Клиренса много не бывает. 😎

[AZIAT 4 234]

1 минуту назад, Ata-Alexandr сказал:

Может что-то пропустил. А почему именно 16 диски? 

Нет Максиса в другом размере.

 

[SRS 5]

16.02.2024 в 18:45, AZIAT сказал:

Нет Максиса в другом размере.

 

Трепадоры есть в 37х12,5 R17 и 40х13,5 R17, но не мудовые. Хотя их можно немного подрезать. 

1 минуту назад, SRS сказал:

Трепадоры есть в 37х12,5 R17 и 40х13,5 R17, но не мудовые. Хотя их можно немного подрезать. 

А еще есть отличный аналог Mud Treapdor в 17-м радиусе, китаец ШИНА JOURNEY CLAW XTR 335/75-17LT 124K (37X12.50-17)

[AZIAT 4 234]

12 минут назад, SRS сказал:

Трепадоры есть в 37х12,5 R17 и 40х13,5 R17, но не мудовые.

Я знаю.

Вот тут 17 е диски. Но тут и ЕТ +35 и сверловка ступиц 6х139.7 . И таэрлоков нет . Поэтому стоят диски и суппорта от прадо. 

Для 70ки ЕТ 35 слишком широко, а сверловка на мостах уже была 5х150. Ну и резину хозяин купил до покупки мостов . Так что решаю задачу с теми вводными , что есть.

 

[AZIAT 4 234]

Продолжаем работы по установке мостов.  

Итак , с таэрлоками пока тормоза, никак не решается задача. Поэтому собрал временно одно колесо без него для примерок и начал делать рулевое управление. 

У Вольво убогая система рулевых тяг - тяга управления от редуктора подключена на мосту в поперечную тягу. Из-за этого система априори имеет огромные люфты и нормально авто при такой системе рулится не может. Поэтому я делаю нормальную систему рулевых тяг как обычно оно сделано на мостовых пружинных тойотах.

Первое что нужно это изготовить сошки  под новую систему. Тут все по накатанной , тк не первый раз делается. Немного изменил чертежи сошек с учетом дисков с ЕТ +60 и выточил сошки. В этот раз точил просто на чпу, а не вручную.

 

Для установки их подготовил на кулаке поверхности, Немного болгаркой обработал и получил нужную форму. В имеющемся отверстии под палец снизу расточил конус под конусную шайбу. Притянул сошки и используя кондуктор просверлил отверстие для второй шпильки. Шпильки диаметром 16мм  от полуосей Камаза, такие используются в сошках под лифт для 80к и 105к. 

 

Далее делаю рулевую тягу используя пруток диаметром 32 мм и рулевые наконечник тлк 80, купил новые оригинальные. Пруток использую по причине того, что тяга будет с изгибами. И из трубы ее на таких малых радиусах нормально не загнуть и не получить достаточной прочности. Фото готовой тяги это 5я или 7я версия после  двух недель кипения мозга. Об этом ниже чуть. 

Фото ниже обьясняют почему тяга должна быть с изгибом.

Тк я уже делал все это на 105-ке. То думал что сейчас все быстро сделаю и пойду дальше.

Но ТЛК 76 решила иначе.  Тк рама у этой машины  где-то на 10 см меньше по ширине, то кронштейн панары на раме вынесен ближе к левому колесу, это уже не дает гнуть рулевую тягу как я это делал на 105-ке.

Плюс рулевой редуктор у 70-ки расположен совершенно иначе.  А из-за того что у Вольво бортовые редуктора и кулаки при повороте значительно "бегают" вперед-назад , то межколесная рулевая тяга требует слишком много свободного пространства при рулении и артикуляции подвески. А его в случае с ТЛК 76 нет совсем. 

В общем сделать все просто как я это решил когда-то на 105 ке не получилось. Про 105-ку тут , если кто не видел https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/389347-kak-my-105-ku-na-lapah-uchili-hodit/#comments . 

Кстати все эти проблемы обычно решают лифтом подвески. На 105-ке , когда она ко мне попала на переделку, был лифт 6 дюймов только из-за того, что тяга упиралась в кронштейн панары. 

Это не мой метод решения проблемы. Долго думал. Решил срезать частично кронштейн панары. Думал как-то переделать его нижнюю часть, чтобы освободить пространство. 

 Ничего не получалось. Убил неделю на разные варианты  и наверно если бы я пил , то ушел бы в запой нафиг из-за того , что не могу решить задачу.

