про АКПП и доп. радиатор

[JEEPpopotam]

я воспользовался обратной схемой.

Сначало дополнительный радиатор, затем стабилизация в основном радиаторе.

Так же.

Если у тебя идет перегрев, то пусть сначала доп радиатор сбросит температуру и не греет двигатель через основной. А потом уже в основном температура стабилизируется.

[AVSh]

Так же.

Если у тебя идет перегрев, то пусть сначала доп радиатор сбросит температуру и не греет двигатель через основной. А потом уже в основном температура стабилизируется.

Согласен.

Есть вопрос : по какой из двух трубок масло АКПП приходит к радиатору, а по какой уходит из радиатора в коробку?

[saderg]

На заведеной машине потрогай трубки, какая холоднее - на слив.

[Zhornic]

Ещё один теоритический нюанс, навеянный позавчерашним перегревом коробки. Актуально для зимы! Дело в том, что зимой обычно все печки включены на максимум и двиг вполне может выстужаться только ими. При этом термостат закрыт или почти закрыт. А раз термостат закрыт - через радиатор(и теплообменник соответственно) охлаждайка почти не течёт! Потому может сложиться ситуация когда двиг недогрет, а АКПП - перегрета!!! И чем мощнее движок, тем такая ситуация зимой вероятнее!

[Красносёл]

И какой практический ход? вытащить перед сугробом термостат или внедрить тройник с прямотоком :ph34r:

[Rover]

И какой практический ход? вытащить перед сугробом термостат или внедрить тройник с прямотоком :ph34r:

Всё проще. Поставить дополнительный радиатор

[владимир михайлович]

Ещё один теоритический нюанс, навеянный позавчерашним перегревом коробки. Актуально для зимы! Дело в том, что зимой обычно все печки включены на максимум и двиг вполне может выстужаться только ими. При этом термостат закрыт или почти закрыт. А раз термостат закрыт - через радиатор(и теплообменник соответственно) охлаждайка почти не течёт! Потому может сложиться ситуация когда двиг недогрет, а АКПП - перегрета!!! И чем мощнее движок, тем такая ситуация зимой вероятнее!

Охлаждайка не течет, радиатор значит холодный. А внизу радиатора нагретый маслом АКПП теплообменник. Тосол, нагреваясь от теплообменника, будет поодниматься вверх и прогревать весь радиатор, а радиатор хорошо проветривается тяжелым холодным зимним воздухом. По моему, в этой ситуации охлаждение масла АКПП лучше, чем когда по радиатору циркулирует горячий тосол.

[saderg]

Охлаждайка не течет, радиатор значит холодный. А внизу радиатора нагретый маслом АКПП теплообменник. Тосол, нагреваясь от теплообменника, будет поодниматься вверх и прогревать весь радиатор, а радиатор хорошо проветривается тяжелым холодным зимним воздухом. По моему, в этой ситуации охлаждение масла АКПП лучше, чем когда по радиатору циркулирует горячий тосол.

В теории да, а практика показывает, что при закрытом термостате нагрев АКПП происходит быстрее, особенно в морозы за -20. Видимо естественная циркуляция холодного густого тосола происходит очень медленно.

[g0rik]

Такая схема подключения правильная ?

Нет.

Начала в доп кулер, потом в радиатор-для стабилизации, тоесть-догрева,

[Дакар]

Так на какой трубке всё таки подача в радиатор, на той у которой петля или на прямой?..........

[XESHA]

мониторинг температуры показал интересные вещи

скажу про систему БЕЗ дополнительного радиатора (все для моей конфигурации машины):

1. родной радиатор весьма эффективно охлаждает автомат

2. родной радиатор весьма неслабо греет мотор от автомата, если тот перегревается

3. перегреть коробку на повышенной - как 2 пальца об асфальт. попутно греется мотор.

4. перегреть коробку на пониженной - надо постараться. Но в снегу и тяжелой колее или глине - перегревается.

5. если тяжелые участки эпизодические - перегреть очень трудно.

обычная температура ны выходе с автомата на трассе 50-70 градусов, в городе до 80-90, в говнах до 80-100, в снегу за 120-140

очень просто понять скорость с которой можно перегреть автомат можно при наличии термометра просто - делаем обычный стоп тест секунд 30 и вуаля - 120 градусов на выходе из коробки

Возник вопрос:

Как поднимается температура ATF при холодном старте при -30?

Кто кого греет? ДВС АКПП или наоборот? в варианте стоим на месте в Драйве либо медленно едем.

[bogra]

температура блока двс и жидкости из акп изменяется практически синхронно, и не понять кто кого греет

[Миша Краснодар]

Парни, а от чего радиатор используете?

