Постройка LJ78, Отчет

[Артём]

Испытать бы калитку тряской....

 

Какой алюминий использовал?

[Артём]

Чёт прям страшно... Судя по профилю, это АД31?

Калитку под запаской так хорошо колбасит, ладно если в тундре, а если на трассе отровёт? Испытания успели провести?

[Shtap]

Фланец калитки немного под наклоном, поэтом попасть без проблем. Лучше вдвоем конечно.

Оторвет - будет очень грустно. посмотрим. Д16Т  на токарку и швелер. АД31 труба. Калитку делали за 2-3 дня! вместе с токаркой, кройкой и пр.

Что нашел по ал., то и купил)

[Артём]

https://a-a.d-cd.net/cff561u-960.jpg

направляющую надо для колеса, имитацию ступицы. На неё надел диск, и уже потом крутишь, дырки совмещаешь.

Но это ерунда, никогда не поздно добавить-изменить...

[Shtap]

Артем, так чем плоха труба профильная АД31? Что аж прям страшно стало?))

[Артём]

Я не спец в сплавах, но насколько знаю - это обычный, "витринный" алюминий.

АД - Алюминий Деформируемый

"

Классификация : Алюминиевый деформируемый сплав Применение: для изготовления деталей невысокой прочности и высокой коррозионной стойкости, работающих в интервале от -70 до 50 град.

[Shtap]

Зато температура то какая! Ух)

[Артём]

Да какая.. прям на пределе диапазона сибирского 

http://metallicheckiy-portal.ru/marki_metallov/alu/AD31

 

а вот АМГ2, из которого Макс баки делает. Вот здесь низкие температуры действительно "ух)"

 

http://metallicheckiy-portal.ru/marki_metallov/alu/AMg2

[Артём]

короче, я б запаску на перегонах к багажнику страховкой притянул на всякий случай.

[bogra]

роете себе ям ищете себе проблему где ее нет - такие колеса можно вешать на дверь, не надо никаких калиток

Изменено 14 января 2016 пользователем bogra

[_Falcom]

Да как бы уже давно на потоке, и очень хорошо работают - http://блокировка-дифференциала.рф/product/pnevmoaktutator-rvk-dlja-elektricheskoj-blokirovki-toyota-8-e-locker/

Вот ссылка на установку в Прадик - https://www.drive2.ru/l/8434906/

Если надо - отправлю.

• нет проблем с выключением, т.е. если нет воздуха, то нет залочивания

вот это самый главный минус...... обрежет шланг или выдернет, или компрессор сдохнет в самом не подходящем месте и все , трактора не найдешь....

п/с у самого комплект пневмовключателей и всего остального к ним года 3 лежит в гараже..... но смотрю на своих товарищей, и с пневмо там испытывают проблемы

[_Falcom]

 

Конечный вариант шторки под мотор. брезент-утеплитель-брезент

лючок для слива

Стас а под шторку снега не набьёт??? а если в наледь и потом на мороз?

[Stalker.]

Алкаш почти выводит конденсат. И даже масло пролетевшее дальше отделителя лучше стекает в пробку) наверное какой-то процент влаги все же остается - хз

А если использовать антифриз для пневмы? Не пробовал?

Я про него ничего не знаю, поищи информацию - вдруг действительно будет полезно.

 

Виталя, панель такая сколько весит?

Моя панель весит много - аж 7 кг, но она типа с высоким классом защиты, для катеров и яхт. Сейчас модно стало использовать гибкие панели, они легкие, но пока дико дорогие. А нужна тебе панель или нет, думай сам - если в Арктике напряг с солнечным светом, толку от нее будет не много - только ненужный груз возить.

 

 

• нет проблем с выключением, т.е. если нет воздуха, то нет залочивания

вот это самый главный минус...... обрежет шланг или выдернет, или компрессор сдохнет в самом не подходящем месте и все , трактора не найдешь....

п/с у самого комплект пневмовключателей и всего остального к ним года 3 лежит в гараже..... но смотрю на своих товарищей, и с пневмо там испытывают проблемы

 

С таким "оптимистичным" подходом лучше вообще никуда не ездить, а сидеть дома - а вдруг мотор вклинит или мост развалится? Главное, что отказ этого узла не превращает авто в недвижимость - трактор не нужен, а все остальное - чепуха и домыслы. Пневма (сама система, не пневмопривод) действительно штука капризная - то клапан подмерзнет, то шланг оторвет - постоянно требует доработки, улучшения для увеличения надежности системы и повышения качества воздуха. Но на правильных экспедиционниках, как и у Стаса, стоит два компрессора - механический и электрический - чтобы воздух всегда был. 

[Shtap]

 

• нет проблем с выключением, т.е. если нет воздуха, то нет залочивания

вот это самый главный минус...... обрежет шланг или выдернет, или компрессор сдохнет в самом не подходящем месте и все , трактора не найдешь....

п/с у самого комплект пневмовключателей и всего остального к ним года 3 лежит в гараже..... но смотрю на своих товарищей, и с пневмо там испытывают проблемы

 

продашь наверное по весне мне ?))

В общем мы поехали собираться и на старт. Увидимся уже в марте наверное тут

[Stalker.]

Стас, удачи тебе и попутчикам!!! Давайте там, без фанатизма - спокойненько и аккуратненько Ждем вестей и отчетов.

[Шевген]

Интересно, до Якутска легкосплавная калитка дотянет?

 

роете себе ям ищете себе проблему где ее нет - такие колеса можно вешать на дверь, не надо никаких калиток

 

Дверные двери для запасок хлипкие. Особенно если эту 50-кг дуру по грунтовке возить.

[bogra]

"Дверные двери для запасок хлипкие."

да? хоть про одну оторванную слышал?

сотни 70к катаются с 35-37" на двери сотнями ткм

[Fly-fisher]

хоть про одну оторванную слышал?

А вот калитки отрываются сплошь и рядом

[Шевген]

Дверные петли имел в виду.

 

Ну не знаю. У меня на 80-ке и без запаски все петли раздолбанные.

А с 33 колесом на двери я на Тагере ездил. Очень быстро там все петли трещинами пошли.

[bogra]

"У меня на 80-ке и без запаски все петли раздолбанные."

во первых при чем здесь 80ка?

 

"А с 33 колесом на двери я на Тагере ездил."

во вторых при чем здесь тагер?