Автомат или механика

[alexey83 0]

Ну и понимать надо что все автоматы разные в зависимости от авто

[ГОНЩИК СПИДИ]

Про автомат :

Уже как месяца 2-3 радумеся автомату не меге , замечу до этого катались на механике (крузер 78)...Проблем пока не возникало абсолютно не каких . Более того , для себя решили , что даже в говнах , атомат прощает ошибки . По городу трассе , тут вроде все одного мнения , автомат рулит . Что касаеться обгона , всегда (пока) помогала кнопочка , которая дотягивает обороты до критической отметки ... (к сожалению не помню как она обзывается) .

[Mikhail]

согласен на все 100 что автомат автомату рознь

[Centurion]

бедная девка, ужас.

Что касается живучести, все равно нет конструктива. одни предрассудки какие то. А я вот думаю... и не понеслось, кто точно знает где слабое место автомата! у механики я насмотрелся вдоволь, слабых мест полно, автомат боится затопления, это правда

еще что ?

469458[/snapback]

Слабые места говорите

1. - фрикционные пакеты - горят как спички

2. - гидротрансформатор - кипит как самовар

3. - клапанный механизм - у меня до сих пор не хватает фантазии понять как его собирают вручную когда перебирают

4. Зависимость ок компа

5. Необходимость регулировки хоть раз в году но надо

6. Расход - повышенный

7. Во многих машинах (не параспортивных) тупость и задумчивость

8. Сядет аккумулятор - гламурно медный тазик накрывает все Хрен куда уедешь называется

9. Последнее - замена масла. На МКПП открутил сливной, покурил, залил закрутил, завел проехал - посмотрел - не подтекает ли, подтянул если подтекает и забыл На АКПП - приехал в сервис отдал 250-300 баков за фильтр, масло, новую прокладку и промывку. Приехал домой и выяснил что они сцуки что то не докрутили или не поменяли

[Tomat]

Ломал многие виды МКПП и АКПП.

Все они ломаются.

АКПП требует к себе повышенного внимания в обслуживании.

При правильной эксплуатации обеих, если брать в учет сцепление, то при одинаковых условиях АКПП дольше живет до первого ремонта, а то и более.

[alexey83]

Да супер минус- С "толкача" заводить не получиться!!!!!!!!!!!!!!

[Tomat]

Ну и понимать надо что все автоматы разные в зависимости от авто

469461[/snapback]

Именно так, мы про Тойотовские а Samat про БТРовские.

[Centurion]

Согласен - но в поле я и помошник с обычным набором инструментов можем снять и дефектовку провести мехкоробки, худо бедно собрать и доехать куда то.

А с АКПП такой юмор не пройдет померла так померла

[alexey83]

Я вообщето не знаю тех. конструкции и устройства автомата. И вопрос изначально был в функциональных возможностях на бездорожье, а не в надежности, но думаю что на крузере или патруле производитель ставит несколько иные коробки нежеле на нисан мини или тойота ярис. Японцы продуманные черти и коробки у них продуманные и готовые к суровым условиям, я так думаю!

[Mikhail]

Самат мы вообще про какие машины говорим ? риторические или про круизеры ?

если все таки по теме форума то это откровенная дезинформация, нет у нас фильтров за такие деньги, стоит он 1200 руб оригинал, менять его каждый раз не нужно, да и вообще это просто сетка металлическая, его если приспичит можно просто помыть и поставить обратно. Не разу не видел кипящий трансформатор, только на форуме прочитал про сгоревшие фрикционы , много раз задавал вопрос в сервисах о частоте переборки, ну какой версте и так далее, нет информации, не так часто к ним попадают наши автоматы,

а что там регулировать то ? если можно поточнее пойду от регулирую

а так просто меняю жидкость и все. Сам лично тащил машину у которой заклинило поршень сцепления из говна, правда вылечилось ударом молотка ну клинил он не один раз поэтому приходилось как минимум пару раз лесть стучать, да и то спасибо Винтику что показал как и что.

