Помощь по электрике нужна.

[arbus 93]

47 минут назад, Aleksandrr сказал:

Давай уже проверяй преды и пробуй запускать, все ждут уже  этого момента.

ЦОК ! )))

[vaksa 50]

1 час назад, AZIAT сказал:

Да

Теже яйца 

На 105 ке один акум у меня.

[GANS72 46]

Да ставь ты уже аккмы и запускай мотор, нихрена 80ке не будут с попутаными клеммами на левом АКБ, проверено на моей, одним #####ом с Мицубиси л200, он брал мой Акум завести свою чахотку, а когда ставил мой на место, попутал клеммы, искрануло трохи да потом ##### подсрачник выхватил от меня, вот и все поломки.

[Гарыныч 7]

Я в шоке. Больше 20-ти лет езжу на 80-ке. Как можно перепутать клеммы, в теории я понимаю. Объясните на практике. Два АКБ. Один прямой, другой обратной полярности. Капот открыл, Ближе к двигателю "+" клеммы, к крыльям "-". Длинны проводов не хватает перепутать. Только если их нарастить для установки АКБ в багажнике( что противоречит здравому смыслу), и временно свернуть под капотом.  Остаётся перепутать АКБ местами. Что видимо и произошло. Всё равно не понимаю.

[swyazist 131]

1 час назад, Гарыныч сказал:

Я в шоке. Больше 20-ти лет езжу на 80-ке. Как можно перепутать клеммы, в теории я понимаю. Объясните на практике. Два АКБ. Один прямой, другой обратной полярности. Капот открыл, Ближе к двигателю "+" клеммы, к крыльям "-". Длинны проводов не хватает перепутать. Только если их нарастить для установки АКБ в багажнике( что противоречит здравому смыслу), и временно свернуть под капотом.  Остаётся перепутать АКБ местами. Что видимо и произошло. Всё равно не понимаю.

Аккумулятор может быть той же марки и формфактора и  иметь противоположную полярность 

[M@ks 338]

3 часа назад, Гарыныч сказал:

Я в шоке. Больше 20-ти лет езжу на 80-ке. Как можно перепутать клеммы, в теории я понимаю. Объясните на практике. Два АКБ. Один прямой, другой обратной полярности. Капот открыл, Ближе к двигателю "+" клеммы, к крыльям "-". Длинны проводов не хватает перепутать. Только если их нарастить для установки АКБ в багажнике( что противоречит здравому смыслу), и временно свернуть под капотом.  Остаётся перепутать АКБ местами. Что видимо и произошло. Всё равно не понимаю.

А ты прочитай внимательно,  что ТС написал про провода и гадать не придется

[Гарыныч 7]

21 час назад, swyazist сказал:

Аккумулятор может быть той же марки и формфактора и  иметь противоположную полярность 

Я так и пишу. Прямая и обратная полярность.

[Anton70 76]

Две страницы настрочили, а машину ТС так и не завел

[Aleksandrr 11]

Так он молчит как рыба об лед, не хочет видимо выдавать тайну дальнейшего, а мы то ждем результата.

[vaksa 50]

Всех с Праздником Победы!

Поставил акумы правильные, зажигание работает. Ключ на старт когда поворачиваю гле то либо коротыш либо втягивающий клинит. Стрелка тахометра уходит сразу вверх. 

Наверно сниму стартер , посмотрю что с ним. Машина стояла 2 года без заводки.

[dubas 24]

19 минут назад, vaksa сказал:

Всех с Праздником Победы!

Поставил акумы правильные, зажигание работает. Ключ на старт когда поворачиваю гле то либо коротыш либо втягивающий клинит. Стрелка тахометра уходит сразу вверх. 

Наверно сниму стартер , посмотрю что с ним. Машина стояла 2 года без заводки.

Да. Салют за Победу. И Вам респект. Начали хорошо.... Продолжение. Вопросами весь ФОРУМ на ноги поднимется. 

[vaksa 50]

[СеверныйЧеловек 1]

Смотри массу на двигатель! Единственное что связывает в данный момент движок с массой это твой датчик оборотов! Поэтому при повороте ключа у тебя лезет тахометр в потолок! Нету массы! проверь все крепления к движку отрицательных проводов! Возможно загнившие болтовые соединения провод-клема двигатель.  Второй момент возможно когда клемы перепутал щёлкнул провод который был на соплях связан с отрицательной клемой и движком... Если на вид провода кажется целыми открути зачисти и прикрути на место бывает провод сгнивает внутри на месте контакта..

Изменено В субботу в 23:56 пользователем СеверныйЧеловек

[Eugene63 111]

09.05.2024 в 19:11, vaksa сказал:

Всех с Праздником Победы!

Поставил акумы правильные, зажигание работает. Ключ на старт когда поворачиваю гле то либо коротыш либо втягивающий клинит. Стрелка тахометра уходит сразу вверх. 

Наверно сниму стартер , посмотрю что с ним. Машина стояла 2 года без заводки.

Реле 12-24 и реле стартера щёлкают? Даже если они щёлкают, проверьте подачу питания к реле стартера и работу реле 12-24. При подключении (+) к (-) левого аккумулятора, на массу он пойдёт через контакты (1-) и (Е) реле12-24, и сгореть, в первую очередь, могли только эти контакты. Проверьте проводимость между контактом (Е) и массой, а затем, если контакт между (Е) и массой есть, между (1-) и (Е) если контакта нет, реле нужно менять или ремонтировать. В любом случае, прежде чем снимать стартер, попробуйте завести на прямую, обойдя реле 12-24. Для этого, отсоедените провод (Е) от реле и уберите его в сторону, отсоедените провод (2+), затем помошник (он здесь необходим) должен повернуть ключ в положение "стартер", а вы после этого прижать провод (2+) к проводу (1-), если стартер начнёт вращаться и машина заведётся, то Вы сначала убираете провод (2+) от контакта (1-), потом помошник отпускает ключ. Если стартер вращаться не начнёт, то можно попробовать сначала подать (+) напрямую на втягивающее реле, перемкнув провода на серой фишке реле стартера (на одном из контактов там должен быть постоянный (+)), потом повторить всё ещё раз, если и в этом случае стартер вращаться не будет, то тогда, да, проблема в стартере и его нужно снимать. 

3 часа назад, СеверныйЧеловек сказал:

Смотри массу на двигатель! Единственное что связывает в данный момент движок с массой это твой датчик оборотов! Поэтому при повороте ключа у тебя лезет тахометр в потолок! Нету массы! проверь все крепления к движку отрицательных проводов! Возможно загнившие болтовые соединения провод-клема двигатель.  Второй момент возможно когда клемы перепутал щёлкнул провод который был на соплях связан с отрицательной клемой и движком... Если на вид провода кажется целыми открути зачисти и прикрути на место бывает провод сгнивает внутри на месте контакта..

ТС пишет что зажигание работает, генератор массу берёт тоже с двигателя, значит (-) там должен быть, если бы его не было, то лампочки на приборной панели не горели бы. ИМХО, вряд ли при таком коротком замыкании сгорели бы два массовых провода на двигатель от левого и правого аккумулятора одновременно.