Блокировка заднего диф-ла на Прадо 95

[BiG]

To: прадо920

Докатываю пятую тыщу с торсеном, не шумит. По грязи особо не гонял, поэтому про срезание ничего не скажу(пока не срезало). Но зимой гоняю только на заднем приводе.

А вот кстате пример работы торсена на льду =)

Изменено 8 декабря 2010 пользователем BiG

[Voffka]

To: still-mirage , Доброе утро!

Хочу поинтересоваться как себя чувствует доработанный задний мост? Есть чем похвастаться?

С BIGом общаемся - тока пятая тысяча пробега без серьезных испытаний.

Пытаюсь замутить аналагичную процедуру, пока занялись приобретением торсена. Видел в действии работу хитрого редуктора - понравилось. Могу сказать, что сейчас на зимней резине не могу позволить себе ездить на заднем приводе...

Изменено 9 февраля 2011 пользователем Voffka

[still-mirage]

я уж тыщ 15-20 накатал.

без проблем.ничего не шумит,ничего не срезает.

масло смотрел,чистое.

эксплуатация как я ранее говорил гражданская,без жестких пампасов.

однако на охоту рыбалку выезды имеют место быть.

также скоростные прохваты по 154-150 кмч тож нередки.

резина стоит китай m+s,однако рисунок скорее летний.при этом могу себе позволить ездить по городу только на заднем приводе.

обнаружился ещё 1 доп плюсик и 1 минусек при зимней эксплуатации.

1+: полностью отказался от использования ручника для полиц разворота .даже при минимальной скорости можно просто при помощи небольшого газа развернуть машину практически на месте.чем постоянно пользуюсь на удивление прохожих.разворот легко управляется газом.

НО ИЗ ЭТОГО ВЫТЕКАЕТ - МИНУС:

1-: при педалировании газом на средней скорости и достаточно скользком покрытии (напр укатанный снег) когда мощности ещё хватает буксануть без переключения на пониженную передачу бывают проблемы.неожиданно может жепу понести.в принципе я привык уже. опять же всё управляется газом.поддал газку,можно подрифтить ,отпустил- стабилизировался.

[still-mirage]

тут корешок себе 130го прикупил,после езды на моём тоже думает про торсен.

говорит по городу невозможно ездит на задке.

както так

[BiG]

To: still-mirage

полностью согласен

недавно был снегопад, ну и народу я понапугал...все перекрестки боком проходил.

стойки надо пожесче.

По пробегу щас не скажу сколько, но не очень много

Изменено 9 февраля 2011 пользователем BiG

[still-mirage]

стойки надо пожесче.

на той неделе буду знакомому ставить каяба нью ср специал (голубые).отпишу

[still-mirage]

стойки надо пожесче.

на той неделе буду знакомому ставить каяба нью ср специал (голубые).отпишу

[Voffka]

To: still-mirage , понятно, спасибо за информацию!

Уже пошли охотиться на торсен на иппонские аукционы. Спасибо Серёге, ака BIG. Так что буду приставать по вопросам вживления в организм своего Сурфа.

Вчера один редуктор уже "просохатил". Тендер выиграл кто-то другой.

Может немного не по теме, но я тут подстрял со стойками каябы - до этого стояли оригинальные, на которые есть замена сайлентблока, а вот на каябе с этим есть проблемка - надо что-нибудь подбирать. Пока был в гостях в Новосибе прикупил полиуретановые, но по размеру точно пока не скажу ибо еще не поставил. У себя в городишке достойной замены не подобрал. Так что как-то так.

[Виктор Сибирь]

А я все таки поставил себе блокированный мост от Прадо 95.

Дисковые тормоза

[still-mirage]

А я все таки поставил себе блокированный мост от Прадо 95.

