ADD

[alig19]

Нашел рэле (стоит правее в 5 см от концевика ручника). Достал его (причем на таком же сурфе его там не оказалось), ну и бог с ним. Называется FUEL PUMP RELEY. Открыл его, и нашел пригоревший контакт, почистил и вуаля кардан тут же при установке рэле разблокировался!!! Проблема решена! Спасибо форуму!

[Vadimovich33]

дело было в шляпе.)) снимаю актуатор с раздатки(понравилось-15 мин делов).далее -откручиваю три болтика шляпы (кожуха) моторчика-и приподнимаю,держать надо аккуратно иначе ротор идет вверх  и высвобождает щетки и все их потроха(пружинки итд).у меня все магниты отклеены оказались.видимо при транспортировке акпп была контузия.(след есть от соприкосновениячем то...благо мне -

Wirel

прислал  актуатор,с него переставил шляпу эту с магнитами(там все на месте) и все собрал.проверяю на авто-все люкс.бесшумно работает моторчик(ранее-жужал\скрежетал).теперь клеить надо.-есть какие ньюансы правильного расположения этих магнитов?

[ездец]

дело было в шляпе.)) снимаю актуатор с раздатки(понравилось-15 мин делов).далее -откручиваю три болтика шляпы (кожуха) моторчика-и приподнимаю,держать надо аккуратно иначе ротор идет вверх  и высвобождает щетки и все их потроха(пружинки итд).у меня все магниты отклеены оказались.видимо при транспортировке акпп была контузия.(след есть от соприкосновениячем то...благо мне -

Wirel

прислал  актуатор,с него переставил шляпу эту с магнитами(там все на месте) и все собрал.проверяю на авто-все люкс.бесшумно работает моторчик(ранее-жужал\скрежетал).теперь клеить надо.-есть какие ньюансы правильного расположения этих магнитов?

да. Радикальные нюансы. Как раз вчера клеил магниты. Жена приедет - отниму фотег - выложу.

В эл. моторах с угловым расположением щеток расположение магнитов и их полярность имеет решающее значение.

[ездец]

вот фото. Магниты должны быть расположены с чередующейся полярностью по переметру. Т.е. диаметрально противоположные отталкиваться. Проверять внешним, любым магнитом.

Обратить внимание на установочные шпеньки.

Изменено 11 января 2015 пользователем ездец

[Vadimovich33]

походу мне  предстоит все ступени  ADDшаолиня пройти. теперь другая ситуация.(до этого все отлично работало).перестала загораться лампочка 4вд.  полез проверять.

--включаю ПП с кнопки,моторчик актуатора на раздатке четко  крутится,кардан(рукой проверяем) подключается\отключается,и..более ничего не происходит. передок-полуось-не подключается.манипуляци=вкл.кнопку ПП,под капотом меняю на клапанах трубки местами-ничего.при переключении кнопки-вакуум всегда только на одном клапане.беру-прямо с генератора с вакуум\насоса-длинной трубкой-и подключаю на разные трубки актуатора моста.-(езжу взад\вперед неск.метров)-нифига ничего не происходит.соответственно-4вд лампочка на приборке-не загорается.

-беру-снимаю фишку с концевика актуатора-замыкаю проводком-лампочка на панели не горит..

-куда наступать?

Изменено 12 апреля 2015 пользователем столяр

[ездец]

походу мне  предстоит все ступени  ADDшаолиня пройти. теперь другая ситуация.(до этого все отлично работало).перестала загораться лампочка 4вд.  полез проверять.

--включаю ПП с кнопки,моторчик актуатора на раздатке четко  крутится,кардан(рукой проверяем) подключается\отключается,и..более ничего не происходит. передок-полуось-не подключается.манипуляци=вкл.кнопку ПП,под капотом меняю на клапанах трубки местами-ничего.при переключении кнопки-вакуум всегда только на одном клапане.беру-прямо с генератора с вакуум\насоса-длинной трубкой-и подключаю на разные трубки актуатора моста.-(езжу взад\вперед неск.метров)-нифига ничего не происходит.соответственно-4вд лампочка на приборке-не загорается.

-беру-снимаю фишку с концевика актуатора-замыкаю проводком-лампочка на панели не горит..

-куда наступать?

противоречивые данные.

Если следовать букве кирдык пневмоприводу или мех. редуктора.

