Утепление двигателя и подготовка к зиме...

[Brick 0]

Вопрос назрел,т.к. сегодня ночью ударило аж - 27.Днем -23 и это только начало Сегодня заметил,что на прогрев уходит очень много времени, больше чем ожидал, а иногда даже двигатель не успевает прогреться. Пока тепло стояло(-10) - в салоне как в Африке. Сейчас же стал замечать что печка греет не так уж сильно на средних оборотах,а стрелка температуры не поднимается даже до середины.Может у меня с термостатом что?

Короче все что приходит на ум для утепления двигла это старый проверенный советский способ: войлочная кошма под капот, да картонка за радиатор, но что-то это как то по колхозному будет выглядеть наверное, да и перегреть наверное можно

Я первый раз зимой на дизеле, так что вопрос к бывалым, кто и как выходит из положения?

[mikob 8]

войлочная кошма под капот, да картонка за радиатор, но что-то это как то по колхозному будет выглядеть наверное, да и перегреть наверное можно

У меня бензинка не нагревается толком до рабочей темп. на ходу. И ничего не видно.

[Вий 0]

Не по колхозному если, то можно сфорганить жалюзи. Дизель нагревается до рабочей температуры только на-ходу. Долго не жди. Прогрей минут 10 и трогай. Через пару минут станет тепло - если, конечно, термостат исправен.

[Vladimir24 178]

Зимой закрываю только радиатор куском вспененного фольгированного полиэтилена (или картонка, что есть) и от +3 до -46 этого хватает.

Если есть сомнения в работе печки - первое, посмотреть забитость радиатора кондея в торпеде путем оттопыривания кожуха! И мыть при необходимости.

[peress 42]

стрелка в мороз будет подниматься не до рабочей температуры (96), а до температуры начала открытия термостата (82), пока не укроешь радиатор картонкой. или например может опускаться в пробке.

есть одно но. можно незаметно голову перегреть.

так что это мужской выбор. мерзнуть зато голова в порядке, или будет тепло но появляется риск.

[Brick 0]

есть одно но. можно незаметно голову перегреть.

так что это мужской выбор. мерзнуть зато голова в порядке, или будет тепло но появляется риск.

513199[/snapback]

Вот и я того же опасаюсь, все такиж Казет...дело тонкое. Кстати заметил холодок у нижнего края лобовухи на ходу когда руку подносишь, неужто уплотнитель задубел или это так и должно быть?

[Banzay 0]

Так я и не понял...

А на бензинке, есть ли реальный смысл (у нас мороз уже за 30), ставит картонку перед радиатором, закрывать двиг войлоком, на северах еще снизу брезент подвешивают... Кто-что думает по этому поводу?...

[MaxPayne 0]

может это поможет

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=11861&hl=

[саш 124]

To: Banzay

А на бензинке, есть ли реальный смысл (у нас мороз уже за 30), ставит картонку перед радиатором, закрывать двиг войлоком, на северах еще снизу брезент подвешивают... Кто-что думает по этому поводу?...

Я у себя не закрываю ничего. Дискомфорта не ощущаю совсем. Правда морозов очень сильных и долгих не помню. Максимально,что пробовал

- это минус 32, заводился прогревался ( понятно,что намного дольше чем летом) и в путь в пиджаке. Разницы нет, что в городе,что на трассе. Правда на рассе потеют секла в уголке в районе зеркал. Практически никогда не включал печку на полные обороты, кроме прогрева.

[iakuch@rambler.ru 0]

Вчера -42 было в машине тепло.Печка на втором положении,задняя на первом.Если машина в движении ни чем утеплять ее не нужно.Температуру держит ,ачуть ниже середины-это рабочая температура КЗТЕ,дальше открывается термостат .Сучетом,конечно, того ,что в низу стоит защита У нас умудряются перегревать ДИЗЕЛЯ и в -40.Часто" наблюдал", ПАРИТ а рядом ВОЙЛОКИ, КАРТОНКИ,ОДЕЯЛА и т.д. У КЗТЕ есть ИДЛ АП,если машина остывает на холостых.А на КАРТОНКАХ многие свои двиг. загубили, лично знаю 2х.О БЕНЗИНКАХ не говорю (главное чтобы ЕЛЕКТРОвентилятор рабочий был) и Щелей в салоне не было.

[slava_z 0]

полностью радиатор перекрывать низзя ни в коем случае!

в картонке дырку надо все равно

ИМХО картонка не столько помогает быстро нагреваться, сколько не терять тепла на стоянке

а на ходу скрозь эту дырочку сосет достаточно

по ссылке

есть ИЗОВЕР- желтая строительная стекловата типа, только не такая неприятная, как нам известная

а мы с Олегом обсуждали шумотеплоизоляцию 5-10 мм толщины пористую голубую типа пенки, с одной стороны фольга серебристая

ничего с нее не сыпется-называется по разному, есть на строительных рынках

я ей этот раз утеплил под полы, под капот, за спинку сидушки.

На вездеходе тоже сделали- ощутимо сделалось тише

и сейчас вот рулон стоит 10м- будем дальше утепляться

как раз под картер вместо брезента и так далее

Изменено 4 декабря 2008 пользователем slava_z

[dworkin 0]

Утепление позволяет двигателю медленнее остывать, т.е. можно заглушить на часик другой если нет сильного ветра.

