Про спускание колес!!

[Interceptor]

Зачем жать на нипель? Точнее уж на золотник тогда. Выкрутил золотник и жди пока засвистит. Засвистело значит оставшееся давление ~1 атм. Дальше вворачивай золотник обратно и теперь уже дави отвёрткой или ещё чем и контролируй по манометру сколько тебе нужно.

А вообще существуют спец. приблуды позволяющие не контролировать давление. Они сами стравливают строго до заданного значения. Называются как то типа дефлатеры чтоли. От английского deflate - спускать, выпускать.

[Romanoff Vlad]

To: Yurik

Так на всех компрессорах Беркут есть Спускной клапан “Deflator”, с помощью которого очень удобно спускать и контролировать давление по манометру.

[Nicki]

To: Yurik

Так на всех компрессорах Беркут есть Спускной клапан “Deflator”, с помощью которого очень удобно спускать и контролировать давление по манометру.

Хорошо быть счастливым обладателем Беркута , а у меня обыкновенный китайский компрессорчик за 1тыр, с обычным манометром, который к тому же сейчас похоже замерз (манометр, я имею ввиду). Вот и думаю, прикупить щас тдельно манометр с дефляторм, что-то типа такого

или же сразу с удлинителем

868208[/snapback]

Есть у меня такие приблуды - спускать удобно, но долго (по 2-3 минуты на колесо)

[EZDOK]

Беркутовский клапан ну ооочень медлительный. Вентили мне правда тоже лень выкручивать, проще жену привлечь. В две отвертки бытрее получается.

[archstyle]

...а ещё есть вот такая приблуда -

http://off-road-shop.ru/product_info.php?p...50412190d940728

...ну это так, больше для развлечений...

[черный дембель]

быстрее всего нипеля вывернуть. Как засвистело - закрутить и померять, сколько очков. Как правило около 1 атм. В след раз ниже 1 можно травить "на глаз". А со спусканием отвертками, даже в две пары рук - долго )) Лениво ждать.

[VovСолярка]

35-ое колесо с 2-х до одной атм травится примерно за 25сек при вывернутом золотнике. Остальное от лукавого.

[Spielberg1947]

раньше отвёрткой баловался, но когда 35" колёса появились и холода наступили, то не комфортно это стало, а самое главное - времени очень много уходит на эту операцию. Я решил вопрос другим путём, купил за 15 рублей насадки для насоса. Пройдусь по кругу, отверну полпачки и пристегну "дефляторы"))) жду несколько минут и иду по кругу проверяю давление. Через 2-3 спускания вырабатывается навык. Попробуйте, это лучше, чем сидеть в луже или на морозе. 3 тысячи за дефляторы не готов отдать и не уверен, что они в нашем климате всегда уверено работать будут, т.к. в машине постоянно придётся их возить, а это сырость, морозы... 3 манометра за год поменял из-за экстремальных условий эксплуатации.

[AllX]

Тогда глупый вопрос: А зачем тогда вообще нужны нипели? Неужели одних колпачков недостаточно?

[ALIK]

AllX Привет земляк Считаю что колпачек не настолько герметичен, а кластиковые наверно и не способны удержать такое давление.

[Dimka]

На боевой никогда не было нипелей. Стальной классический колпачок с резинкой внутри самодостаточен. И травится быстро и накачивается тоже.

На городской че то я очкую Приходится нипеля выворачивать..

[AllX]

AllX Привет земляк   Считаю что колпачек не настолько герметичен, а кластиковые наверно и не способны удержать такое давление.

869124[/snapback]

И вам здравствуйте пластик - безусловно не айс, , а металлические то колпачки как могут не держать?

На боевой никогда не было нипелей. Стальной классический колпачок с резинкой внутри самодостаточен. И травится быстро и накачивается тоже.

На городской че то я очкую  Приходится нипеля выворачивать..

869185[/snapback]

Ну мы же типа не про городские машины говорим

Просто после надцтого потерянного нипеля в грязи думаешь - А зачем? если после потери нипеля не задумываясь закручиваешь колпачком и спок едешь дальше не парясь....

Изменено 20 января 2010 пользователем AllX

[сундук]

А если она неделю-городская,а в выхи-не совсем(тока колёсья меняю),и на грязевых рабочее давление-1,2-1,5?

[AllX]

Да на самом деле то оно у многих так. У меня принцип такой: если приходится часто сдуваться - нафик золотники, и колпачков хватит.

Колпачки запасные конечно при себе, хотя бывало и веточкой затыкать приходилось.... А если сосок брёвнышком снесёт, то и чопик приходилось забивать....

А на легковой то у меня и нипеля и колпачки, на легковушке то почти никогда не сдуваюсь, тока в крайних случаях.... да и сдувается R14 колесо в несколько раз быстрее чем 35 ое.... как бы раз не в 10 быстрее

[AZIAT]

35-ое колесо с 2-х до одной атм травится примерно за 25сек при вывернутом золотнике. Остальное от лукавого.

868492[/snapback]

плюс мильён .

[AllX]

Вообще скорость сдувания сильно зависит от "сосков" . на металлических это как правило быстре происходит, резиновые, раз на раз не приходится, иногда таааАААаааак медленно сдувает даже с выкрученным золотником, что прям песец.....

[Игнатич]

Спускал колеса до 1,3-1,2, помогало неплохо. Но вот больше "спускаться" не пробовал, очковал разуться как-то (в одиночку, по большей части рыбалить ездил).

Теперь вот темку почитал с интересом и вопрос появился:

А ежели только на одной оси в колесьях давление стравливать? В задних, например. Они ведь, прямо едут всегда. И плющатся, по большей части, вертикально (ну там, выед из колеи и другое не в счет). Их ведь, в таком случае и поболее (чем передние) стравить можно. Есть смысл?

Сам, повторюсь, не пробовал, всегда равомерно "сдувался".

[AllX]

А обычно неравномерно и сдуваются... зад чуть больше, перед чуть меньше.... в общем верно мыслишь. до 1.0 - 0.8 смело можешь сдуваться.

Перед 1.0 зад 0.8... Ну и от резины/дисков ,конечно много чего зависит...

Опыт - он ведь сын ошибок трудных.....

Вот как разбортироваться начнёшь - это и есть предел.

Если сдувать только задние - не айс , перед всё ж таки проваливаться и копать будет, да и нагрузочка га трансмиссию растёт(хотя этим можно пренебречь) эффективный диаметр колес то на передней и задней оси разный получится....

[Almaatinetc]

[attachmentid=73279]

давление 0.9, валят и боком, и с рулём выкрученным. Оборотыты почти всегда 4-5 тыщ. Песок до крыши долетает.

Как здесь и говорилось, видимо всё дело в шиномонтаже.

[AllX]

Чем все таки заклеить стык резины и диска!?

- чем только не пробовали.... явных устойчивых положительных результатов не достигли.

Если уж чтоб не думалось - бедлоки/таерлоки... Ну либо подбирать дисочки-резину менее склонные к разбортированию/набиванию грязи....

А то что снег набивается меж покрышкой и диском - дык это всегда.... летом грязь, зимой снег. Он и при наличии таерлоков умудряется иногда набиваться.

Изменено 21 января 2010 пользователем AllX