Ремонт шлицевых соединений на карданах.

[Denver]

Чтобы не допустить разбивания шлицевых, достаточно регулярно их шприцевать качественной смазкой, а воизбежание попадания влаги и грязи, поставить резиновые гофры. Узел становится очень долговечным.

Но что делать, если "в наследство" от предыдущего хозяина-раздолбая досталась машина с разбитыми шлицевыми на карданах? Заменить на новые? Хорошее решение и самое простое, но невсегда подходящее в силу различных обстоятельств.

Для решения проблемы остаётся два варианта: частая набивка смазкой или ремонт. Шприцевания хватает на небольшой пробег и стук возвращается - вариант отпадает. Остаётся единственный вариант - ремонт. Идею мне подкинул бывший автослесарь. Он предложил сделать набивку края шлицов молотком по аналогии с накерниванием обоймы подшипника.

Приветствуются любые ваши соображения и предложения!

[Иванович]

Бред от автослесаря......поменяй шлицы и езди спокойно.

[comer]

А я и незнал что шлицы можно поменять, я думал новый кардан надо покупать.

[Иванович]

Теперь знаешь

[mr.boroda500]

Если этим делом будет заниматься твой мудрый слесарь флаг ему в руки! я и незнал что подшибники и карданные шлицы из одной марки метала,мдяаа.

[Denver]

У меня нет времени на оформление заказа и ожидание запчастей, скоро в дорогу. Путь предстоит долгий и сложный, Якутск-Екатеринбург. Шприцевать в дороге не получится "зима, холода..."

Но на будущее, подскажите номер шлицевых по каталогу, если это не миф. Я тоже думал, что придётся менять кардан всборе.

А на счёт автослесаря, так он это не выдумал, поскольку, с его слов, применял не раз на практике такой способ "ремонта" и он (способ) неплохо зарекомендовал себя. Остаётся полагаться на его порядочность и ваш опыт (предрассудки попрошу оставить при себе)

[LeoFF]

Народ резкий стал, а может и был.

Слышал такое решение, в зазоры шлицов набивается тонкая стальная проволока, от троса.

Может помочь не на долго правда, если провернуть одну шлицевую часть на 180 град.

[Ярослав TLC]

Ну не знаю,порвёте наверно,но но спорте,когда всё порвано,а уже ехать,делается так:маму кардана со вставленной папой в 1см от края обходим полуавтоматиком на средних токах,дабы буртик появился.Стянуло.Зачистили-попробовали.Мало-отошли пару сантиметров в глубину,обварили,попробовали.Только не переборщить.Тыр на 10 хватит.И твёрдость не та и вообще варварство,но лучше проволочки и наклёпа,право слово.Час работы.

[jurok35]

Если этим делом будет заниматься твой мудрый слесарь флаг ему в руки! я и незнал что подшибники и карданные шлицы из одной марки метала,мдяаа.

545321[/snapback]

кернят обычно не подшипник..а посадочное место по него...кстати на срок служы пошипника кернения хватает....

можно сваркой оголенными проводами по посадочному месту почиркать..

[Карбофоs]

Я тоже слышал о том что электродом можно обварить и люфт уйдёт. А шлицевое меняли на заводе Орджинекидзе на фирме карданбаланс. Брали от Уаз делали на Y-61

[Alfox]

Ну не знаю,порвёте наверно,но но спорте,когда всё порвано,а уже ехать,делается так:маму кардана со вставленной папой в 1см от края обходим полуавтоматиком на средних токах,дабы буртик появился.Стянуло.Зачистили-попробовали.Мало-отошли пару сантиметров в глубину,обварили,попробовали.Только не переборщить.Тыр на 10 хватит.И твёрдость не та и вообще варварство,но лучше проволочки и наклёпа,право слово.Час работы. 

Практически тоже самое только на наружней шлицевой части кардана сверлом делаются цыковки глубиной 3-5мм. И дальше эл. сваркой эти углубления заполняються. Варить необходимо строго через 180" и вразбежки что-бы исключить поводку.

Металл осаживаеться результат виден самое главное не перестараться . Полюбому это временная мера но достаточно простая и надежная.

[AZIAT]

Ну не знаю,порвёте наверно,но но спорте,когда всё порвано,а уже ехать,делается так:маму кардана со вставленной папой в 1см от края обходим полуавтоматиком на средних токах,дабы буртик появился.Стянуло.Зачистили-попробовали.Мало-отошли пару сантиметров в глубину,обварили,попробовали.Только не переборщить.Тыр на 10 хватит.И твёрдость не та и вообще варварство,но лучше проволочки и наклёпа,право слово.Час работы.

545357[/snapback]

+1000 . Можно и электродом обычным . Раньше так уазовские карданы лечили , доходило до того что для сварочных швов места не оставалось и варили уже по старым швам.

Проволочки тоже вставляли , но они быстро вылетают .

[Goorik]

про сварку давно слышал, отец так на Уазах делал и мне присоветовал. Только варить не по кругу, а полосками повдоль. С двух сторн по полосе, если мало то еще, главное не перестараться

[Vladimir24]

У Ровера в этом месте капроновый вкладыш - расходная сменная деталь! Вот нам бы так?

[Лексей]

На Трупике года 4 назад делал следующее: укорачивал папу, проставки по 12мм под фланцы, переворот сопрягаемых на 180. Но надо очень тщательно промерять ходы шлицевой-иначе кирдык мосту/раздатке.

[Иванович]

Самые подходящие доноры для шлицов - газелевские карданы.

[Denver]

"Самые подходящие доноры для шлицов - газелевские карданы."

Если не затруднит, расскажите вкратце процесс замены и финансовую составляющую.

[comer]

Я тоже не представляю как это делается.

[черный дембель]

есть еще один "экстренный" способ - полиэтилен (тонкий). Применяется как раз в случае, когда ремонтировать некогда, а ехать надо. Также применяется нехорошими продавшами автомобилей - в гудящий мост забивается полиэтилен и на определенное время редуктор становится тихим.

ЗЫ: если я в корне неправ - ну, поругайте.

[Mikhail]

ты бы выложил сам способ, а то просто описание материала никак не помогает его понять