 

Изменено 9 марта пользователем AZIAT

[ontheroadagain 269]

Андрей, вал рулевого редуктора выдержит увеличившуюся нагрузку?

[AZIAT 4 234]

8 минут назад, ontheroadagain сказал:

Андрей, вал рулевого редуктора выдержит увеличившуюся нагрузку?

ну ездят же 80ки на 42 х колесах с адским минусом на дисках.  

А тут я диски в максимальный плюс ставлю. сошка на мосту длиннее получается. На рулевку нагрузка сильно не увеличивается. Я на 105ке ездил , руль легкий , как в стоке.  На кочках его не бьет.  так что думаю вполне себе жить будет. 

Да что ходить далеко? Бека вон на 80ке на лапах и тракторах  в хвост и гриву. Я не помню чтобы он про рулевой вал что-то говорил. 

 

[AZIAT 4 234]

В общем 2 недели я кипятил себе мозг. А потом подумал , чего я тут сиськи попусту мну? Срезал нафиг с рамы остатки родного кронштейна, снял трубу распорку. И получил кучу места для творчества.

 

Поколдовал на компе и родился новый кронштейн. Не сразу конечно, несколько примерочных версий было и на фото предпоследний вариант. 

 

 

Немного поменял чертеж, сделал внутренний усилитель и собрал на раме новый кронштейн, с использованием новой трубы распорки, тк родная за две недели получила не презентабельный вид из-за постоянных изменений своей формы. После этого уже и была сделана последняя версия рулевой тяги, фото которой было выше.

 

 

Когда был готов кронштейн на раме, то приварить к мосту кронштейн панары уже было раз плюнуть. Выставил мост в расчетное среднее положение, выровнял его по центру рамы и приварил кронштейн так, чтобы панара и управляющая рулевая тяга были параллельными.

Тут еще правда не конечная установка, так как  сначала надо капитально приварить опору пружины, иначе с кронштейном панары доступа для сварки не будет. 

 

 

Ну и вот итог трех недель перегрева бошки. Во всех положениях подвески и рулевого управления ни один элемент не мешает друг другу, при этом лифта подвески нет никакого, мост упирается в штатные отбойники. 

 

 

А это с колесом три положения подвески - максимальный верх , среднее и нижнее положение. 

 

 

Пока все. Дальше вроде уже ничего сложного нет.  Ну кроме таэрлоков, но с ними задачу я уже тоже решил, скоро об этом расскажу.

Изменено 9 марта пользователем AZIAT

[БроневичОК 280]

Ну тут уж совсем близко к колесу. Или ракурс такой?

[AZIAT 4 234]

4 минуты назад, БроневичОК сказал:

Ну тут уж совсем близко к колесу. Или ракурс такой?

Там есть зазор примерно 3-5 мм . Но диск колесный на ступице стоит сейчас без тормозного диска, С ним добавится еще 5 мм. Ну а так да , проскочил на грани фола. Замеры делал по диску без резины и забыл что она шире диска обычно. 

[kedrs 25]

Когда давление скинешь, наверно плюшка тереть будет о наконечник? Ну и когда говнолин в колее будет наматываться на колёса, наверно будет протирать пыльник наконечника? Не? Наверно будет сошки переделывать. Вообще конечно очень нервы надо крепкие иметь, респект!!

[bogra 94]

 

думаю если на фото это без тормозного диска, то уже все норм будет

[VaviL 58]

Ну можно и вылетом диска сыграть накрайняк

[AZIAT 4 234]

2 часа назад, bogra сказал:

если на фото это без тормозного диска,

 

19 часов назад, AZIAT сказал:

диск колесный на ступице стоит сейчас без тормозного диска,

Диск я померил , он 6 мм еще добавит . 

16 минут назад, VaviL сказал:

Ну можно и вылетом диска сыграть накрайняк

не мой метод 

4 часа назад, kedrs сказал:

Когда давление скинешь, наверно плюшка тереть будет о наконечник? Ну и когда говнолин в колее будет наматываться на колёса, наверно будет протирать пыльник наконечника? Не?

про плюшку 

По поводу грязи. Ну блин , там намотать может см на 10-20 , сошку на столько же не уберешь.

4 часа назад, kedrs сказал:

Наверно будет сошки переделывать.

Видно будет. Колеса соберу окончательно , поставлю с тормозами , замерю и решу. Переделаю, если понадобится. 

[олег71 221]

09.03.2024 в 23:07, БроневичОК сказал:

Ну тут уж совсем близко к колесу. Или ракурс такой?