Разход вообще не правда, одинаковый абсолютно, ну что же жду информации по тойте а не шаманские притчи

[Mikhail]

Кстати уже одно то что Борька ушатывает ушатывает, но все таки тот еще дышит, да еще и не от той машины, говорит в его защиту очень много

[Tomat]

1. Неудобство обгонов, переключение передач как ОНА хочет, а не как МНЕ нужно.

2. САМЫЙ главный минус - невозможность езды внатяг

Полностью согласна.На обгоне,бывает,нужно крутнуть движок посильнее-а вот фиг вам!Оно лучше знает,когда переключаться.

И раскачать машину так,как на механике, автомат никогда не получится.

И вообще,за рулем машины с АКПП у меня складывается впечатление,что я там нафиг не нужна.А для меня главное удовольствие не просто ехать,а управлять машиной.

Поездив на автомате(правда,пузотерочном) больше не хочу.Когда искала крузак-то только на механике.Другое даже в голову не приходило))

469005[/snapback]

Нету в этих действиях ни какого смысла, тем более крутить дизель до красной зоны.

Если посмотреть характеристики дизельного (или с турбиной) двигателя моно прочесть, когда наступает крутящий момент и при каких оборотах достигается максимальная мощность двигателя.

То есть лучше для динамики переключиться именно в данном режиме, чем пытаться еще отжать последнее, которое прогресса не дает.

У бензинового максимальный пик гораздо позже от этого его и более раскручивают.

С АКПП в режиме 3 (гидромех.) или D (c электронным упр) c отключенным О\D, двигатель раскручивается по максимальному пику.

Более того из за разных передаточных чисел в ГП моста как пример ТЛК-80 (да и не только ) именно по динамике превосходит ту же модель но на МКПП.

[beerov]

Уже говорили, что надо смотреть на особенности эксплуатации. Джип на бездоре и чуть-чуть на бездоре разные вещи.

Напомню, вроде не давно писал Джипопотам, про попавшую в АКПП водичку. Как результат?

У serg-hardа АКПП после феста накрылся. Ни чего не хочу сказать, но напомню, он тоже постоял с часик в воде. Во время соревнований, лебёдка подвела.

МКПП всё просто, слил и поехал далее ни о чём не беспокоясь.

Ну и примечательный факт, если АКПП умер, легче покупать котрактную, чем ремонтировать вышедшую из строя. Отремонтированной обычно на долго не хватает. Это тоже о чём-то говорит.

И ещё раз напомню, что не забывайте где ездить. Речь о джипах, значит в сад асфальтовую эксплуатацию. Находясь вёрст за кучу от цивилизации, сто раз отдам предпочтение более простому, следовательно и более надёжному узлу.

Вовремя меняй масло и ни чего МКПП не будет. Проверенно и на УАЗах и на ТАЗах, на Крузаках проверяю.

Именно поэтому за МКПП.

Более того из за разных передаточных чисел в ГП моста как пример ТЛК-80 (да и не только ) именно по динамике превосходит ту же модель но на МКПП.

Угу. Только от чего-то, при одинаковых движках, в характеристиках многих моделей написано, что разгон до 100 у МКПП быстрее. Максималка чуть больше, а расход при этом чуть меньше.

[Tomat]

To: beerov

Не совсем все как ты описываешь.

Если я не ошибаюсь, в АКПП вода еще попасть должна, сопуна на ней нет, а в МКПП есть и вывести его необходимо.

Если все таки вода и попала во внутрь как той и другой именно лечится заменой жидкости, а если ее вовремя не поменять то МКПП выходит из строя.

[Centurion]

Самат мы вообще про какие машины говорим ? риторические или про круизеры ?

