про АКПП и доп. радиатор

[Миша Тульский 50]

У коробки и двигателя примерно одинаковый температурный режим. Поэтому и них и общий контур охлаждения.

У меня температура по городу 70-80 градусов.

При езде по плотному снегу на D, доходила до 90 минут за пять. Далее в нижний ряд раздатки и постоянно на 80.

Контуры охлаждения как раз раздельные и даже жидкости разные.

Я советую ещё не забывать, что в мороз сильный, из- за навешанных доп радиаторов, масло в коробке будет прогреваться ГОРАЗДО дольше! А давать нагрузку на масле не рабочей температуре тоже не гуд. Чем не знаю, патологоанатомы расскажут.

[Rover 5]

У тебя без доп.радиатора? У меня, ниже может быть за счет доп.радиатор площадь довольно большая, перекрывает весь радиатор кондиционера, хотя стоит до основного.

Буду тестить дальше.

У меня с доп радиатором, кулером на радиаторе и датчиком температуры на выходе из АКПП.

Жидкость в АКПП прогревается гораздо быстрее чем двигатель. Я писал, что в мороз около -10, при рулежке и постоянном переключении с R на D температура в АКПП была +50 минут за пять.

Температура ниже 50 в коробке никогда не была при нормальном режиме езды.

Всегда 70-80 что ооочень близко к температуре двигателя. Летом в пробках температура доходит до 90, но это после начала движение после светофора.

Возможно у тебя такая низкая температура именно из-за огромного радиатора на АКПП.

[Долгий 0]

Всем доброго времени суток. Прошу помощи и совета , год назад купил крузака 80го движок 1FZ год 1905 , сделан под Экспедицию я конечно понял что на нём друг гонял и по этому я сразу начал его восстанавливать поменял всю ходовую часть на новую короче вложился по полной и тут полетела раздатка ( пришлось купить перебранную. И вот вчера во дворе не было места парковки я выбрал сугроб (большой) укатал его . Хотел выехать а задней передачи нет (( вообще ни чего не происходит , при включении на D идёт удар такого не было ((( Звонил в сервис там только одно" Хана коробке ЗАМЕНА" . Что произошло объясните если можете. Поменять не проблема хочу понять что случилось. Да вот ещё коробка автомат месяц назад Промывал . Зарание спасибо.

[sankevich 0]

Возник вопрос такой : Как может влиять на температуру АКП состояние ( загрязненность) фильтра в коробке ? интересно услышать мнения специалистов

[AZIAT 4 240]

Как может влиять на температуру АКП состояние ( загрязненность) фильтра в коробке ?

Загрязненый фильтр это 99% , буксующая коробка , а это значит сильно греющаяся коробка .

[Fly-fisher 23]

Вот пример очередной заморочки с перегревом и конкретное решение для KZJ78 с АКПП: http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=18037.0

[ИЛЬШАТ КАСЫМОВ 1]

Здравствуйте Форумчане !

Вот решил установить себе дополнительный радиатор АКПП .

Для этого на разборе приобрел радиатор от ММС Монтеро 3,5 на 13 секций .

И подобрал к нему куллер по размеру .

Немножко смущает что сечение трубок радиатора чуть меньше основных с АКПП .

Проблем не будет ? И как установить радиатор , что бы подача была сбоку , снизу или с верху ?

[Серж 61]

вот

так по - штатному, но у вас по другому

Изменено 13 июля 2013 пользователем Серж

[Миша Краснодар 0]

так по - штатному, но у вас по другому

Кстати, у меня на 78-й почти также установлен доп радиатор АКПП, только слева. Установил с зазором от радиатора кондея, ибо сначала поставил вплотную (выше есть фото), но получился сильно толстый бутер из радиаторов.

И тем не менее, мне кажется, что радиатор АКПП сильно греет радиатор кондея, а тот, в свою очередь, основной радиатор. В том месте, где стоит радиатор АКПП, радиатор кондея заметно горячее, чем в той части, где его нет. И кондей на холостом ходу, когда машина стоит без движения, стал хуже холодить - ибо конденсор нагревается, а на холостых вискомуфты не хватает продуть все это. Коробка у меня и до этого не грелась, только двиг немножко код сильной нагрузкой. Я думал, это от того, что масло АКПП сильно нагревает основной радиатор. А вот фиг там. Двигателю с такой системой радиаторов стало тяжелее.

