Двигун 3VZ после капиталки!!!

[jek 14]

ТАК ВАШ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОЛЖЕН ВЫГЛЯДЕТЬ!!

Обратите внимание на клапанный механизм! Черным-черно! На лицо-угар масла!!

А если посмотреть на впускные каналы, отложения нагара указывает на присутствие масла во впускном коллекторе!

Изменено 30 января 2011 пользователем jek

[jek 14]

ТАК ВАШ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОЛЖЕН ВЫГЛЯДЕТЬ(2)!!

Вот стенки цилиндров на которых практически нет хона!! Как оказалось позднее, повышенный износ цилиндров произошел из-за не рабочих форсунок!! Форсунки текли! смывали масло со стенок цилиндров! Результат на лицо!! Кстате одним из КОСВЕННЫХ признаков того что текут форсунки, является плохой запуск на горячую! Приехал на заправку, заправился и не завелся!)))))) Оттаскиваешь машину в сторону, нервно куришь и ждешь когда остынет!

Так что если капиталете! Обязательно проверяйте форсунки на стенде! Иначе новой поршневой и стенкам цилиндров придет КАПЕЦ!!

[jek 14]

ТАК ВАШ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОЛЖЕН ВЫГЛЯДЕТЬ(3)!!

А вот поршень, со следами износа на юбке, маслосьемные кольца залегли наглухо!!!! Ни какие Винсы, ни какие присадки, ни какие разкоксовыватели!!! НИ ЧЕГО НЕ ПОМОГЛО!!!!

[jek 14]

ТАК ВАШ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОЛЖЕН ВЫГЛЯДЕТЬ(4)!!

Если вы откапиталили двигатель и не очистили систему охлаждения, весь ремонт коту под хвост!! На двигателе 3VZ! О чем не однократно говорил и предупреждал многоуважаемый AZIAT!!! Слабым местом является шланг соединяющий маслянный радиатор и блок. Расположен с левой стороны, возле маслянного фильтра!! Поскольку масло не только смазывает ни и охлаждает-проверка этого узла(места)обязательна!!!!! Первое фото самого маслянного радиатора! Вторая-то что там (НЕ ДОЛЖНО) быть!!!

Изменено 30 января 2011 пользователем jek

[jek 14]

Ну и на последок! Сам нагар на днище поршня! Горит масло попадающее в камеру сгорания из-за залегших маслосьемных колец!! Вот как такое можно не увидеть, при снятых головках блока!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[jek 14]

Для того что бы заглянуть внутрь пламенного сердца своей любимой машинки!!! И вы тешете себя надеждой что поршневая у вас может быть в норме!!! И расход масла связан с чем нибудь другим!!! И масло попадает во впускной тракт каким то другим магическим способом!

Воспользуйтесь автомобильным эндоскопом!! Через свечные отверстия вы все увидите!!!

[Sadxu 18]

jek, любопытства ради - во сколько встал ремонт двигателя? Работа + запчасти?

[jek 14]

Sadxu!!!

Сборку-разборку делал сам! По работам -оплачивал только расточку блока и шлифовку коленвала! Так как эти работы выполняются на станках и самому выполнить подобное невозможно!

Седла клапанов и сами клапана правил тоже на станке! После этого зазоры стали нулевыми!!! ))))

А по запчастям окола 70-80! Если точно нужно! То могу полный список написать.

[Runner 0]

Всем здрасте!!! Нарыл я тут книжку ну или паспорт от производителя для своего мотора!!! Так там написано, что производитель рекомендует для 3VZ масло Класс API SG!!! На данном сайте написано, что масло надо заливать то которое рекомендовал производитель движка!!! Кто-нибудь в это вникал????

http://avtomaslo.info/api-dlya-benzinovyih-motorov/index.php

Изменено 8 марта 2011 пользователем Runner

[AZIAT 4 227]

Всем здрасте!!! Нарыл я тут книжку ну или паспорт от производителя для своего мотора!!! Так там написано, что производитель рекомендует для 3VZ масло Класс API SG!!! На данном сайте написано, что масло надо заливать то которое рекомендовал производитель движка!!! Кто-нибудь в это вникал????

    http://avtomaslo.info/api-dlya-benzinovyih-motorov/index.php

1315019[/snapback]

На сегодняшний день масло класса API SG устаревшее и купить его в магазинах почти нереально ибо его уже давно нигде не продают . Самый распространненый класс на сегодня это SM , масло этого класса на несколько порядков лучше чем то которое было в 89 году рекомендованно Тойотой для мотора 3взе . И как ты думаешь на более качественом масле мотору будет лучше или хуже работать ?