[Vadimovich33]

час в схему вникал,прозвонил провода на концевик раздатки(стоит на актуаторе)-один земля,второй -приходит на №12 в блок управления ПП.-странно-но он не прозванивался.решил пока не торопиться и дополн\провод не бросать-покоя не давала незагорающаяся лампочка 4вд,при замыкании фишки на переднем редукторе.-и тут осенило-проверить предохранитель GAUGE 10амп-в ногах водителя-е-мое-дохлый.! заменил,пробую с кнопки включение-все работает,полез под авто-да,-кардан подкллючается\отключается,реле защелкало,пневмопривод заработал..охренеть электрошайтанама. все теперь работает,как прежде..семен семеныч...

[kasper-dp]

беру-прямо с генератора с вакуум\насоса-длинной трубкой-и подключаю на разные трубки актуатора моста.-(езжу взад\вперед неск.метров)-нифига ничего не происходит.

 

значит тут ты наврал, без вариантов - полуось должна была подключаться... вот как при этом по фотографии лечить?... 

[Vadimovich33]

 никаких звуков перемещения вилки  из переднего редуктора  не происходило,и лампочка не загоралась еще вдобавок-вот и смутило.

[kasper-dp]

надо было не ездить вперед/назад-прислушиваться, а просто левое переднее поддомкратить и руками крутить. тогда было бы понятно СТОПРОЦЕНТНО - отрабатывает механизм или нет. это на будущее. а то чуть "в редуктор" не послали))))

Изменено 14 апреля 2015 пользователем kasper-dp

[Vadimovich33]

во достал он меня..вчера опять электроглюк проводки вылез-теперь уже хлоп-и не отключается...через некоторое время всеж отпустил. в выходные смотреть буду.парни,вопрос-на концевике раздатки-тот  что на актуаторе стоит,-два провода.один масса,второй идет на блок ПП под пепельницей на контакт №12..его(родной провод) отсоединяю от концевика и напрямую подаю дополн\проводом на контакт№12 блока  управления.-вообще при этом не отрабатывает\не вкючается моторчик актуатора.почаму?

-вопрос №2-- сделать диодом что ли,-и в салон вывести,-чтоб, короче говоря-когда этот концевик замкнулся\разомкнулся-устойчиво наглядно видно было.-это как раз его(диод) надо на этот провод и внедрить,-так?

[Сыктывкарец]

Расскажите как сделать подключение переднего моста на агрегате с сурка кзтешном. На моторчик приходит 5 проводов, 2 на моторчик и 3 на шестерню, за что они отвечают? Кому не сложно, нарисуйте схему подключения через реле. Мотор поставил в уаз

[kasper-dp]

блок управления родной поставь...

[Vadimovich33]

сегодня разбирался с подключением передка. актуатор срабатывает а передок нет. с конечника раздатки нет сигнала.где то провод в косе дуба дал. сменил заодно на концевике фишку и два ее провода прокинул параллельно всей проводке. один=масса(контакт №7) в фишке блока ПП. а вот второй-оказалось,-почему то нихрена не совпадает с книгой.сажаю его на №12(по схеме и распиновке так)-не работает нихрена..стал разбираться. отсоединил все фишки на концевике раздатки и на актуаторе,и на блоке ПП,.стал прозванивать,-а провод то с концевика раздатки, заместо на пин №12(по книге),приходит на пин №5..ничего себе.. соединяю вновь проложенную жилу с пином№5-все прекрасно заработало.

Изменено 21 июня 2015 пользователем Vadimovich33

[Vadimovich33]

не успел отредактировать.распотрошил косу,в надежде найти обрыв проводов от концевика раздатки,а они прелые почти полметра. потому и решил кинуть параллельно косе.прозванивал начиная от уже нормального участка,оказалось,-не совпадает с книжной распиновкой разъема блока управления ПП.

Изменено 21 июня 2015 пользователем Vadimovich33

[slef]

Кто подскажет как залить масло в актуатор включения переднего моста после ремонта.

[ездец]

не заливается. При сборке мажется густой смазкой.

[slef]

При снятии крышки актуатора с левой стороны по ходу автомобиля, там где шестерни двигают вилку включения переднего моста, вытекло грамм 10-20 трансмиссионной смазки. Пытался залить через датчик концовика не получается. 

[Vadimovich33]

помню,когда пришлось несколько раз снимать\разбирать за неделю,-при  снятии крышки-каждый раз подтекало масло оттуда.как туда попадает-хз. на всякий случай смазывал шестеренки литолом.

[ездец]

При снятии крышки актуатора с левой стороны по ходу автомобиля, там где шестерни двигают вилку включения переднего моста, вытекло грамм 10-20 трансмиссионной смазки. Пытался залить через датчик концовика не получается. 

через уплотнение нагоняет. Не парься.