Теперь думаю, что такой большой радиатор не нужен. Попробую поставить масляный радиатор с УАЗа - кажется радиатор ГУРа. Он в длину вытянут и по сути просто шесть рядов трубок накручено. Ставить буду пониже, чтоб меньше на середину радиатора кондея дышало.

В планах ещё поставить новый оригинальный основной радиатор и вентилятор на конденсор. Вот тогда отчитаюсь с картинками.

Изменено 13 июля 2013 пользователем Миша Краснодар

[Серж 61]

на фото можно увидеть что бОльшая поверхность у радиатора кондея находится ниже радиатора АКПП

[Fly-fisher 23]

на фото можно увидеть что бОльшая поверхность у радиатора кондея находится ниже радиатора АКПП

На 70-ках такой радиатор по высоте перекрывает значительную часть радиатора кондиционера. Существенно больше половины.

[ИЛЬШАТ КАСЫМОВ 1]

Я не разу не испытывал проблем с перегревом . Ползая в горах , песках , или по снежной целине без фанатизма

Просто решил подстраховаться , Бюджет копеечный , Руки чешуться , Да и короблю жизнь облегчить всегда в радость .

[Fly-fisher 23]

Немножко смущает что сечение трубок радиатора чуть меньше основных с АКПП .

Проблем не будет ?

Коллеги ставят такие радиаторы от Mitsubishi, вроде никто не жаловался. Там параллельные потоки, поэтому сопротивление возрастает незначительно. А вот радиаторы-змеевики, как в этой теме писали, могут приводить к обратному результату.

И как установить радиатор , что бы подача была сбоку , снизу или с верху ?

Тоже ломал голову, как ставить. Поставил так, как ставят штатно, трубки снизу. Кстати, они поддаются незначительному изгибанию.

[ИЛЬШАТ КАСЫМОВ 1]

Спасибо за информацию Брат . Буду кулибничать .

[_S_T_A_L_K_E_R_ 0]

Не вижу сложности в установке. Можешь договориться и глянуть.

[trekking 0]

поставил доп масляный радиатор с пропеллером для АКПП.

вопрос, от коробки к радиатору с какой стороны поступает масло акпп?

если смотреть на морду машины, то масло идет к левой стороне радиатора?

и как лучше доп радиатор подсоединять между акпп-радиатор или на выходе между радиатор-акпп

[Rover 5]

Доброго дня.

Кому интересно могут видеть эффективность охлаждения доп радиатором с включенным кулером.

Температура на входе в доп радиатор

а это на выходе

при отключенном кулере температура в паркинге не меняется.

Температура окружающего воздуха на момент съемки +34

[Миша Краснодар 0]

Всего 7 градусов??? И это с кулером!

Что же говорить тогда про обычные радиаторы. А уж что думать про спиральки - вообще бесполезно?

Господа, я в шоке...

А если еще учесть, что доп радиатор греет своим теплом (а это от 70 до 100С) основной...

[Dead Moroz 41]

Во-первых, допрадиатор никакими 100 градусами основной не греет. Убедиться можно, просто пощупав основной радиатор рукой. Во-вторых, на определённых режимах 120-130 градусное масло превосходно греет не радиатор, а находящуюся в нём жидкость. Заметьте - в НИЖНЕМ БАЧКЕ - то есть она основным уже не охладится, что нагрелось, то в двигатель и попадает. В-третьих, 10% это очень неплохой результат в статике, особенно с учётом наружной температуры. В-четвёртых, это гораздо лучше, чем японское ничего.

Вот в целях эксперимента - условия те же, только на допрадиатор водички чуть плескануть, типа как омывателем, а?

[Zhornic 25]

А если еще учесть, что доп радиатор греет своим теплом (а это от 70 до 100С) основной...

А это смотря как доп радиатор разместить. Если бутербродом на основной приляпать - то да, будет подогревать основной. Причём температура радиатора АКПП может быть и на много больше +100С.

По хорошему радиатор АКПП нужно делать отдельным и большим. А всё что фигурирует в данной теме действительно не в состоянии сбить температуру больше чем на 10 градусов. Ну на то они и "доп".