[215] Лифт

[AlexK 1]

Амортизаторы на этой машине по кругу меняли на новые оригинальные полгода назад. Задние кстати после месяца катания с новыми пружинами начали течь.

Выглядит хорошо, человек доволен тем, что пузом цепляется намного меньше.

[CAT99 0]

А почему бы на перед не поставить пружины отнового Прадо?

По идее они несколько выше да и пожестче.

Что скажите?

[Banzay 0]

А почему бы на перед не поставить пружины отнового Прадо? 

По идее они несколько выше да и пожестче.

Чевой-то сомнительно, на http://www.japancats.ru/ партнамберы этих пружин, что на Runnere, что на Surfe, что на Prado - одинаковые

48131 (RH) - правая

48132 (LH) - левая

[CAT99 0]

Даа

Использовать оригинальные зап. части на мой взгляд оч. хорошо.

Может от сотки подойдет? Нужно в магазине сравнить!

[Aborigen 0]

Задние кстати после месяца катания с новыми пружинами начали течь.

AlexK пожалуйста просветите. Получается что после установки пружин OBK(кстати какие параметры) родные аморты умерли по причине недостатка хода.

Установили амортизаторы Tough Dog FC41111

Как я понял эти аморты для сурфа не родные они от 80-ки. А если поставить вот такие BMX1111/2 РЕГУЛИРУЕМЫЙ АМОРТИЗАТОР, С ВНУТР. ДИАМ. 45мм, 50/75мм ЛИФТ, ЗАД.

[Aborigen 0]

а на зад проставки.

Как выглядят и куда ставить? Между нижними витками пружины и посадочным местом? Проясните.

[ntb 0]

А пружины Dobinson (можно и с амортами dobinson) не сильно жесткие? по части комфорта насколько ощутимо от стокового варианта?

хочу поставить подвеску от добинсона, а то родные уже пробиваются аж стекла трещат.

[ДмитрийС 125]

Нормально, не сильно жестко.

Кстати, у нас в Новосибирске на разные машины в одном месте делают проставки. Я туда подбросил идею сделать и спереди и сзади проставки на 215 Сурф/Райнер, 120 Прадо. Обещали скоро сделать. Если будет хорошее качество, то отпишусь.

[Banzay 0]

Я туда подбросил идею сделать и спереди и сзади проставки на 215 Сурф/Райнер, 120 Прадо

А вот это - интересно...

Буду ждать результата...

[ntb 0]

хочу лифтануть своего Surfa на 2 дюйма, выбрал фирму OME.

подскажите, какие еще вмешательства потребуются по подвеске - торомозные шланги удлинять нет? тягу панара регулируемую надо нет?

при 2х дюймовом лифте нужно ли удлинять тормозные шланги? и регулируемую тягу панара ставить надо?

Изменено 11 марта 2009 пользователем ntb

[Banzay 0]

...Чессно, говоря, собираюсь сделать то же самое ...И тоже интересуют такие вопросы...

...Я тут где-то в начале темы их задавал, но, похоже, ответить пока некому...

...Потому что, если рассматривать 2" лифт-комплект, например от JAOS (тоже, где-то в начале выкладывал), то там не только регулируемая тяга Панара предлагается, но и отбойники (что при установке бОльших колёс, выглядит логично), ну и стабилизаторы поперечной устойчивости до кучи...

Вот...

[attachmentid=49689]

И вот...

[attachmentid=49690]

Изменено 11 марта 2009 пользователем Banzay

[ntb 0]

отбойники, нужно думать, увеличенные да?

а что за железяки на 2ой фотке?

Jaos, конечно круто, но ценник в 2548 зеленых за комплект, всяко отбил желание =)

разве что только тягу панара у джаос можно купить, а пружины и аморты можно у оме либо айронмен.

[ДмитрийС 125]

а что за железяки на 2ой фотке?

Это как раз стабилизаторы поперечной устойчивости.

