Промывка системы маслоотделения в клапанной крышке

[Galuha]

Вадик, а фото тройника!?

[VADUS]

Андрей, не было у меня с собой фотика, когда делали тройник, к сожалению. А сейчас всё равно ничего не видно. Да и фоткать там особо нечего. Представь себе стальную трубку (нержавейка) диаметром 22 мм длиной 4 см, которая имеет изгиб в районе 120 градусов (такой же, как у штатной резиновой трубки слива масла турбины в её центре). В самый центр этой стальной трубки (изгиба) вварена боле тонкая трубочка (8 мм), тоже из нержавейки. Всё - это весь тройник.

По поводу промывки клапанной крышки, которая была проделана и описана выше в теме: думается, что всё таки какой-то толк от неё мог быть, несмотря на примитивное устройство последней (лабиринт из перегородок). А толк мог быть вот от чего: сама трубка сапуна, которая выходит из клапанной крышки, с противоположного своего конца заходит в зону масленной сепарации (горбик) в непосредственной близости к крышке-основанию этой системы (которую мы хотели расклепать). Если предположить, что в небольшой щели между трубкой и основанием образовались отложения, то синтетика поползет по ним со дна крышки в трубку сапуна "как по проспекту", так как обладает очень сильной каппелярной текучестью. Вполне вероятно, что шлак, которой был вымыт из моей крышки, располагался в небольшой щелке между трубкой сапуна и крышкой-основанием системы.

[толстый]

Вадим, подскажи пожалуйста , где у этого сепаратора вход и выход газов, а то я его крутил-крутил в руках и сомнение взяло.

[VADUS]

To: толстый

Сверху - выход. Сбоку - вход.

[skh]

Борьба за экономию масла мне понятна и трубки не сопливят, все чистенько. Но что плохого что дополнительное масло попадает в камеру сгорания? Дополнительная смазка для поршней, остальное все сгорает вместе с топливом. Я еще в соляру лью стакан масла на бак, ТНВД лучше смазывается. Много масла это хорошо для двигателя. 50 лишних рублей на бак заправки не весть какие деньги.

[VADUS]

Но что плохого что дополнительное масло попадает в камеру сгорания?

Очень много плохого. На поршнях образуется нагар, загаживаются распылители, закоксовываются направляющие впускных клапанов (особенно, если в купе с ЕГР), и.т.д. Это не двухтактный мотор, который расчитан на наличие масла в топливе, и подливать в него масло совсем не следует.

А в целом, для данной темы это ОФФтоп. Просьба далее не развивать.

[толстый]

Спасибо Вадим.

[Петр KIA]

VADUS как себя показала система?

[VADUS]

Отлично. Перед установкой помыл двигатель. Прошло пять месяцев (9 тыс. пробега). Коллектора чистые. Масло практически не уходит. Т.е. оно немного уходит, но далеко не в тех количествах, как ранее - в общем, в допустимых пределах (в районе литра на 10 тысяч). Главное, в чем удалось убедиться в очередной раз - уход масла через систему вентиляции НАПРЯМУЮ зависит от состояния (чистоты) воздушного фильтра. Если фильтр сильно грязный, то даже дополнительный сепаратор полностью не справляется - всё равно турбина высасывает масло. Если фильтр в нормальном состоянии - всё ОК.

Дополнительно был проведен замер расхода масла на пути Москва - Болгария (Несебр) - Москва (плюс езда по Болгарии в районе двух недель). Итого - 4500 км. Расход масла по щупу - НОЛЬ - то есть как было чуть выше F, так и осталось. Хотя судя по подпотевшим стыкам коллекттора на заглушенных клапанах ЕГР - расход конечно-же есть. Но он более чем в пределах нормы. Дополнительная система маслоотделения работает

Изменено 9 августа 2011 пользователем VADUS

[Жомарт]

2,5 года назад купил отцу Хайландер, мотор 3 куба, так вот масло жрал он порядком, я его когда гнал с Алматы в Астану 1200 км, съел он чуть больше 2,5 литров масла, правда я и топил 150-160 км/ч, взял потому что хозяина и машину знаю, сам юзал ее в Алмате когда бывал в командировках. по приезду заменили маслосъемные колпачки, эффекта не было, короче задолбал меня батя с расходом масла. в итоге загнал я Хайландер в СТО-шку так вот при мне знакомый спец снял клапанные крышки высверлил заклепки маслоотделителей и промыл всю систему. посмотрел я эту систему, как отмечали выше там действительно все примитивно, извилистые каналы, отверстия, ответления и я не поверил спецу на слово что от забитости этих каналов может быть такой большой расход масла. каналы были частично забиты, сажей, нагаром, вобщем спец отмыл маслоотделитель тупо щеткой в бензине, места заклепок просверлил, но не насквозь и посадил маслоотделительную пластину на строительные саморезы обрезав их по глубине просверленных отверстий и прикрутил саморезами на фиксатор резьбы.

