приехал, стук в двигателе - и заклинило

[Рома 105]

Мля с таким познаниями залезть в двигло.....

[Predator 153]

To: stig

весело я знаю, ну а чо делать))

А делать пока ничего НЕ надо!

НАДО ЗНАНИЯ приобретать! а после хоть в омут с головой....

[stig 1]

были бы у меня познания великого кудесника-мастера, стал бы я тут веселить народ? сам бы уж давно все сделал, однако из-за сложившейся ситуации, создал тему и прошу помощи.. представляете, сколько так двигатель работал с провернутыми вкладышами и треснувшим поршнем.. я понимаю, что то что я делаю не совсем правильно, или даже совсем Не правильно, однако мне нужно к первому числу поставить машину на ход... поршень в сборе я поставил, осталась последняя проблема, это два вкладыша которые не лезут на колено.. вот думаю с утра сбегать в УПК и попробовать прошлифовать по образцу эти два не родных вкладыша.. мне тоже кстати интересно сколько машина проездит после такого ремонта.. так что я рискну! а перебрать движок я всегда еще раз сумею, параллельно опыта набираюсь, тоже плюс

[Predator 153]

To: stig

ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!!!

[Aleksey_1983 2]

вот думаю с утра сбегать в УПК и попробовать прошлифовать по образцу эти два не родных вкладыша

ты баббит с них решил прошлифовать?

так у тебя шейка коленвала моментом затрётся

[Aleksey_1983 2]

вот оно "русский авось"

[Рома 105]

Ехал бы ты мил человек в сервис ! А так токо перевод бабла .....

а после такого "ремонта " Ты двигло вообще выкинешь !

Поскольку и колено и блок не войдут в ремонтный размер !

А по-поводу первого числа числа ,глупость всё это ...дешевле на транспорте ,такси и т.д....

[bor198ok 42]

To: stig

Вполне к 1-му числу можно успеть . За ночь снимаешь остатки двигла, везешь, предварительно все это разобрав и пометив, завтра утром в расточку-шлифовку, уговаривая там людей сделать тебе это завтра к вечеру. За это время есть возможность отмыть остатки мотора и отдефектовать ГБЦ. К вечеру забираешь из расточки-шлифовки блок-колено и днем обнаружив, что бошки тоже не мешало бы шлифануть еще раз уговариваешь людей сделать тебе их за час-полтора. Забираешь все это погрузив в багажник, на заднее сиденье и т.д. запасного автомобиля, который обязательно должен быть на время проведения всей процедуры. Вернувшись со всем этим хозяйством к остаткам мотора начинаешь составлять список запчастей, которые надо купить до обеда в субботу, хотя наверняка все роавно что-нибудь забудешь, т.к. позади бессонная ночь со съемом мотора. После этого есть возможность пару часов поспать до открытия магазинов с этими запчастями, находящимися у них в наличии. После обеда, все закупив, тратишь время до ночи на отмывку-продувку расточенного блока и отшлифованного колена. До утра, сверяяясь с книгой по моментам затяжки собираешь блок. Утро в восресенье до обеда уходит на легкую переборку ГБЦ - замена колпачков-втулок,притирка и регулировка клапанов. После обеда и до утра ставишь это хозяйство на его законное место, заливаешь масло-антифриз и с удивлением обнаруживаешь, если машина завелась, код ошибки, например - 52 (провод датчика детонации оказывается тоже забыл поменять...)

Могу до утра продолжать...

To: Aleksey_1983

Баббитовые вкладыши уже лет сорок не выпускают.

ЗЫ.

To: stig

Попроси ребят, которые будут точить-шлифовать, чтобы они пальцы в шатуны перепрессовали, а то к первому числу точно - не успеешь...

ЗЗы. Постарайся с недосыпу в ж...у никому не въехать при пробной поездке первого утром.

Изменено 28 мая 2009 пользователем bor198ok

[fktrc 3]

Мне уже интересно сможет человек вставить неродные вкладыши или нет. А интересно потому что лет 15 назад перебирали мы Опель. С запчастями тогда были большие проблемы так мы в него все вкладыши воткнули русские, кольца поршневые тоже, и до кучи прокладку ГБЦ изготовили сами и поставили. Что интересно двигло после этого поехало, правда сколько он прошел пока не поломался мы так и не узнали. Но опыт был интересный. Если у нас получилось то почему у Стига не получится?

[stig 1]

короче говоря все-таки переубедили, снимать колено придется.. вопрос по размерам, на сколько точить? до скольки стачивать шейку, с учетом того что нужно шлифовать, под какие ремонтные размеры вкладышей.. и еще сказали что после всей операции и сборки, через тысячу км нужно будет опять снять поддон и заменить вкладыши на такие же, ибо те все равно пока притрутся сильно сточатся...

и еще вопрос, родные соседние вкладыши, имеют маркировку 0А50К, микрометром измерил, получилось 1.47-1.49мм..

с запасного поршня снял вкладыши, там написано CJ171 US075 и толщина стенки 1.82-1.84мм

не пойму, мои родные это как-бы STD? а которые не родные это какой ремонтный размер??

Изменено 29 мая 2009 пользователем stig

[DVM 3]

и еще сказали что после всей операции и сборки, через тысячу км нужно будет опять снять поддон и заменить вкладыши на такие же, ибо те все равно пока притрутся сильно сточатся...

что, правда что ль?