Народ, а что вы вообще хотите добиться лифтом подвески? Поставить резину большего размера? Если резину, тогда самый грамотный и не дорогой путь, это проставки между рамой и кузовом, только намедни ставили на Мицубиси Паджейро спорт, человек купил 10 проставок по 80 руб. за штуку и + пять тысяч работа. А поставив приведенный выше комплект, вы сильно повысите жесткость машины.

Изменено 12 марта 2009 пользователем ДмитрийС

[ntb 0]

а что за железяки на 2ой фотке?

Это как раз стабилизаторы поперечной устойчивости.

590638[/snapback]

у вас же лифт на 2" да, регулируемую тягу панара ставили?

[ДмитрийС 125]

а что за железяки на 2ой фотке?

Это как раз стабилизаторы поперечной устойчивости.

590638[/snapback]

у вас же лифт на 2" да, регулируемую тягу панара ставили?

590648[/snapback]

Спереди поднялась на 4 см., сзади на 5 см. Регулируемую тягу панара не ставил. А вот стабилизаторы поперечной устойчивости поменять бы следовало, длины родных стало не хватать. Моя точка зрения следующая, я таким путем больше не пойду. Почему?

1. Как известно, спереди у нас стоит стойка между двумя рычагами и заганяя в нее мощную пружину, мы делаем ее супер жесткой.

2. Ставя сзади мощные пружины, у нас начинает не хватать родного стабилизатора поперечной устойчивости, сильно смещается угол кардана к заднему мосту.

Мой путь следующий:

1. Небольшие проставки под родные пружины спереди и сзади, не более 2 см.

2. И проставки между рамой и кузовом. Причем ставить я большие тоже не буду, сантиметра два, не больше. В совокупности получится не так и плохо, а в плюсе не дорого, и несильно изменятся характеристики подвески, ничто не надо будет переделывать.

[AVS 3]

To: ДмитрийС

Как показывает практика, на 130м и 185м лифт подвески в 2" не приводит к драматическим изменениям ее характеристик. Тем более на 215м, подвеска которого изначально занижена. При этом углы стабилизаторов не уйдут за критические положения и углы работы карданов также не станут критическими. Для того, чтобы это понять, достаточно посмотреть на штатные положения элементов подвески 215-го и 130-го. У 130-го ИЗНАЧАЛЬНО углы работы элементов гораздо больше, чем у 215-го и при этом при всем лифт в 2" ему не мешает. Если быть совсем педантичным, то таки да, надо удлиннить тягу панара и линки стабилизаторов (при этом сами стабилизаторы трогать не нужно).

Зачем нужен лифт подвески - это даст дополнительный просвет 2" под передним редуктором, коробкой и раздаткой - что, на самом деле, не мало! Это, между прочим, равносильно переходу с 31-х колес на 36-е!!!

При боди-лифте такого дополнительного просвета, увы, не получить.

Изменено 12 марта 2009 пользователем AVS

[ДмитрийС 125]

При боди-лифте такого дополнительного просвета, увы, не получить.

С этим я и не спорю, поэтому и принял решение сделать небольшой лифт подвески проставками в сочетании с небольшим боди-лифтом, + более высокая резина. Все-таки лифт подвески более мощными пружинами на любителя, мне было нормально (я ставил себе подобный комплект), жена уже немного возмущалась жесткостью, а люди, купившые у меня машину, поставили все назад старое, вернув мне комплект. Мотивом послужила поездка в за 500 км. от города, они очень сильно устали в машине. Когда ездишь на небольшие расстояния, то жесткость не так ощущается.

[ntb 0]

А бывают ли, тюнинговые подвески без лифта? чтобы не заморачиваться насчет тяги и стабилизатора.

[Кибербелка 2]

Дык бывют наверное... Все шо не стандарт - тюнинх

[AVS 3]

To: ДмитрийС

Все, теперь я тебя понял

Так не надо делать лифт подвески БОЛЕЕ мощными пружинами! В случае 215-го я бы просто ограничился проставками 4см.