про АКПП и доп. радиатор

[101% 10]

Ну какбэ американцы упорно убеждают, что хоть и рабочая, но ресурс АКПП - меньше при такой температуре, вот (одна из многих подобных)  условная таблица пробега АКПП до поломок при разных температурах жидкости. Хотя она и условная, остальные примерно о том же говорят. По горизонтальной оси оси - температура в Фаренгейтах (175 Ф = 80 С, 200 Ф = 93 С, 225 Ф = 107 С), по вертикальной - примерный пробег до поломки в милях. Летом в пробках / а даже и не в пробках, а через час обычной езды по городу/ львиную долю времени у меня температура не ниже 90-95...

 

Изменено 23 июля 2013 пользователем 101%

[101% 10]

Ну или вот, например, датчик температуры жидкости АКПП - на нём "жёлтая зона" начинается с 220 Ф = 104,4 С.

 

Доп. охлаждение лишним не будет, но вот как зимой будет? Это и останавливает...

[Zhornic 25]

Доп. охлаждение лишним не будет, но вот как зимой будет? Это и останавливает...

А что будет зимой? Коробка весит килограмм 200 - на фоне этой промёрзшей туши никакой радиатор погоды уже не сделает! Лей синтетический декстрон и не страдай фигнёй.

[Rover 5]

Понимаю что читать много, но всё же.

 

Про зиму много написано.

Коробка греется зимой гораздо быстрее чем двигатель!!! Датчик и радиатор поставил после того как спалил коробку именно зимой в глубоком плотом снегу.

 

Летом, температура в пробках растет только после начала активного движения.

Как следствие выход жидкости из горячего ГТ.

Вот тогда пиково температура иногда доходит до 100 градусов.

 

Могу говорить про температуру, т.к. у меня  на выходе из АКПП.

[walker 22]

Ну коробка весит килограм 50-60 если про 340 серию говорим. так, к слову.

 

по поводу зимы:

 

как выдумаете какой температуры антифриз в нижнем бачке  радиатора в мороз на улице -20 С ? при движении со скоростью 60 км/ч ?  не горячий  поверьте. (при обычных режимах движения)

 

Зимой двигатель не греет автоматную жижу.  Все наоборот- автомат  подогревает мотор. При работе ГТ  объем выделяемого через него тепла достаточен чтобы автомат  был теплый и работал в нормальном температурном диапазоне.

 

А вот в режимах блокировки ГТ ( пот трассе) Автомат реально  замерзает. Нагрев идет только от механического движения планетарок.

 

на зиму можно доп радиатор прикрывать щитком.Поехал снег топтать-снял.

Изменено 23 июля 2013 пользователем walker

[AZIAT 4 241]

Коробка весит килограмм 200

Я коробку  без раздатки  спокойно поднимаю с пола и кладу на стол . 

[Zhornic 25]

Зимой двигатель не греет автоматную жижу.  Все наоборот- автомат  подогревает мотор.

Да никто никого не греет... На морозе термостат закрыт, жижа через радиатор почти не течёт и охлаждается пропеллером до температуры окружающей среды. Пока не поедешь - и двигатель холодный и коробас. Но если масло синтетическое - то пофигу мороз. Проверено в городе до -40С. На трассе при температуре в районе -50С и скорости за сотню никаких проблем с недогревом никогда не было - так что ничего там не мёрзнет, не выдумывайте.

[Миша Краснодар 0]

А что за синтетическое масло для АКПП? Есть конкретные марки касательно Декстрон-2? А то щас много универсальных Дестронов. Но слышал, что нам пойдет только Д-2.

[101% 10]

Ещё раз - беспокоюсь по поводу того, чтобы не стало как у одного 4раннеровода после установки доп. радиатора - АКПП в течение всего дня зимой так и не прогревается до рабочего режима, поэтому компьютер не даёт ей включать 5-ю скорость, другими словами, АКПП работает не так, как ей положено.

 

Только что прочитал в сервисном руководстве, там есть строка, что диагностику АКПП нужно проводить, когда она достигнет рабочей температуры от 50 до 80 градусов. Вот и ответ. Надо ставить радиатор, а зимой придётся при необходимости прикрывать чем нибудь - как выше советовали термолентой, или просто картонкой...