[Bolomut 165]

To: stig

Вполне к 1-му числу можно успеть . За ночь снимаешь остатки двигла, везешь, предварительно все это разобрав и пометив, завтра утром в расточку-шлифовку, уговаривая там людей сделать тебе это завтра к вечеру. За это время есть возможность отмыть остатки мотора и отдефектовать ГБЦ. К вечеру забираешь из расточки-шлифовки блок-колено и днем обнаружив, что бошки тоже не мешало бы шлифануть еще раз уговариваешь людей сделать тебе их за час-полтора. Забираешь все это погрузив в багажник, на заднее сиденье и т.д. запасного автомобиля, который обязательно должен быть на время проведения всей процедуры. Вернувшись со всем этим хозяйством к остаткам мотора начинаешь составлять список запчастей, которые надо купить до обеда в субботу, хотя наверняка все роавно что-нибудь забудешь, т.к. позади бессонная ночь со съемом мотора. После этого есть возможность пару часов поспать до открытия магазинов с этими запчастями, находящимися у них в наличии.   После обеда, все закупив, тратишь время до ночи на отмывку-продувку расточенного блока и отшлифованного колена. До утра, сверяяясь с книгой по моментам затяжки собираешь блок.  Утро в восресенье до обеда уходит на легкую переборку ГБЦ - замена колпачков-втулок,притирка и  регулировка клапанов. После обеда и до утра ставишь это хозяйство на его законное место, заливаешь масло-антифриз и с удивлением обнаруживаешь, если машина завелась, код ошибки, например - 52 (провод датчика детонации оказывается тоже забыл поменять...)

Могу до утра продолжать...

661836[/snapback]

Если бы ты так работал , цены бы тебе не было

Быстроты не выйдет естественно , это токо в книжках все просто , прочел страничку , картинку глянул и мотор собран

короче говоря все-таки переубедили, снимать колено придется.. вопрос по размерам, на сколько точить? до скольки стачивать шейку, с учетом того что нужно шлифовать, под какие ремонтные размеры вкладышей..

662294[/snapback]

Это тебе мастера скажут до какого размера они расточить смогут

[AZIAT 4 223]

и еще вопрос, родные соседние вкладыши, имеют маркировку  0А50К, микрометром измерил, получилось 1.47-1.49мм..

с запасного поршня снял вкладыши, там написано CJ171 US075 и толщина стенки 1.82-1.84мм

не пойму, мои родные это как-бы STD? а которые не родные это какой ремонтный размер??

662294[/snapback]

твои вкладыши 0,5 размера , на запасном порше вкладыш 0,75 размера неоригинал , ибо тойота таких не делает .

Из всего этого следует что колено твое на выброс . Или точить под 0,75 и ставить вкладыши сомнительного производителя без всякой гарантии на нормальную их работу .( все неоригинальные качественные производители делают детали только по размерам оригинала ) .

Все размеры есть по ссылке которую я давал выше . Толщина стенки вкладыша не нужный тебе размер . Тебе надо знать размер шеек колена в стандарте и от него тогда отнимать ремонтный размер вкладыша который ты ставишь , получится необходимый диаметр шейки вала.

Про притирку вкладышей бред чистой воды .

Скачай книжку на которую выше ссылку дали и почитай её для начала хотябы .

[Рома 105]

Про притирку вкладышей бред чистой воды .

Скачай книжку на которую выше ссылку дали и почитай её для начала хотябы .

+100

[stig 1]

момент один не догоняю..

на страничке автовелта по вкладышам написано толщина вкладыша 1.488мм, читай 1.49мм, это я так понял STD размер.. у меня те которые стояли на колене имеют маркировку А50, и они по размерам 1,45мм, те которые запасные лежат с другим поршнем имеют маркировку US075 и толщину стенки 1.81мм..

ну не стыковка какая-то.. разница между моими и запасными 1.81-1.45=0.36мм.. как-то непонятно, это во-первых не 0.25, а во-вторых если размер STD 1.49мм, то и тут тоже не 0,25/0,50 а что-то посередине... где что не так??

[AZIAT 4 223]

момент один не догоняю..

на страничке автовелта по вкладышам написано толщина вкладыша 1.488мм, читай 1.49мм, это я так понял STD размер.. у меня те которые стояли на колене имеют маркировку А50, и они по размерам 1,45мм, те которые запасные лежат с другим поршнем имеют маркировку US075 и толщину стенки 1.81мм..

ну не стыковка какая-то.. разница между моими и запасными 1.81-1.45=0.36мм.. как-то непонятно, это во-первых не 0.25, а во-вторых если размер STD 1.49мм, то и тут тоже не 0,25/0,50 а что-то посередине... где что не так??

662496[/snapback]

Ты не то меряешь .

Размеры стд, 0.25и 0.05 берутся от размера вала .

Например диамерт шейки вала 50мм и на нем стоят вкладыши стандарт . Значит для вкладышей 0,25 диаметр вала будет 49,75 минус величина зазора между шейкой вала и вкладышем ( не помню точную величину для 3вз , она есть в мануле ).

[Predator 153]

"СУД ЛИНЧА над подлым 3VZE"

[олег71 221]

Вот бы еще фотку цилиндров .Судя по поршню треснутому там не просто элипс они вообще овальные нагар на верхнем крае поршня в мм наверно ?Что стучало?Да всё там и стучало

[artem_fedorov 1]

По наружному диаметру вкладыши одинаковые, т.е в постель они ложиться должны, далее, в зависимости от ремонтаного размера, внутренний диаметр формируется за счет толщины. Лучше всего это установить вкладыши в постели по штатному (без коленвала), общать нужным моментом, и провести замеры внутреннего диаметра индикаторным нутромером

Про замер тощины вкладышей:обычным микрометром с плоскими "губками" не п

омеряешь правильно, или микрометр нужен специальный, или надо подложить шарик диаметром 3-5 (во внутр. поверхность вкладыша) и мерять по шарику, затем вычесть диаметр шарика

Изменено 30 мая 2009 пользователем artem_fedorov

[dima est 0]

цирк уехал , а клоуна забыли