Рулевое управление Hilux Surf

[George 0]

В журнале Офф-Роуд ДРАЙВ №2 март 2006г. увидел интересную заметку в

кратких новостях:

"Корпорация Toyota Motors объявила об отзыве около 340 тысяч машин для бесплатной замены бракованных деталей рулевого управления. В этом не было бы ничего странного, если бы эта мера не распространялась на 330 тысяч Hilux Surf, выпущенных... с декабря 1988 по май 1996 гг."

Нет желающих на халяву отремонтироваться.

[crash 0]

А доставка в попонию за счет владельца или тоеты?

[Ziliboba 137]

а чо удивительного? нормальное явление для уважающего своих покупателей производителя, если вдруг хто покупал у официальных диллеров новые машины - может и поменяют

[электроник 445]

А если с 89 года рулевое работает и кушать не просит?

[sergk65 11]

Офицально Раннер не продавался на нашем рынке следовательно это все не для нас, а жаль однако ...

[Lion 40]

А прикольно бы было воспользоваться благами нормальной цивилизации

[Ziliboba 137]

электроник

люфт в шариковинтовой паре, я правда не знаю за что именно отзывают, но кроме этой ср;№ой пары там глюков пока не замечено

сурфа без люфтов видел всего один раз, через пол-года разбило до безобразия, себе редуктор искал, та же фигня + это дефицит относительный, значит есть у кого-то просят

[электроник 445]

То Ziliboba:

сурфа без люфтов видел всего один раз

Слушай, ты меня озадачил. А как тактильно нащупать ентот самый люфт? Вроде бы собственная диагностика ничего пока не выявила . По VINу моя машинка выпущена в Японии, неужели с Сурфом разные конструкции редуктора?

[Ziliboba 137]

а очень просто - когда колёса повёрнуты прямо люфт на рулевом колесе он и есть, трабл в том, что это единственный износ, последствия которого невозможно убрать - нет регулировок

в принципе он не существенен - к нему привыкаешь, но когда садишься в тачку без люфта в общем-то становится ясна разница

а у меня ещё и демпфер дохлый был - на соростях за ~80 приходилось постоянно подруливать, т.е. невозможно держа руль в одном месте заставить машину ехать в одном направлении, ремонт демпфера проблемму почти решил, но один хрен приходится подруливать

удары в руль при езде по неровным дорогам, которые с дохлым демпфером становятся совершенно отчётливыми - это тоже люфт в винотовой паре, ну конечно зацепление зубов должно быть отрегулировано, но оно и изнашивается очень медленно

в ощем сколько сурфов видел - это их ахилесова пятка, а так рулька очень даже долговечна, в смысле длительности сохранения исходных параметров

[ars 1]

А у меня на ММС люфт не убирается.

Чуть затянул начинает закусывать в крайних точках.

Ослабил, чтоб не закусывало - люфт.

[Ziliboba 137]

ars

во, вот это оно и есть, перетягивая зубы, ты нагружаешь шаровинтовую пару и люфт вроде исчезает но на самом деле ты просто нажимом сбоку сильно прижимаешь "гайку" к винту, а люфта в зубах, когда колёса по центру и так при нормальной регулировке нет

[igorjek 0]

отправить им рулевое подшаманить , а они тебе всю тачку отремонтируют и такой счет выставят что потом обалдеть можно!!!

[Zdur 1]

Вот блин. А я переживаю по поводу люфта этого. И по поводу того, что руль на грунтовке бьет. А оказываеца это "в порядке".

[crash 0]

не знаю как в порядке у меня так друган крусту об столб разбил тож на скорости надо было ловить мафыну (с рулевкой че то было)

[mspirit 0]

Хе-хе, это первый повод порадоваться что у меня более старый Сурф

Хотя, может в отзыв машинки ранее 88го не включали, так как они ужо "в списках не значатся"

Кстати, а не с маятником ли связан отзыв. Как раз в 88м его конструкцию сменили.

[Ziliboba 137]

во - наглядное пособие, между винтом и гайкой насыпаются шары, коорые циркулируют по некому каналу, ни гайка ни винт не закалены и металл там достаточно мягкий, может в этом и есть причина скорого износа

в принципе, люфт можно убрать если поменять шарики на чуть большие, но мои поиски пока не увенчались успехом - слишком высокая точность нужна, иначе или болтается ещё больше или шары просто не лезут

Zdur

аммортик, что под мордой на рулёвке поперёк движения - демпфер называется, проверь, если сдох - замени его, машина как заново родится в смысле рулевое вообще по другому начинает восприниматься, хотя со временем привыкаешь и хочется опять чего-то круче...рейку?

mspirit

тот редуктор что ставили до конца 88г тоже не фонтан, шаровинт как раз от него, у меня сейчас стоит от 130-го, конструктивно они одинаковы

а маятник кажися и там и там неслабо дохнет - обслуживать нада вовремя...

[mspirit 0]

To: Ziliboba

Понятно, что и со старым не все в порядке, но все же не отзывают.

Кстати, маятники старого и нового образца взаимозаменяемы? А то цена на маятник старого образца, какая-то негуманная - аж 150 баков. Нового образца - 93 бакса оригинал

[bodydoc 14]

Народ! вы не в курсе, 80-тошные рулевые редуктора лишены ранеровского бага?

[Ziliboba 137]

bodydoc

эт ты про крузак чтоли?

на 70-ке адын в адын как и на 130-ке

вопрос в том, стоит ли считать это проблеммой как только я сел на данный автомобиль мне казалось что ездить на нём из-за люфта более 80кмч явно опасно... потом привык

mspirit

скорее всего, по посадочным стопудофф, длинна рычага скорее всего тоже одинаковая, потому как она равна длинее сошки, а сошка на 130-ом и 61-ом одинковая, проста 61-й типа эксклюзив

[mspirit 0]

скорее всего, по посадочным

Ну значит проверю через месяцок. При замене втулок в маятнике обнаружились люфты в рул. сошке и маятнике.

Кстати, замена втулок достаточно проста - всем советую, у кого постукивает

И стоят они, рублей 50 штука. А маятник - 2500