Изменено 23 июля 2013 пользователем 101%

[101% 10]

Понимаю что читать много, но всё же.

 

Всю ветку прочитал, думаю, пока обойдусь без вентилятора.

[Zhornic 25]

А что за синтетическое масло для АКПП? Есть конкретные марки касательно Декстрон-2?

У меня Castrol Tranzmax Z залит. Лет 5 на нём. Пробежал под сотню тысяч на нём и сейчас нужно бы поменять... Думаю ЛиквиМолли залить, так как все масла стал их лить - есть оф диллер. А к Кастролу давно стал относиться подозрительно.

 

беспокоюсь по поводу того, чтобы не стало как у одного 4раннеровода после установки доп. радиатора - АКПП в течение всего дня зимой так и не прогревается до рабочего режима, поэтому компьютер не даёт ей включать 5-ю скорость

Это нужно мерять температуру в реальных условиях. Озабоченность разделяю. Но у меня лично в -30 после получаса прогрева на ХХ коробка начинала нормально переключаться буквально через несколько минут движенения. Но вот какая при этом температура в АКПП - я не знаю. +40-60 градусов низкой температурой не считаю. 

[101% 10]

Полез дальше в руководство, оказывается, у меня АКПП не переключается вверх на 4-ю, если температура ОЖ ниже 47 С, на пятую - ниже 55 С, не "сцепляет" ГТ (только на 4-й и 5-й), если температура ОЖ (а не жидкости АКПП!) ниже 60С. Видимо, у того 4Раннеровода движок не прогревался, а не АКПП. Хотя заметил бы по стрелке. Буду ставить, наблюдать.

Изменено 23 июля 2013 пользователем 101%

[Zhornic 25]

Всю ветку прочитал, думаю, пока обойдусь без вентилятора.

А мне кажется, что если ставить доп радиатор АКПП не за компанию, а по реальной необходимости - то именно и нужно ставить большой радиатор со своим пропеллером и каналом воздухоподвода\отвода. Если будет сильно понижать температуру коробки зимой - примонтулить термостат или тупо краник. А городить огород ради 5(и даже 10) градусов разницы смысла не вижу - под нагрузкой этот колхоз не спасёт, только лишний головняк. Имхо.

[101% 10]

А мне кажется, что если ставить доп радиатор АКПП не за компанию, а по реальной необходимости - то именно и нужно ставить большой радиатор со своим пропеллером и каналом воздухоподвода\отвода. Если будет сильно понижать температуру коробки зимой - примонтулить термостат или тупо краник. А городить огород ради 5(и даже 10) градусов разницы смысла не вижу - под нагрузкой этот колхоз не спасёт, только лишний головняк. Имхо.

 

Хочу поставить оригинальный радиатор, все парт-номера известны, подключение не займёт труда и не потребует модификаций. А затем к нему уже приколхозить вентилятор с термостатом.

[AlexTank 0]

Подниму темку. Поставил будильник на температуру автомата и радиатор.

Температура за два дня буксования не поднялась выше 60 град. Это плохо?

[ИЛЬШАТ КАСЫМОВ 1]

Мне кажется мало это . Тем более в режиме буксования . Может будильник с датчиком не дружит ?

[AlexTank 0]

Мне кажется мало это . Тем более в режиме буксования . Может будильник с датчиком не дружит ?

Так один комплект. Там и проводов не перепутаешь никак - один всего проводок с датчика.

[Zhornic 25]

Температура за два дня буксования не поднялась выше 60 град.

У людей в пробке за 90 градусов зашкаливает, а при буксовании однозначно 60 держаться не будет... Я бы проверил термометр.

[AlexTank 0]

У людей в пробке за 90 градусов зашкаливает, а при буксовании однозначно 60 держаться не будет... Я бы проверил термометр.

Вот как его проверить теперь малой кровью?

[Rover 5]

Потёк родной радиатор в верхней пластиковой части.

Заменил целиком на алюминиевый.

Разобрал аккуратно чтобы посмотреть радиатор охлаждения АКПП.

Думаю многим будет интересно что там внутри.