Карбюратор

[Korolko 0]

У тебя не работает пневмокорректор ....Трубочка соскочила, которая корректирует работу двигателя...А холостой ход нормальный...Ты хочешь НАКРУТИТЬ, что б он...РЕВЕЛ???

[Anton70 76]

Зачем мне ревущий движок. Трубки все на месте. Не работает клапан VSV, поэтому нет разряжения на диффузоре Idle Up. К клапану VSV, он крепится на впускном коллекторе, должно подаваться напряжение. Снял снего фишку, замерил на её контактах напряжение и понял что, и на один и на второй контакт фишки, плюс приходит. Получается оба плюсовые. Так и должно быть или коротыш где то?

[Arteks 6]

Понял. Переадресовал электрику )

[Anton70 76]

Сегодня снял датчик VSV, проверил как написано в легионовской книжке, датчик работает как ему положено. Проверил еще раз напряжение на фишке - красно-желтый провод +13 в, а серый который минусовой должен быть + 12 в. Коротит где то. Кто чего подсказать может?

[MixaTal 49]

В теме про карб, пост №30,изображение коробочки которая отвечает за включение этого клапана. Если после этого клапана в трубке есть разряжение - то тогда он работает. Если разряжение нет до клапана - забился тройник. Если до клапана есть - после нет - либо клапан либо коробочка.

И ещё пробуй запустить кондей на бензине!

На газу работа клапана не очень заметна, т.к. обороты выставлены на газ редукторе, и приоткрытие заслонки сильно обороты не увеличивает. 

По напряжению, не помню. Но вро де бы 12 В. Я проверял  зависимость работы клапана вставив в разьем лампочку - и сжёг коробочку нахрен. Так что не советую повторять, лучше тестером))))

Изменено 1 июня 2015 пользователем MixaTal

[Anton70 76]

Тестером и мерил. Пост №5, там же написал все. На фишку клапана приходит ДВА плюса , а не минус с плюсом как положено и они там постоянно есть, пофигу включен кондей или выключен. В этом все и дело, а клапан рабочий.Miхa Tal,на фишку откуда плюс с массой приходят? На бензине запускал кондей, и на газу тоже, толку ноль.     В питании клапана все дело. В блоке управления кондеем стоят диоды?

Изменено 1 июня 2015 пользователем Anton70

[MixaTal 49]

,на фишку откуда плюс с массой приходят?

блок Emission control - вся работа этого блока управление этим клапаном( через подачу питания на фишку), получая сигналы от усилителя кондея, тахометра, датчиков и пр.

 

[Anton70 76]

блок Emission control - вся работа этого блока управление этим клапаном( через подачу питания на фишку), получая сигналы от усилителя кондея, тахометра, датчиков и пр.

блок в двери стоит или за бардачком?

[MixaTal 49]

тоит

блок в двери стоит или за бардачком?

Стоит справа от бардачка, за динамиком

[Anton70 76]

Спасибо. Вечером попробую добраться до блока

[Anton70 76]

До блока так и не добрался, устал что то. Еще раз напряжение на фишке VSV замерил, на плюсовом проводе +12 вольт, а на минусе скачет от +0,5 V до 3,7V, 12 V уже на минусовом нет, причем только при включенном кондее, при выключенном, ничего нет на этом проводе.. Правильной массы так и нет. Вообщем глюки на разъеме продолжаются :angry:

[ostrenЫч 0]

Немного офтопну.  

А не подскажете,  в Питере есть спецы по карбу?  

Сам не хочу лезть, симптомы - на горячую плохо заводится. 

[Diman54 3]

А ни кто в Новосибирске не разобрался с карбюратором.?
Или те кто разбираться пытается может есть. Вместе интереснее)

[1234567890 0]

Добавлю.

расход:

56,08л на 387-388 км

Под пробку заправлял, потом доливал.

Парт-тайм, запаска + пассажир, дорога асфальт, скорость 80-100, без кондея.

Карб новый (ничего не крутил), клапан новый (после замены не заметил изменений), в\в провода новые,

свечки тойота прошли 20-25тыс, резина r16 йока g012.

Трамблер, бегунок и все остальное - старое.

При утреннем прогреве (в апреле) - max обороты до 2500-2600, потом 1300, педаль нажал - 600 и выравниваются на 800.

На 2-й и на 3-й при оборотах около 3000 и выше едет весело, но в сиденье не вдавливает. 

[Diman54 3]

Поначитался тут))

Недавно уделил время. Почистил карб не снимая. пропшикал все что можно было. Внутри и снаружи. Во все трубочки и отверстия. Из одной трубки вылетела грязь.

Продул воздухом и так несколько раз.

Поменял крышку трамблера с бегунком на новый оригинал. На крышке угольки стали как будто из старого хренового цемента. Сыпятся. Бегунок подгоревший.

Поменял шланг на клапане и затянул нормальными хомутами. Так же затянул почти на все трубки для надежности.

К сожалению смог открутить только один вакуумный тройничек. Промыл его. Тоже была чернота. Чем откручиваете тот, что между карбом и головкой?

 

Залил как обычно на 1000. Проехал примерно 200. Раньше иногда и 100 по городу не получалось. Ездил как и раньше)

И раньше с набором оборотов, где-то в районе 3500 прием улучшался и как будто vvti срабатывала. Сейчас тяга равномерная с низов.

Пока оч доволен. Продолжу замеры расхода.

Надо еще найти стробоскоп и газоанализатор. Все знакомые уже не ремонтируют такие машины))

[Centurion 68]

Проехал 3000 км за один бросок, расход в среднем стал 350 км на 50 литров стабильно просто боялся остаться без бензина и заправлялся где были заправки. Тяга стабильная (в низине). Осталось разобраться с зажиганием. Кто может посоветовать толком как трамблер выставлять на высокогорье?

[1234567890 0]

...еще вот что заметил, на прогретую или не очень иногда с пол оборота заводится, иногда долго крутить приходится

обороты изредка 400-600 бывают, кратковременно, после запуска, потом поездишь -  в норму приходят

[Kaban1 0]

Добрый день форумчане))на днях разбирался в гараже нашел такую вещь))кто подскажет от чего карб?

из всех надписей нашел только aisin и 66010

[Kaban1 0]

вот еще фото

[Anton70 76]

От двигателя 1fzf. Вам он нужен? Могу забрать

Изменено 23 июля 2015 пользователем Anton70