про АКПП и доп. радиатор

[Zhornic 25]

двиг 2lte зимой практически не нагревается до нужной температуры... скажем так максимально что можно выдавить с нее это 22-23 градуса разницы с наружней температурой...

итого если на улице +10 в салоне можно сделать +33

если на улице 0 в салоне +22

на улице -10 в салоне +12

на улице -20 в салоне 0

на улице -30 в салоне -10

Глупости! Я на трассе в -40С постоянно окна приоткрываю - зажариваюсь в комбинезоне. Правда и печка у меня на максимуме дует обычно...

Если двигатель не прогревается зимой - то и занимайся двигателем! Чтобы пару раз за зиму не перегреть масло АКПП в сугробах - на то есть понижайка.

В любом случае основная проблема полюбасику на холостом ходу - вот и рой в сторону теплосбережения! Один шут из холодного двигателя тепла не выжмешь даже если, действительно, хи-хи, основной радиатор в салоне повесить...

И ваще у этой ветки другая тема!

[GeG 2]

Глупости! Я на трассе в -40С постоянно окна приоткрываю - зажариваюсь в комбинезоне. Правда и печка у меня на максимуме дует обычно...

Если двигатель не прогревается зимой - то и занимайся двигателем! Чтобы пару раз за зиму не перегреть масло АКПП в сугробах - на то есть понижайка.

В любом случае основная проблема полюбасику на холостом ходу - вот и рой в сторону теплосбережения! Один шут из холодного двигателя тепла не выжмешь даже если, действительно, хи-хи, основной радиатор в салоне повесить...

И ваще у этой ветки другая тема!

так то у нас машины разные... до этого был дизельный терранчик там тоже жара зимой...

так то на понижайке перегревал...

теплосбережение нужно спору нет... но как то если нет тепла то и беречь особенно нечего. Если печка чуть теплится и тосол в районе 70 градусов которые мотор печки выдувает... да и дверки постоянно открыл закрыл много не наберегешь.

двиг работает ровно, обороты норма, термостат практически не открывается, мотор укрыт одеялом. Угля подкинуть? или костер под ним разводить?

печка прочищена моторчик исправен.

и да тема тут про доп радиатор акпп... собственно про него и речь (что поделать, что его функцию будет выполнять радиатор печки)

я не претендую на премию. Просто есть 2 независимые друг от друга проблемы(холод в салоне,и охлаждение акпп) которые решаються одинаково...

и да я не навязываю... каждый сам себе режисер...

[Alex_Kazak 0]

Друзья, я начинающий тойотовод, строю экспедиционник. Здесь в основном 78 и 80-ки обсуждаются, а для 100-к 4,7 бензин этот вопрос тоже актуален?

[АндрейPrado 6]

Друзья, я начинающий тойотовод, строю экспедиционник. Здесь в основном 78 и 80-ки обсуждаются, а для 100-к 4,7 бензин этот вопрос тоже актуален?

У меня в ЛХ радиатор акпп штатно стоит

[Серж 61]

Друзья, я начинающий тойотовод, строю экспедиционник. Здесь в основном 78 и 80-ки обсуждаются, а для 100-к 4,7 бензин этот вопрос тоже актуален?

А я купил все тойотовское вот скоро поеду установлю.

[Aleks2014 0]

Мужики,вот тут почитал и получил уйму полезной инфы.За то респекта куча!))Думу думаем крепкую и основательную...Решил поделиться своим опытом.Мож кому пригодиться.Короче,втурлучил себе доп кулер перед радиатором кондея от нивы,двойной.Подключил через термодатчик с режимом 94-99 град,который воткнул в верхний патрубок справа от радиатора кондея через Газелевский переходник с резьбой.Электрику подключил через 2 реле импортнячих.450 км - полет нормальный.Один недостаток - когда кулер врубается,ощущение по децибелам,что пошел на взлетНо самый большой вывод после того,что почитал форум,а до этого сварганил кулер интуитивно - это то,что следи за чистотой радиаторов и качеством охлаждающей жижи, потому как даж не смотря на переделки при подъеме длинной в 3 км по асфальту на 35 колесах с уклонами от 12 до 17 градусов на скорости до 55 км/ч все равно зажег датчик перегрева.:0!Потом поменяв охлаждайку,снова рванул тудаж - датчик молчал!Эта дорога - один из вариантов подъезда к дому.Температурный режим окружающего воздуха был практически(+/- 1-2 град)тот же,да и скорость постарался держать в прежних пределах( по борт компу)Кто че думает.Ежели фотки моей инсталляции интерестны и нужны - кину в личку.Просто ща нет под рукой.Мой машин - 100vx.