Ведь еще диск тормозной будет, это по минимуму см добавит. Так?

[Казак-берег 598]

Одни писатели, читателей нет совсем)).

[Дмитрий907 20]

Я сошку переделывал при 1 см зазора,хавало пыльники на рулевой говнолином,на 2см остановился.

[AZIAT 4 234]

Продолжаем. 

Решил собирать колеса так как вроде пришло решение с таэрлоками. 

Вентили решил поставить тракторные , чтобы нормально подкачка колес работала. Для этого немного доработал диски. На вентилях сделал проточки, чтобы таэрлок не перекрывал канал на них. Хоть у таэрлока есть специальная система для этого, но все равно , на всякий так сказать случай пусть проточки тоже будут.

 

На камерах таэрлока тоже тракторный вентиль.  Просверлил диск под него,  поставил камеру. И увидел такую картину. Вентиль и суппорт тормоза не дружат в этом месте. Ну оно как бы и до этого было понятно, что ждут меня великие мучения по этому поводу.

Долго я ломал голову как решить эту проблему. Первое решение было переточить вставочку тракторного вентиля.  Тут меня ждало великое открытие.  Оказывается резьба на всех вентилях в мире имеет свой собственный стандарт и так и называется - вентильная.  Хрен бы с ним , покупать метчики мне не впервой. Только их толком нет нигде, а цены на плашки сильно удивили.   Для справки - такая же плашка с резьбой М10 , что почти тоже самое , стоит 200-300 р обычно.

Попробовал . Этого мало , надо как минимум еще 10 мм куда то девать. 

Перерыл кучу вариантов разных вентилей , ничего подходящего мне нет.  И тут Гугл мне показал  скрытые вентили. Такое ставят на диски , когда не хотят чтобы их внешний вид портили обычные соски.

Купил. Резьба там конечно же оказалась не такая , как мне надо. Крутил вертел их в руках , много думал и придумал, Переточил их и сделал из них вставки в вентили моих камер. Вентили укоротил до минимума , оставил только возможность гайку накрутить.  Естественно в процессе этого угробил пару вентилей и пришлось их переклеивать на камерах.

Натянул камеру на диск . Пробую.

 

Вроде все получилось зазор самый минимальный примерно 1 мм. Решил , что на суппорте можно будет чуток шлифануть еше и будет нормально.

Тут же подумал , что обязательно услышу - "Да оно грязи намотает , палок и камней набьет и оторвет твой сосок..." . Поэтому наварил защиту . 

Думаю тут уже будет без вариантов оторвать. 

Ну думаю отлично. Два месяца  у меня мозг кипел по этому поводу и я решил задачу. 

Решил собирать колеса.  На первое колесо потратил наверно часа два. Умудриться всунуть вентиль в отверстие , потом  вставить таэрлок  , потом камеру в нем разложить это писец как не легко. 

Результат сборки - травит из под вентиля камеры . Он плохо уплотняет отверстие в диске , а расширить его и просунуть вентиль больше для уплотнения нельзя ибо миллиметры все на учете. В итоге еще и камера взорвалась внутри , видимо ее прищемило таэрлоком все таки.  Плюнул на все это. 

Сегодня попробовал собрать еще одно колесо уже с учетом герметизации отверстия под вентиль.  Собирал, собирал и отломал вентиль на камере.   Из-за рассверливания у него стенка тонкая стала и он потерял прочность. 

Тут я понял, что нифига у меня не получилось. Борьба за миллиметры (последнюю фотку так и назвал)  мною была проиграна в чистую и я откатился назад на два месяца и надо снова думать как все это дело собрать. 

 

 

 

 

[kedrs 25]

Единственное , что пришло в голову по твоему вопросу, это вшить в таерлк перегородку посередине , разместить в тайрлоке 2 камеры вместо одной, сделать в диске два отверстия равноудалённых от центра и поставить надежные тракторные соски. 

Перегородка эти типо , если кто-то предположит что камера друг об друга будет тереться

[AZIAT 4 234]

1 час назад, kedrs сказал:

Единственное , что пришло в голову по твоему вопросу, это вшить в таерлк перегородку посередине , разместить в тайрлоке 2 камеры вместо одной, сделать в диске два отверстия равноудалённых от центра и поставить надежные тракторные соски. 

Перегородка эти типо , если кто-то предположит что камера друг об друга будет тереться

Что-то не понял - а зачем две камеры? 

 

[kedrs 25]

Ну у тябя сейчас один сосок,  он в суппорт упирается, а будет два соска справа и слева от суппорта.