в общем расхода масла вообще нет внезависимости от скорости движения. после того ремонта сгонял на машине в Тюмень как бы было тестирование так вот расхода масла нет. Отец доволен я спокоен. как то так.

[VADUS]

как отмечали выше там действительно все примитивно, извилистые каналы, отверстия, ответления

Я тоже ожидал там именно это увидеть. Или просто металлическую мочалку как на старых авто. Прикол в том, что в клапанной крышке FTE даже этого нет (каналов, отверстий и ответвлений). А перегородки настолько крупные и настолько сильно отстоят друг от друга, что я даже и не понял - что там может в принципе засориться. Хотя в последствии, вспомнил про небольшую щель между трубкой вентиляции и основанием системы, засорение которой так же может приводить к излищнему попаданию масла в трубку вентиляции.

[Losted]

Я тоже ожидал там именно это увидеть. Или просто металлическую мочалку как на старых авто. Прикол в том, что в клапанной крышке FTE даже этого нет (каналов, отверстий и ответвлений). А перегородки настолько крупные и настолько сильно отстоят друг от друга, что я даже и не понял - что там может в принципе засориться. Хотя в последствии, вспомнил про небольшую щель между трубкой вентиляции и основанием системы, засорение которой так же может приводить к излищнему попаданию масла в трубку вентиляции.

Резюмируем:

Если потеет входной патрубок "ВоздушныйФильтр-Впускной коллектор" и уходит масло, то снимаем клапанную крышку и моем ЛАВРом, ШИМАНИТОМ, ХайГиром. Собираем.

Если не помогло, покупаем мерсовский сепаратор и ставим по схеме VADUSa

Правильно?

[VADUS]

И еще главное - меняем вовремя воздушный фильтр. Потеть впускной коллектор может не только из-за масла от картерных газов, но и из-за масла, подсасываемого самой турбиной через маслоотражательные кольца, если воздушный фильтр забит. Сопротивление на входе увеличивается и она начинает сосать изо всех щелей воздух вместе с маслом.

Изменено 5 марта 2012 пользователем VADUS

[Losted]

И еще главное - меняем вовремя воздушный фильтр. Потеть впускной коллектор может не только из-за масла от картерных газов, но и из-за масла, подсасываемого самой турбиной через маслоотражательные кольца, если воздушный фильтр забит. Сопротивление на входе увеличивается и она начинает сосать изо всех щелей воздух вместе с маслом.

А вот если так поставить вопросы:

Достаточно ли продуть фильтр?

Достаточно ли промыть фильтр (оригинальный тоётовский моется, вроде) ?

Только замена?

[VADUS]

Достаточно ли продуть фильтр?

Если он реально грязный и прошел около 20тыс, то нет.

Достаточно ли промыть фильтр (оригинальный тоётовский моется, вроде) ?

Если он реально грязный и прошел около 20тыс, то может хватить тыс. на 5 наверное.

Я пришел к выводу, что буду тупо менять воздушный фильтр почаще. А то я к этому вопросу немного по раздолбайски относился, и частенько забывал вовремя менять.

Изменено 5 марта 2012 пользователем VADUS

[Losted]

Если он реально грязный и прошел около 20тыс, то нет.

Если он реально грязный и прошел около 20тыс, то может хватить тыс. на 5 наверное.

Я пришел к выводу, что буду тупо менять воздушный фильтр почаще. А то я к этому вопросу немного по раздолбайски относился, и частенько забывал вовремя менять.

Оригинал за 1200, Манн за 800 или Фрам за 400?

[VADUS]

Я пользую только оригинал. Причем последний раз это был моющийся, на арабский рынок, он на 100р дороже. Помою - посмотрю, на сколько его хватит, но думаю, что не на долго.... тыс. на 5. Хотя, кто его знает, может и на 10. Много и тщательно его мыть тоже нельзя - материал будет терять фильтрующие свойства.

[Losted]

Я пользую только оригинал. Причем последний раз это был моющийся, на арабский рынок, он на 100р дороже. Помою - посмотрю, на сколько его хватит, но думаю, что не на долго.... тыс. на 5. Хотя, кто его знает, может и на 10. Много и тщательно его мыть тоже нельзя - материал будет терять фильтрующие свойства.

а как моешь? в ванной с порошком? может в стиралку?

[VADUS]

Там на фильтре инструкция нарисована. Насколько я помню - никакой стиралки, никаких порошков. Только промывка водой. Где то тема на форуме была про эту промывку.... там это тоже обсуждалось. Я еще не мыл ни разу.

[Владимир Сергеевич]

Народ, а на FZ-ZE есть смысл мудрить тройник мерсовский? И куда масло сливать, турбины то нет? Снял недавно дроссель, так в масле он засохшем, и впускной весь в масле и нагаре маслянном. Лажа какая то