если все таки по теме форума то это откровенная дезинформация, нет у нас фильтров за такие деньги, стоит он 1200 руб оригинал, менять его каждый раз не нужно, да и вообще это просто сетка металлическая, его если приспичит можно просто помыть и поставить обратно. Не разу не видел кипящий трансформатор, только на форуме прочитал про сгоревшие фрикционы , много раз задавал вопрос в сервисах о частоте переборки, ну какой версте и так далее, нет информации, не так часто к ним попадают наши автоматы,

а что там регулировать то ? если можно поточнее пойду от регулирую

а так просто меняю жидкость и все. Сам лично тащил машину у которой заклинило поршень сцепления из говна, правда вылечилось ударом молотка ну клинил он не один раз поэтому приходилось как минимум пару раз лесть стучать, да и то спасибо Винтику что показал как и что.

Разход вообще не правда, одинаковый абсолютно, ну что же жду информации по тойте а не шаманские притчи

469485[/snapback]

Такс давай по порядку - я лично не был собственником АКПП и не горю желанием. Двое приятелей из Алматы - уже столкнулись. У одного начала горобка глючить машина Ниссан Террано - это еще 2 года назад было поехали в Нссан центр в Алмате - счет за ремонт за сервис и промывку коробки был я точно не помню - но около 250 долларов. Промыли фильтр масло поменяли а у она у него сдохла. У второго Прадо тоже жалуется - двое это уже не совпадение - а привычка. чем у него эпопея закончится еще посмотрим.

Такc теперь про наши овцы - Bradley M2A2 113 - Гидромеханическая коробка с разделным набором фрикционов для каждого гусака раздельно. Двигатель Перкинс Staright Six, 8 ступенчатая коробка с двухступенчатым пониженным рядом - Гидротрансформатор с direct shaft locking pinion я не знаю по русски будет так - шестеренкой блокируюшей вал. Так вот и как кипит видели и как фрикционы горят видели Так что нас на манне небесной обещанием удобств АКПП вы не проведете.

Чтобы сцепление поджечь надо быть дураком - спалить АКПП - не обязательно - это чиста сое мнение

Только без обиды Михаил

[beerov]

To: Tomat

Я всё понимаю! Теперь главное научиться ПОЛНОСТЬЮ заменить масло в АКПП, в полевых условиях. Затем проехать n-ное количество вёрст, не переживая и не парясь и сохранить при этом АКПП.

Сапуна и у меня в МКПП там где положено нет, вывел под капот.

Не забываем, что вода щель всегда найдёт, особенно если сальники не абсолютно новые.

[Tomat]

To: Tomat

Я всё понимаю! Теперь главное научиться ПОЛНОСТЬЮ заменить масло в АКПП, в полевых условиях. Затем проехать n-ное количество вёрст, не переживая и не парясь и сохранить при этом АКПП.

Сапуна и у меня в МКПП там где положено нет, вывел под капот.

Не забываем, что вода щель всегда найдёт, особенно если сальники не абсолютно новые.

469539[/snapback]

Лично для меня это не представляет большого усилия.

По Спорту уже давно высказал свое мнение, что АКПП не годится, по той причине, что не ремонтопригодна в полевых условиях, но это не говорит о том, что так легко ее убить в не дорог, но эту МКПП я бы заменил на другую.

[Tomat]

[CARA]

Сядет аккумулятор - гламурно медный тазик накрывает все  Хрен куда уедешь называется   

+1000!Если по городу кататься,и комп сглючит-да и фиг с ним.А вот где-нить вдали от цивилизации,в болоте...

Да,и еще тот же пресловутый "натяг"-сколько раз,особенно зимой,в ледяной каше,нужно было тронуться со второй?И че только не делали-и пониженную третью врубали-в обсчем,изголялись по-разному.Вылезли.

А что там с автоматом?

[АндрейPrado]

Ну и примечательный факт, если АКПП умер, легче покупать котрактную, чем ремонтировать вышедшую из строя. Отремонтированной обычно на долго не хватает. Это тоже о чём-то говорит.

Так это ко всему относится, при чем тут АКПП. Контрактные запчасти дешевле ремонта и лучше, т.к. собраны японцами на заводе.