ну дак я тоже поставил от прады ,тока с торсеном от марка

[still-mirage]

2 Voffka

http://baza.farpost.ru/find?query=%F2%EE%F0%F1%E5%ED+

вот навскидку,правда дорого

напишу сейчас в личку

[still-mirage]

Может немного не по теме, но я тут подстрял со стойками каябы - до этого стояли оригинальные, на которые есть замена сайлентблока, а вот на каябе с этим есть проблемка - надо что-нибудь подбирать. Пока был в гостях в Новосибе прикупил полиуретановые, но по размеру точно пока не скажу ибо еще не поставил. У себя в городишке достойной замены не подобрал. Так что как-то так.

у меня впереди каяба нью ср.

да сайленты меньше стоковых.

у меня разбило,заказал ориг сайленты для родных стоек.

с каяб выпрессовал остатки сайлентов,отпилил по пол кольца,разогнул ещё чуток.выточил 2 кольца под размер оригиналов.кольца приварил к каябам.

10 тык,полёт нормальный.

[Voffka]

To: still-mirage , Сергей, спасибо за информацию.

Пока в поиске нужной железяки.

Будут вопросы - пристану

[BiG]

Все, еще один с торсеном катается. 6 часов на установку потратили.

У меня уже пробег за 10 тыр. Не шумит, все пучком. В грязи испытано много раз, черпает что надо.

Изменено 7 мая 2011 пользователем BiG

[serg4x4]

вот где собака порылась :D

у макрообразных при замене на торсен фланцы ставятся удлиненные....

[still-mirage]

невсегда.там тоже свои заморочки есть.я точно непомню,но фланцы точно не всегда меняют.

кстати тут менял сальник на полуоси.посмотрел шлицевое.всё ок,несмотря что зацепление уменьшилось.пробега на торсене уже наверное тыщ 40

Изменено 15 июля 2011 пользователем still-mirage

[Пушистый Я]

невсегда.там тоже свои заморочки есть.я точно непомню,но фланцы точно не всегда меняют.

кстати тут менял сальник на полуоси.посмотрел шлицевое.всё ок,несмотря что зацепление уменьшилось.пробега на торсене уже наверное тыщ 40

пока ездите на штатных колесах, скорее всего вашим шлицам ничего не будет.

как только поставите экстримную резину и в говны - вперед на замену полуосей

[still-mirage]

пока ездите на штатных колесах, скорее всего вашим шлицам ничего не будет.

как только поставите экстримную резину и в говны - вперед на замену полуосей

как бы я когда ставил торсен сразу заявлял,для гражданской эксплуатации.300% что всё будет нормально.

однако торсен снят с турбомарка,мощьностью 280 кобыл,которая позволяет легко шлифовать на асфальте на резине шириной 265 с диким коэффициентом сцепления покрышек с дорогой.и ничего,ещё невидел сорванных шлицев.привода ,да, видел.

при этом марковские флянцы имеют длинну шлицев сопоставимую с тем что у меня получилось.

дополнительным плюсом к надёжности считаю ещё то,что блокировка не 100%ная,а до 80%

оставшиеся 20% "свободы" будут помогать избегать критических нагрузок на полуося.

думаю к осени воткну 33и колёсья и посмотрим на живучесть конструкции

[Пушистый Я]

как бы я когда ставил торсен сразу заявлял,для гражданской эксплуатации.300% что всё будет нормально.

однако торсен снят с турбомарка,мощьностью 280 кобыл,которая позволяет легко шлифовать на асфальте на резине шириной 265 с диким коэффициентом сцепления покрышек с дорогой.и ничего,ещё невидел сорванных шлицев.привода ,да, видел.

при этом марковские флянцы имеют длинну шлицев сопоставимую с тем что у меня получилось.

дополнительным плюсом к надёжности считаю ещё то,что блокировка не 100%ная,а до 80%

оставшиеся 20% "свободы" будут помогать избегать критических нагрузок на полуося.

думаю к осени воткну 33и колёсья и посмотрим на живучесть конструкции

33-й размер фигня.

Начиная с 36-го могут начаться проблемы.

[БроневичОК]

На 36-х да в говнах много с чем могут начатся проблемы B)