[oleg_ryadchikov 0]

при удержании педали газа в одном положении на "д" обороты повышаются от 100 до 1000 при 40, 60, 80 и т.д. но машина от этого быстрей не едет, а наоборот садится на "Ж". Бывает такое и при обгоне. Подскажите что может быть с АКПП.

[Bloodrain20 2]

Мужики,вот тут почитал и получил уйму полезной инфы.За то респекта куча! ))Думу думаем крепкую и основательную...Решил поделиться своим опытом.Мож кому пригодиться.Короче,втурлучил себе доп кулер перед радиатором кондея от ....

Кажется пару раз видел на дороге... У меня подобная ситуация, но без каких либо допов. Я лично грешу на термостат, в один и тот же день, таже скорость теже условия один раз греюсь три раза все в норме. Но все же задумываюсь о доп радиаторе.

[Alex_Kazak 0]

Мужики, а чем, все-таки, грозит перегрев коробки? Недавно гонял по снегу, сильно не буксовал, снег не высокий, через час покатушек загорелась контролька. Сразу остановился, коробку в паркинг, не глушил. У меня стоит доп. радиатор - 2 змейки от уаза - закидал снегом, минут через 5 лампа погасла. ещё минут 5 подождал и поехал дальше, но уже на понижайке. больше в течении всех покатушек лампа не включалась. Что теперь ждать? Чем грозит? Что делать?

Да, ещё 1 вопрос. У меня штатный радиатор не подключен. т.к. я поменял радиатор на ПРАМОвский, а там вместо штуцеров - резьба, короткая, шланги не держатся. Пробовал подобрать штуцера по резьбе - не подходят, либо меньше диаметр либо больше. Где можно поискать нестандартные штуцера - стандартные которые пробовал - пневмо и сантехнические.

[Zhornic 25]

Потому и перегрелась коробка, что радиатор не подключен. Для начала подключи - может тебе доп и не понадобится никогда! От перегрева масло быстро теряет свои свойства - думаю это основная проблема... если конечно не закрывать глаза на лампочку и не переть дальше невзирая ни на что!

[Rover 5]

В пятницу в нам пришла зима.

Тащил в гору (по Ленина от Розы Люксембург) фуру которая просто не могла сдвинуться в крутой подъем.

(напомню, у меня доп радиатор с кулером и датчик температуры жидкости АКПП).

Тащил естественно на пониженной, но и на ней было ощутимо что на фаркопе что-то очень тяжелое.

За 500 метров подъёма температура начала расти с 70 до 80, я включил принудительно кулер и стрелка температуры замерла на 80...

Без доп радиатора и датчика температуры наверное и не рискнул бы тащить фуру.

p/s поставил радиатор и датчик после того как спалил АКПП как раз зимой в глубоком плотном снегу

[Серж 61]

В пятницу в нам пришла зима.

Тащил в гору (по Ленина от Розы Люксембург) фуру которая просто не могла сдвинуться в крутой подъем.

(напомню, у меня доп радиатор с кулером и датчик температуры жидкости АКПП).

Тащил естественно на пониженной, но и на ней было ощутимо что на фаркопе что-то очень тяжелое.

За 500 метров подъёма температура начала расти с 70 до 80, я включил принудительно кулер и стрелка температуры замерла на 80...

