Промывка системы маслоотделения в клапанной крышке

[VADUS]

Предистория:

После ремонта турбины, она стала "высасывать" масло из системы вентиляции картера (по причине того, что маслоотделитель в клапанной крышке забит сажей и не справляется). В результате, у меня стал потеть впускной коллектор, и масло стало немного жрать. По началу я грешил на турбину, но с другой стороны - она отлично работала и была новой. Тогда я сделал следующий экспиримент:

1. Разомкнул трубку, которая соединяет вентиляцию картера со впуском турбины (ответвление от кастрюли воздушного фильтра)

2. Временно заглушил это отверстие в кастрюли.

3. На штуцер вентиляции клапанной крышки одел длинный шланг, и вывел его вниз в район рамы, где поместил в большую бутылку из под кефира (для мониторинга количества выделяемого масла).

В результате: коллектор перестал потеть, масло перестало уходить. То есть, проблема не в турбине, а в том, что турбина высасывает масло из забитой системы вентиляции клапанной крышки. Что примечательно: в баночке от кефира абсолютно чисто (только небольшой темный налёт от газов) - масла НЕТ. То есть, при отсутствии тяги от турбины, забитая система маслоотделения еще как-то справляется. А вот когда турбина начинает сосать (особенно, если воздушный фильтр грязный), вот тут масло и течет.

На форуме уже неоднократно обсуждалась тема сосздания дополнительного внешнего маслоотделителя из банки с оливками и мочалки. Но мне этот вариант не очень нравится. В первую очередь необходимо промыть штатную систему маслоотделения в клапанной крышке. Дополнительный масленный сепаратор так же планирую поставить (на новых дизелях он практически вегда присутствует). Но только не самопал из оливковой банки, а родной мерседесовский (тоже давали ссылку на форуме). Я его уже купил. Цена в экзисте - 1000 руб. Номер: A 111 018 03 35.

Главный вопрос: Система масленной сепарции заклёпанна с обратной стороны клапанной крышки. То есть, для того, чтобы её нормально промыть - надо расклепать клёпки. И нет гарантии, что получится нормально заклепать обратно. Еще один вариант - попробовать забрызгать разными жидкостями для промывки карбюраторов, химией с автомойки, замочить в солярке и.т.п.

Последний вариант - купить новую клапанную крышку (цена не айс)...

Кто нибудь проделывал подобную промывку БЕЗ расклёпывания системы? С расклёпыванием знакомый мыл (другая клапанная крышка), и остался очень доволен - у него вообще движок и коллектора стали идеально чистыми снаружи.

 

Апдейт от Октября 2016 года:

Вскрыл старую клапанную крышку от FT, а там..... НЕТУ никакой системы сепарации вообще... труба торчит.. никаких уплотнений по периметру крышки - метал стык в стык. Конкретный косяк японцев - всё видно на фотографии. Не удивительно, что синтетика уходит через такую дырявую систему на ура. Кстати, есть информация, что на рестайловых моторах 1HD-FT, которые ставили на Коастеры с 01.98 по 07.99, клапанную крышку доработали, и поставили аналогичную систему сепарации, как на крышке FTE - там небольшой лабиринт из перегородок, крышка сидит на болтах и на герметике по периметру.

 

Если у вас старая оригинальная крышка от FT, и есть проблемы с небольшим расходом синтетики, то будет вполне резонно установить масленый сепаратор, например вот такой:

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/73871-promyvka-sistemy-maslootdeleniya-v-klapannoy-kryshke/page/5/&tab=comments#comment-1122520

 

Изменено 30 октября 2019 пользователем VADUS

[Tramp]

а я ждал что расскажешь результат расклепывания и заклепывания...

я давным давно на бензиновой Т- карине мыл тот самый маслоотделитель в крышке. Там крышка маслоотделителя была сделана на винтах. Вообщем ничего мудреного там в конструкции не оказалось. В сущности если воздух проходит насквозь, то он и не забит. Предполагаю, что конструктивно не большая разница в этом маслоотделителе который в крышке. Ну а то что там винты а тут клепки это скорей всего из-за вибрации и способности откручиваться винтам при этой вибрации в отличии от бензинового двс.

Изменено 22 июня 2010 пользователем Tramp

[still-mirage]

разбирал маслоотделитель на целике 3S-GE там на болтиках и забиваться вообще нечему,там просто лабиринт и всё,без наполнителя.

когда собирал в 1м месте маловато намазал герметика на крышку маслоотделителя. в итоге машин задымил и вылез расход масла в 1 литр на 50 км

может у тебя тоже крышка негерметична стала со временем?

также раздирал эту систему на калдиновском 3S-GTE (при свапе в целику). там уже на заклёпках,я просто заклёпы высверлил,внутри помыл (хотя можно было и не лазить,мотор оказался в хорошем состоянии).потом засверлился в крышку и намазав герметиком приклепал заклёпочником .всё ок.

друг вскрывал маслоотделитель в 1G-GZE. вот там был пипец.

тоже на заклёпах было всё,он резал резьбы и закручивал болтики.

[Tramp]

разбирал маслоотделитель на целике 3S-GE там на болтиках и забиваться вообще нечему,там просто лабиринт и всё,без наполнителя.

