаке сделают кнопочу - нажал и первичный вал жестко заблокировался в трансформаторе - тогда я скажу - блиин да это вещь ее надо брать - а так как я сказал ранее - все что работает на трении и давлении - фихня Момент должен передаваться жестко... ИМХО

[alexey83]

Я не понял, что такое сток?

Я говорю о том, что в америке давно забыли об МКПП, ну и согласись, если б автомат был плох и не надежен, наверное на военные машины его бы уже давно не ставили, а то что там будет дальше с пендосской техникой, а главное почему( может бюджет хотят сэкономить) посмотрим.

[Centurion]

Согласен - АКПП - удобство. Но не более. Заметь они даже стоят дороже.

Стоковый - то есть самый простой.

Как я еще раз сказал - ИМХО Имею Мнение Хрен Оспоришь У военной тяжелой техники принцип немного другой и там можно перейти в жестко блокируемое переключение - от этого страдает трансформатор чтобы он не страдал ставят блокировку.

Если такие коробки начнут ставить на авто оно будет стоит дороже чем машина