Карбюратор

[1234567890 0]

заменил бегунок, крышку трамблера, термостат.... и машина понеслась 

очень легко дается любое ускорение, очень весело валит

[Петр777 0]

Так вакуумный приоткрыватель заслонки вижу.....

[AlekcS 3]

День добрый! Ремонтировал мотор - установил новый карб проблема что хх не опускается ниже 800 - регулятор выкручен полностью. Мысли одни приходят только прижать дроссельную заслонку винтом что регулирует прогревочные. Какие еще могут быть варианты? Свечи с черным нагаром (надо еще смесь регулировать). Главный вопрос искать подсос или мучить карб?  

[kawasasha 5]

Возможно из-за клапанов, которые стоят на шлангах (бело-синий и жёлто-коричневый)похожи на маленькие бензиновые фильтры. Они в одну сторону хорошо продуваются, а в другую плохо. Каждый по разному. Как их проверить не знаю. Себе купил новые, Карбюратор стал работать адекватней.

[Centurion 68]

Прежде чем крутить регулятор надо было термопластинку под актуальную температуру на холодную выставить  теперь все крути взад. дай остынуть движку, в мануале написано куда его крутить. На какую отметку. После как отметку выставишь. Нажал на педаль газа - повернул ключ, дал спокойно прогреться. После прогрева, когда обороты упали проверил наличие ваккума на ваккумном сервоприводе который убирает ограничитель оборотов - когда холодный он его приподнимает. Так же проверь наличие ваккума на приводе зима лето - они взаимосвязанны. Больше ничего трогать в нем не надо - новый он отрегулированный приходит. 

[Centurion 68]

Крутить надо было вот это 

 

 

[AlekcS 3]

Не стал крутить пока крутить (решил подождать что форумчаны подскажут).  Про термопластину понятно. Вот что за привод зима-лето где сие чудо? И от чего он управляется?

[AlekcS 3]

"После прогрева, когда обороты упали проверил наличие ваккума на ваккумном сервоприводе который убирает ограничитель оборотов - когда холодный он его приподнимает."  Это привод который стоит посередине и тянет тягу с зубчиками - после чего падают прогревочные? Или еще дополнительный механизм?

[Centurion 68]

Управляется ваккумом заслонка - которая подает горячий воздух от выхлопного коллектора. При нагреве заслонка закрывается и воздух идет опять из под капота. 

 

Термопластинка как раз управляет оборотами прогрева и сидит на одной оси с дроссельной заслонкой - если она выставлена не по температуре она будет держать твою заслонку открытой, и будешь крутить все остальное, до опупения   

[MixaTal 49]

В принцпе если ставил новый должны быть все пластины и обороты выставлены. Единственное могли при подключении перепутать вакумную обвязку. На постоянную на какой либо клапан идет вакум, он и держит заслонку открытой. 

Нужно повтыкать все трубки как на табличке на капоте, есть на первой странице этой темы. И ещё при прогретом двигателе, на холостом ходе, с выключенным кондеем к клапанам карбюратора не должно подводится вакума. Если есть вакум значит подключено не правильно либо какойто актюатор накрылся.

[Centurion 68]

Пластину крутить надо - температурный режим у всех разный а с завода он приходит настроенный минус 30 плюс 30, выяснено когда каждое зимнее утро двигал по пол деления и в конце получил мотор которые не орет при запуске в морозное утроо а ровно держит. Сперва 1200 потом плавно по мере прогрева 1600 и потом при наборе температуры падает на 650. 

[AlekcS 3]

По подключению  вакума уверен на 100 % единственное нет клапана (бочки) на актюатор воздушной заслонки. По пластине покрутил упали прогревочные - холостые остались  на 800 с полностью вывернытым регулятором хх. По логике после того как прогрелась пластина и подан вакум на актуатор привода зубчатого сегмента рычаг управления дросельной заслонки переходит на четвертый зуб сегмента и уже на положение дроссельной заслонки влияет только регулятор хх и демфер - если не правильно отрегулирован то будет держать дроссельную заслонку. Возникли мысли взять сегмент и пройтись напильником четвертый зуб на пол миллиметра (это уже как крайний вариант).  То что на обороты при прогреве влияет пластина полностью согласен, но на хх как влияет? 

[Centurion 68]

Просто мысль, у тебя есть ручка подсоса? У меня было такое, полностью сними тросик подсоса с педали газа и проверь. Эта фигня может заедать. 

[Vaorover 0]

Здравствуйте!

Подскажите, где в Москве или Мо можно отрегулировать карбюратор на TLC80? Нет холостого хода, не работает подсос. Нужен проверенный мастер. Спасибо.

[Diman54 3]

Для замечания.
Поменял вчера сапун (клапан вентиляции картерных газов) вместе с резинкой. Оригинал.

Старый сапун крутился и болтался в крышке. Вытаскивать боялся) резинка стала деревянной. разломалась на 3 части. Все удачно вытащить.

Что изменилось. Сразу заметил более устойчивый запуск двигателя. Холостые стали более ровнее. И более резкая реакция на педаль.

Прием улучшился ощутимо. Расход предварительно меньше.  До этого боялся посчитать))

Раньше писал что не большой. Но не понятно как и от чего он в момент становился больше.

[Centurion 68]

Теперь трамблер и катушку махни  

[not86 0]

Люди добрые подскажите где конкретно можно заказать рем.комплект или новый карб.на 80 1FZ???

[AlekcS 3]

Вообщем, все таки регулировочным винтом  повышенных холостых (который возле привода ДЗ) понизил обороты прогревочных и упали обороты ХХ. Теперь  при заводке подпрыгивают на 1200 даллее  поднимаются до 1600 потом как сработал термовакумный клапан плавно падают до 700. Пока оставлю такой алгоритм а то надоело с повышенными ХХ ездить. Почему так не понятно специально снял карб   и замерял углы положения ДЗ до регулировки  все как в букваре. Поезжу посмотрю как дальше себя поведет.  

[AlekcS 3]

...еще вот что заметил, на прогретую или не очень иногда с пол оборота заводится, иногда долго крутить приходится

обороты изредка 400-600 бывают, кратковременно, после запуска, потом поездишь -  в норму приходят

Проблемы здесь скорей всего переобагощенная смесь - после как заглушил в горячем карбе и коллекторе собираются пары бензина и без воздуха не происходит воспламенение надо проверить:

1. Эл магнитный клапан продувки.

2. Угольная корзина которая подключена к карбу ( вторая круглая идет на бензобак)

3. Высокий уровень бензина в поплавковой камере. 

[Drei 0]

Всем доброго дня TLC80 1FZF при включении кондея ХХ в районе 1200 кто подскажет можно ли их как нибудь уменьшить? заметил подвисание оборотов двигателя,пока не перегазнеш ,скорее всего износ можно ли как то устранить сею проблемку?