1040461[/snapback]

ага, вот про этот двигатель я и говорил

[Ярослав TLC]

Нормально после промывки клепается насквозь алюм заклёпками.По ним очень незначительно потом потеет,но совсем чуть.И не по всем.Тоже лазаем туда же,и часто забит здорово.А иногда и нет.Всяко.А лазаем потому,как при рег-ке клапанов видим,что заклёты отвалились и надо клепать.ТОгда и уж все сверлим.На сотках почему то реже отваливаются.

[AndryTihon]

Может попробовать Керхером промыть с химией, отедает хорошо мазуту всякую, в маслоотбойнике вроде пластины металические перфорированные стоят. Можно как в жигулях ершик в шланг вставить если по диаметру подойдет.

[KuzyaVod]

не знаю, как у вас, а у меня пластиковая крышка. Там как, приклепано или на винтиках? кто знает?

ПС. мыл на ваз-08, там на винтиках, результат был поразительный.

[VADUS]

Спасибо всем откликнувшимся. Видимо буду вскрывать и сажать на болты с герметиком. Может быть на зажигалках это не очень критично (хотя судя по отзывам и там бывают проблемы), а вот на дизеле с ЕГР, думаю, там всё загажено, и производительность системы минимальная.

[Архип]

ТО VADUS, фото процесса не забудь, пожалуйста. Внимательно слежу за темой.

[икси]

Мне тоже очень интересно ждемс отчета

[Tramp]

даже не процесс меня интересует, а кол-во дерьма что там может быть, и насколько это кол-во влияет на рабочий процесс в итоге...

[f0X]

тоже отмечусь в теме... любопытно

... ибо шланг из-под крышки ГБЦ уже давно, мимо кастрюли, отдельно под мотор выведен. Потеет

.... (зато турбина сухая )

[max-dv]

2 f0X

принудительная вентиляция нужна. производитель не зря эт придумал. как вариант, дополнительный внешний маслоотделитель в разрыв. цена вопроса 500-1000.

на Биге шланг вывел так же: в начале, в бутылку, а потом под двиг вывел. перемерз, собака, в морозы.. сальники выдавило

[Ribak]

Отмечусь. Главное фоты процесса с коментами.

[Ярослав TLC]

To: VADUSБолты стрёмна.Больше М5 там некуда,и та с натягом.Столбики писюлявые,особо не покрутиш с плеча.Резьбу резать мало есть куда.Мы попробовали.Давно.На лактайт,по чесному.А через месяц дядька приехал опять по другому поводу.И опять под крышку нам нада было.И таки одного болтика залактайченного недосчитались.И как то незахорошело нам.Как то представился он нам куда нить попавшим.

Клепаем теперь.Ну его нах.

[Pograndukas]

Проделывал на днясь такую операцию на 2ЛТ. Во время регулировки клапанов обуяла жажда чистоты и стал я отмывать солярой крышку клапанную. Маслоотделитель заклепан. Отсверливать не решился, пролил довольно большим количеством солярки и продул воздухом, как изнтри , так и снаружи, через трубку вентиляции. Продувалось нормально. После сборки, из трубки вентиляции картера дует, но масла не видно.

[конго]

А на 1HZ тоже так необходимо промывать? (с панической дрожью в голосе)

Изменено 29 июня 2010 пользователем конго

[dimon25rus]

На паджерике 4м40 высверливал клепки, а потом маленькие саморезы вкручивал. Про то что могут открутиться даже не подумал

промывал на мойке паром под давлением.

На крузере почти 3 года, шланг на улице дырку заткнул в воздухан, все отлично. ни перемерзает. кстати пробывал ставить маслоотделитель, не помогает он, что с ним что без него масло литрами жрал, шланг на улице - вообще красота и сухо везде и на 5 000км не доливаю вообще.

Но в голове тоже мысль о промывке крышки есть.....

[VADUS]

To: VADUSБолты стрёмна.Больше М5 там некуда,и та с натягом.Столбики писюлявые,особо не покрутиш с плеча.Резьбу резать мало есть куда.Мы попробовали.Давно.На лактайт,по чесному.А через месяц дядька приехал опять по другому поводу.И опять под крышку нам нада было.И таки одного болтика залактайченного недосчитались.И как то незахорошело нам.Как то представился он нам куда нить попавшим.

  Клепаем теперь.Ну его нах.

1045750[/snapback]

Спасибо за совет. Тоже посещала мысль о том, что нарезать резбюу особо некуда будет......

[Alfox]

Спасибо всем откликнувшимся.  Видимо буду вскрывать и сажать на болты с герметиком. Может быть на зажигалках это не очень критично (хотя судя по отзывам и там бывают проблемы), а вот на дизеле с ЕГР, думаю, там всё загажено, и производительность системы минимальная.

Свои пять копеек!!! в тему.

Около года назад перебирали с сыном V6 двигатель с Ицудзу Родэо. Так я о чем, кольца практически все были так закоксованы что в пору было только ножовочным полотном выпиливать, поршней других небыло и помог решить проблему "Лавр" для раскоксовки. Просто на глазах было видно как удаляться этот чертов нагар обыкновеной кисточкой, но при одном маленьком условии. "Лавр" нужно нагреть градусов 70-80 точнее сказать не могу. На холодную данное чудо отечественой химии как-то очень плохо действует. Считаю что снимать и вкрывать маслоотделитель не нужно, попробуйте ни чем не рискуя мою рекомендацию в деле и будет вам счастье. Удачи.