Без доп радиатора и датчика температуры наверное и не рискнул бы тащить фуру.

p/s поставил радиатор и датчик после того как спалил АКПП как раз зимой в глубоком плотном снегу

+100500

[ЧАБАН ТЛК80 3]

поставил радиатор после того как спалил АКПП как раз зимой летом после езды по глубокому плотном рыхлому снегу песку. Ценник на новый насос отрезвил и с новым насосом акпп поставил сразу и доп радиатор.

[Alex_Kazak 0]

Всем привет. Вопрос по рабочей температуре масла АКПП. Поставил себе датчик температуры. У меня стоят 2 масляных радиатора от УАЗа перед радиатором кондиционера, далее штатный в радиаторе охолождения. Так вот, при движении по городу(без пробок и резких стартов) температура менее 50 градусов. Если погазовать, с буксами, в пределах разумного, то после остановки, на холостых температура поднимается до 60. На днях был на покатушках, гонял минут 30 без понижайки по целене с газом почти в пол, максимум добился 80 градусов. Так и должно быть? Датчик показывает +\- 5-10 градусов, проверял инфракрасным датчиком температуры.

Да и ещё вопрос - при скольких градусах масла срабатывает контрольная лампа температуры масла АКПП?

[AZIAT 4 240]

Так вот, при движении по городу(без пробок и резких стартов) температура менее 50 градусов. Если погазовать, с буксами, в пределах разумного, то после остановки, на холостых температура поднимается до 60. На днях был на покатушках, гонял минут 30 без понижайки по целене с газом почти в пол, максимум добился 80 градусов. Так и должно быть? Датчик показывает +\- 5-10 градусов, проверял инфракрасным датчиком температуры.

Это очень хорошо или ты не особо сильно по снегу гонял .

Да и ещё вопрос - при скольких градусах масла срабатывает контрольная лампа температуры масла АКПП?

Загорается при 150 , гаснет при 120 .

Поставил себе датчик температуры.

Кстати , а где датчик стоит ? От этого тоже сильно показания зависят .

[Alex_Kazak 0]

Спасибо за инфо. датчик стоит на выходе из АКПП(до всех радиаторов) в районе радиатора.

Изменено 9 января 2013 пользователем Alex_Kazak

[AZIAT 4 240]

Спасибо за инфо. датчик стоит на выходе из АКПП(до всех радиаторов) в районе радиатора.

ну тогда ты видишь реальную температуру в коробке .

[Rover 5]

Всем привет. Вопрос по рабочей температуре масла АКПП. Поставил себе датчик температуры. У меня стоят 2 масляных радиатора от УАЗа перед радиатором кондиционера, далее штатный в радиаторе охолождения. Так вот, при движении по городу(без пробок и резких стартов) температура менее 50 градусов. Если погазовать, с буксами, в пределах разумного, то после остановки, на холостых температура поднимается до 60. На днях был на покатушках, гонял минут 30 без понижайки по целене с газом почти в пол, максимум добился 80 градусов. Так и должно быть? Датчик показывает +\- 5-10 градусов, проверял инфракрасным датчиком температуры.

Да и ещё вопрос - при скольких градусах масла срабатывает контрольная лампа температуры масла АКПП?

У коробки и двигателя примерно одинаковый температурный режим. Поэтому и них и общий контур охлаждения.

У меня температура по городу 70-80 градусов.

При езде по плотному снегу на D, доходила до 90 минут за пять. Далее в нижний ряд раздатки и постоянно на 80.

[Alex_Kazak 0]

У коробки и двигателя примерно одинаковый температурный режим. Поэтому и них и общий контур охлаждения.

У меня температура по городу 70-80 градусов.

При езде по плотному снегу на D, доходила до 90 минут за пять. Далее в нижний ряд раздатки и постоянно на 80.

У тебя без доп.радиатора? У меня, ниже может быть за счет доп.радиатор площадь довольно большая, перекрывает весь радиатор кондиционера, хотя стоит до основного.

Буду тестить дальше.

[AZIAT 4 240]

У коробки и двигателя примерно одинаковый температурный режим.

Разный у них режим .

Мотор имеет все время стабильную температуру не меняющуюся от нагрузки на него .

А вот коробка в зависимости от нагрузки может иметь температуру от 50 до 150гр .