Утепление, банально сверху войлок, перед радиатором войлок, (в 185 3rz, картонку некуда впихать ). Снизу брезент, но никакого толку от брезента не вижу.

Второе лобовое можно поставить, в салоне становится значительно теплее, за счет того что обдувается не стекло, а перед и ноги.

[mikob 8]

(в 185 3rz, картонку некуда впихать ).

На 215 отлично встаёт. Радиатор на четверть остаётся открытым.

Эти мероприятия позволяют снизить расход топлива, особенно при частых коротких поездках.

[John298 201]

Кстати, а как переносятся холода на 215-м - там ведь одна печка?

[leonidzv 0]

накрывания двигла череваты, да и смасл в накрывании, ктото уже писал, тока во время заглушенного мотора, без ветра, не более часа, радиатор тема особо жалюзи в том году присиатривался к 69 размер слегка похожий, бросил эту затею т.к. 2 раза строгал головы нормально рабочий термостат для бензинок решает все проблемы

Ну и самое главное как мы(большинство) ездим:

-с утра размаслали чуть погрели смотря на стрелку бензобака ее шевеления как серпом по яйцам

- доехали до места работы у всех по разному у меня 15-20 мин

- следушее движение не раньше обеда да и то не всегда

- ну и потом вечер повторяем пункт 1

вывод: что укрывать?, смысл, а смысл ставить грелку, или не глушить, работая в такси я думаю, да почти уверен все будет в поряде тепло и стекла прозрачные.

Живу на севере эксплуатировал много всяких тазов и машин, ни чего не укрывал и не планирую, а по поводу укрывания у брата тесть спалил машину

ИМХО

[mikob 8]

Кстати, а как переносятся холода на 215-м - там ведь одна печка?

Ничуть не хуже чем в седане.

да и смасл в накрывании, ктото уже писал, тока во время заглушенного мотора, без ветра, не более часа,

У меня например эл.котёл, ему всяко разно полезно и двиг ровнее прогревается. А при коротких и частых поездках цены нет.

[alex79 0]

И картонку ставлю и двигатель накрываю уже вторую зиму

плюсы:

+двигатель быстрее прогревается соответственно и в салоне теплее.

+дольше остывает

+соответственно меньше расход топлива

Незаменимо тем у кого машина всю зиму стаит на улице, а ездит приходится каждый день. У меня например всю зиму на улице поэтому стоит сигналка с прогревом двигла по температуре, заводится на 10 минут при -5 под капотом. При -35 ночью заводится 2-3 раза. При движени по городу ни разу стрелка температуры выше середины не поднималась.

минусы:

-При движении по трассе картонку приходится убирать двигатель начинает грется.

-В плане самоуспокоения глаза невольно поглядывают на стрелку температуры.

[Traviz 0]

Все нижеперечисленное поставил исключительно из-за любви к комфорту (где-то, не скрою,экономии), потому как если везде вовремя залиты правильные жидкости, то кроме войлока сверху и сигналки с а/з с нашими среднемесячными минус сорок ничего не нуждно.

1.войлок под капот (куда-ж без него) - для задержки тепла

2.брезент в два слоя от переднего бампера до раздатки - опять же чтоб тепло ветром не выдувалось (вентиляция в районе колесных арок)

3.электроподогреватель 220 В, 1,5 кВт, (жутко полезная для авто штука) - он еще и гараж греет (утепленный металлический) до 0 при тех же - 40 на улице.

4.почитав про трудности с х-реас, реализовал подогрев стоек, думаю что успешно, надо чуть доработать запуск системы (греющая лента и инвертер на 220 В.)

5.подогрев передних сидений (под обшивку) - встроил, но еще не подключил

6.на будущее вероятна установка второго лобового стекла, до сих пор никогда не ставил, но есть опасность что треснет (если у кого были прецеденты прошу поделиться опытом).

на текущую зиму план выполнил,дальше - виднее будет.

[mr.x 27]

Хочу предостеречь насчет войлока, он в себя хорошо впитывает как воду так и масло , а отдает плохо потом воняет, но это пол беды. Был у меня случай: работал я на КрАЗе 255 с деревянной кабиной, так вот там войлок для утепления использовали повсюду и на двигатель и в кабину. Как утеплитель он неочень, а вот звукоизоляция нормальная если на двигателе лежит ТНВД уже нетак слышно, лежал этот войлок и на полу, промаслился весь и один раз загорелся вернее задымил так что дышать нечем вонищя страшная, толи сам посебе загорелся толи от коллекторной трубы нагрелся, она какраз под поликом походит. Думаю лучше всетаки утеплить чем нибудь вроде вспенинного полиэтилена, есть такой материал в хозмаге в рулонах продают.

[mikob 8]

4.почитав про трудности с х-реас, реализовал подогрев стоек, думаю что успешно, надо чуть доработать запуск системы (греющая лента и инвертер на 220 В.)

А поподробнее можно? Что за зверь?

установка второго лобового стекла,

Это как? Куда оно втыкается?