зы .

не там ты ищешь причину не нормальной работы твоего двигателя .

зы 2 .

может отремонтировать тебе движок ? Пришлешь его мне , я сделаю и обратно отправлю. А то ты ещё долго будешь искать черную кошку в темной комнате .

[kapych 8]

[Centurion 68]

To: Runner

Японские движки конца 80ых начала 90ых очень простые. Я сам перебирал 2.4 Ниссановский на Террано.

Нужны:

1 и самое главное - чтобы руки росли откуда надо

2. Книга Легионовская, родной мануал, или еше есть от амерского издательства "Chilton's" бумажка по переборке и регулировке твоего движка

3. Инструмент нормальный и лебедка чтобы вытащить и засунуть

4. Связи у тех кто точит моторы

5. Связи в автогараже или организации где есть мойка паром под высоким давлением "Кэрхер" хорошо, а когда есть камера под 400 градусов паром и давлением в десятка три АТМ мойка есть это лучше всего.

6. Внятный автомагазин который работает по Экзисту

Потратишь месяц и нормально сделаешь сам если не хочешь морочаться. И если реально готов просто заплатить и получить готовый результат - отправь Азиату.

Если сам сделаешь - получишь колоссальное удовольствие, понимание принципов и уверенность что ты знаешь свою машину

Изменено 8 марта 2011 пользователем Centurion

[Борт 551 0]

Предъидущий владелец моей машины,тоже отдавал 3VZ на капиталку,причем вроде солидная фирма и все такое...в итоге через год заменил двигатель на контрактный... БЦ треснул...

Так что лучше отправь к надежному человеку,или сам..но для этого дофига чего надо(см. др. посты)

И про масло: я в свой лью Mobil 1 Extended Life 10W-60,беру в Экзисте..

[zan 0]

У меня двиг 3VZ (пробег 305тыс.), я лью ликви моли 5W-50 , больше пока к другим производителя доверия нет, произвел у же три смены масла (примерно через 10тыс.), от смены до смены практически масло не подливаю. мобил был хорошый ( в 90годах) пока его не стали потделывать.

[Runner 0]

Привет!!! Вопрос по датчику на приборке, что давление масла показывает: На холодную завожу, стрелка поднимается до середины, а как мотор начинает набирать рабочую температкру, то стрелка начинает падать на ноль!!!! Газанёшь и стрелка опять поднимается и сразу опять на ноль!!! На хорошо прогретом двигателе, на скорости стрелка стоит на середине первого деления!!! На хх всегда ноль!!! Похоже ещё одна проблема нарисовалась!!!! На хх, на прогретом движке, где стрелка должна стоять???

[BARRY 8]

манометр механический в место датчика давления, узнаешь давление масла какое. А указатель давления это все приблизительно. Может просто биметаллическая пластина форму поменяла. Поиском смотри.

[kapych 8]

Привет!!! Вопрос по датчику на приборке, что давление масла показывает: На холодную завожу, стрелка поднимается до середины, а как мотор начинает набирать рабочую температкру, то стрелка начинает падать на ноль!!!! Газанёшь и стрелка опять поднимается и сразу опять на ноль!!! На хорошо прогретом двигателе, на скорости стрелка стоит на середине первого деления!!! На хх всегда ноль!!! Похоже ещё одна проблема нарисовалась!!!! На хх, на прогретом движке, где стрелка должна стоять???

1317025[/snapback]

Ты бы хоть поиском пользовался. Тут уже давно это обсуждают

[sasha77 3]

После капиталки проехал 10-11 тыс. залил ликви моли 5х40. Езжу быстро.

За 5 тыс. км литр залил. Много? Может на 10х40 перейти.

У меня двиг 3VZ (пробег 305тыс.), я лью ликви моли 5W-50 , больше пока к другим производителя доверия нет, произвел у же три смены масла (примерно через 10тыс.), от смены до смены практически масло не подливаю

To: zan

Можно только позавидовать с таким пробегом. Но мне честно мало вериться, что наши движки вообще масла могут не жрать.

Про ликви слышал много раз, что ужора у них нет. Вот залил пробую. Может по гуще залить, а менять пореже?!

[llaww1 1]

В движке только контрактные моторы ставить умеют, сьезди промерь компресию, потом забирай нафиг деньги у них. Пипец там чего на 50 т. делали, за эти деньги можно мотор притащить. В Тюмени капиталка 20 т потолок, и комплектующие максимум 15 для бензинки.

[llaww1 1]

И в Тюмени кстати спецы есть по капиталкам, тока не в движке.