У меня на Митсу П2 стоял отличный радиатор. Длинненький такой. С коробкой проблем вообще не знал. И с повышением температуры ОЖ тоже. Может его и использовать? Или есть проверенные варианты? И трубки какие берете? Там вроде давление не большое, но разрыв или соскакивание трубки принесет много бед...

[JEEPpopotam]

Парни, а от чего радиатор используете?

У меня на Митсу П2 стоял отличный радиатор. Длинненький такой.

У меня от какого то Паджерика стоит.

[Миша Краснодар]

У меня от какого то Паджерика стоит

Длинный такой и узкий? Ставится горизонтально? Вот такой:

http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=a2722b3b-fdb0-4870-88a7-d49da18ab7f8&UnitId=84400032

А может ещё есть варианты? Типа новый от грузовика какого-нибудь? А то на разборках за такой радиатор 5 тыров запросили!

Изменено 11 марта 2012 пользователем Миша Краснодар

[Rover]

Длинный такой и узкий? Ставится горизонтально? Вот такой:

http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.aspx?ModelId=a2722b3b-fdb0-4870-88a7-d49da18ab7f8&UnitId=84400032

А может ещё есть варианты? Типа новый от грузовика какого-нибудь? А то на разборках за такой радиатор 5 тыров запросили!

Сейчас стоит вот такой http://ajstyle.ru/product/masljanyj-radiator-42mm-13-rjadov/

брал там же. Бери сразу с вентилятором, сэкономишь на доставке.

Производительность в разы лучше чем трубка с рёбрами

[Штурман Жорж]

Добый день! Большое спасибо всем кто поделился своими соображениями и опытом по установке дополнительного радиатора АКПП!

Кто что думает по такому вопросу: зима. на улице -30с,при неспешном, равномерном движении ветерок обдувает дополнительный радиатор масла АКПП, какова будет температура масла в коробке? кто мониторил - раскажите плиз! Низкая температура (0 С) АТФ - есть вред для коробки?

Я задумался об установке доп радиатора с масляным термостатом - когда холодно - малый круг, через штатную петлю, при разогреве - доп радиатор подключается последовательно со штатным. Сейчас ищу подходящий термостат.

Спасибо!

[Rover]

Добый день! Большое спасибо всем кто поделился своими соображениями и опытом по установке дополнительного радиатора АКПП!

Кто что думает по такому вопросу: зима. на улице -30с,при неспешном, равномерном движении ветерок обдувает дополнительный радиатор масла АКПП, какова будет температура масла в коробке? кто мониторил - раскажите плиз! Низкая температура (0 С) АТФ - есть вред для коробки?

Я задумался об установке доп радиатора с масляным термостатом - когда холодно - малый круг, через штатную петлю, при разогреве - доп радиатор подключается последовательно со штатным. Сейчас ищу подходящий термостат.

Спасибо!

Было дело два дня назад.

Выезжаю со стоянки в 5 утра. Температура -9 в ветром около 10м/сек. Холодина.

Чтобы выехать, пришлось активно работать рулем ну и переключить АКПП раза четыре с D на R. Когда выехал со стоянки вентилятор печки климата еще не включился (включается при +30 ОЖ), а темпере тура масла в АКПП уже была +45. Вот вам и наглядный пример, как за пять минут нагревается 20 литров масла с -9 до +45.

Я думаю что лишнее это (термостат на масло АКПП), лучше подумайте как его охлаждать эффективнее при перегреве. Когда у нас были морозы до -26, я тоже переживал по поводу недогрева АКПП. Но такого не замечал, хотя радиатор АКПП у меня в четверть меньше чем радиатор двигателя.

Зимой температура масла в АКПП (передвижение по городу) +75, по снегу (вне дорог) до +100 и включаю кулер и пониженную

Изменено 11 марта 2012 пользователем Rover

[Миша Краснодар]

Rover, а как на счет того, что это просто масляный радиатор, а не для АКПП? Давно пользуешь? Мне кажется, в АКПП давление масла побольше, чем в двиге?

Там ведь на сайте есть радиатор специально для АКПП. Но он мне не нравится - хлипкий какой-то...

[Rover]

Rover, а как на счет того, что это просто масляный радиатор, а не для АКПП? Давно пользуешь? Мне кажется, в АКПП давление масла побольше, чем в двиге?

Там ведь на сайте есть радиатор специально для АКПП. Но он мне не нравится - хлипкий какой-то...

Давление масла в АКПП большое, но не на выходе в контур охлаждения.

Я пару дней ездил без хомутов, ничего не слетело.

Использую месяца три-четыре. Я начал с того, что "специально для АКПП". Толку от него в моих условиях работы не много. Для городских пробок самое то .

То решение что у меня сейчас, самое оптимальное для моих условий.

Большой радиатор+мощный кулер.

Указанный мной радиатор, кажется как раз ставится на АКПП Паджеро. В замен штатного при увеличенной нагрузке на трансмиссию (в описании было так написано).