Портальные редуктора

[gazil]

Я бы с радостью,но машину надо до ума доводить кузов ставить,проводку подключать.Когда и где Шышкевич трофи?

[lees75]

Вот

[lees75]

и вот

[Сыктывкарец]

Не проще купить гуски за такую цену? И по снегу и болоту и т.д 

не проще ли купить лапландеры?

[lees75]

Проще,но пока их доставят до Сахалина они будут из золота.А так рассматривал покупку лап.Еще задумывались вкатит мосты от шишиги.

Изменено 30 мая 2014 пользователем lees75

[AZIAT]

Вот

Для  переднего моста  это ну  очень огромный  вылет . Нужно теперь диски  с  плюсовым вылетом  не  меньше  +100 и  все равно шкворневым  подшипникам  не  сильно это все понравится .  

[Сыктывкарец]

Проще,но пока их доставят до Сахалина они будут из золота.А так рассматривал покупку лап.Еще задумывались вкатит мосты от шишиги.

от шишиги? чем обоснован такой выбор?

[lees75]

Простота,надежность,доступность зап частей,и переваривают большие колеса.

[Obrokoff]

У шишмостов один большой минус, яблоко редуктора огромное.

[lees75]

Большие колеса лечат этот недостаток.

[Obrokoff]

Слишком этот недостаток велик.

[G-class]

Посмотрел обновленную информацию на сайте и завис….

https://sites.google.com/site/voit4x4/home/koleesnye-reduktora-dla-vnedoroznikov-toyota

 

Как так при понижении на 1.4 мы разгружаем все узлы трансмиссии на 28,57% а колеса только до 35-х, если при штатных узлах все работает на 37-38х

Или такая большая нагрузка на КР?

 

И еще как мне кажется разница в весе в два раза это весьма много. Это я к этой формулировке. 

(Рекомендации размера колёс, для внедорожников массой 1600-3000кг,)

 

Скажем так есть, же фактический опыт при эксплуатации…

 

И какой КР вы рекомендуете на 70-ку (~2000кг)

Изменено 2 июня 2014 пользователем G-class

[Крафтов]

Фактический опыт эксплуатации именно показал данную закономерность. Поэтому для спортивных машин или под большие колёса, когда авто массой более 1900кг, понижение за 2.  Видимо по той же причине, импортные аналоги не дают гарантию, если авто в спорте и колёса до 35 дюймов. Так как нам приходится конкурировать с лапландерами, унимогами и тракторными КР (у всех понижение КР - два и ниже) , слабея решили не делать, пусть заниженные, пусть не лёгкие, но когда клиент ломает штатную деталь, он говорит сам дурак, когда тюненую - говно купил, такой у нас менталитет.  Всё сломать можно, повторюсь, на тракторах стоят моментные муфты, у портальной техники типа Унимог И Вольво 303, не очень то мощные ДВС.  Тот же УАЗ на военных мостах, ходит спокойно на штатных пятаках (понижение КР 1.94), со штатным ДВС, но когда к нему прикладывают руки, ставят колёса побольше, движку мощнее, блокировки, он начинает ломаться и что говорим - УАЗ говно. Можно сделать всё что закажите, но есть рекомендации, основанные на опыте.  Кстати мы раньше так и считали, теперь у нас на сайте бывают продаются бэу комплекты с рекомендацией до 35 колёс, а их хозяевам делаем уже с большим понижением. Кто попробовал порталы, тот с них не слезет, как наркотик, сильно большая разница у авто с ними и без них на бездорожье. 

[Сыктывкарец]

 Кто попробовал порталы, тот с них не слезет, как наркотик, сильно большая разница у авто с ними и без них на бездорожье. 

 а я вот решил отказаться от военных мостов уаза, и вкатить от 80

что, сильно разница в проходимости видна?? в частности на 38 колесах

У шишмостов один большой минус, яблоко редуктора огромное.

и вес

[Крафтов]

 а я вот решил отказаться от военных мостов уаза, и вкатить от 80

что, сильно разница в проходимости видна?? в частности на 38 колесах

и вес

У вояк внутреннее зацепление, там между осями всего около 30мм, ещё 30мм даёт меньшее по размерам яблоко центрального редуктора.  Как бы в сравнение с гражданскими 60мм просвет больше, но по сути своей, сама балка моста не выше оси колёс. Вот когда между осями 120-150мм, балка уже выше оси колёс. Колесо максимум гребёт до своей середины, далее букс. Когда мост достаточно портальный, успеваешь сдать назад, прежде  чем садишься на мосты. Лебёдку реже доставать. Ну и сам клиренс, считайте, 130мм, это как разница между колёсами в 10дюймов.  То есть уже на 35 не страшны лесовозные колеи. 

 У нас мосты от 66 лежат (делаем на них КР), тяжёлые, очень. Моё мнение, загнать их под Крузак, получаем шишигу повышенной комфортности, проходимости в сравнение с 66 не добавиться, там рама мощнее, но кабина легче, то есть по весу то на то и выйдет. Плюс нужна дополнительная коробка , так как понижение в мосту 66 вроде 5 с чем то, то есть для больших колёс мало. 

[Сыктывкарец]

 То есть уже на 35 не страшны лесовозные колеи. 

 У нас мосты от 66 лежат (делаем на них КР), тяжёлые, очень. Моё мнение, загнать их под Крузак, получаем шишигу повышенной комфортности, проходимости в сравнение с 66 не добавиться, там рама мощнее, но кабина легче, то есть по весу то на то и выйдет. Плюс нужна дополнительная коробка , так как понижение в мосту 66 вроде 5 с чем то, то есть для больших колёс мало. 

 

 

да кстати, 2 раздатка  для мостов шисятшистова-наше усё

а сколько разница в просвете у обычных 80 и военных мостов??

[lees75]

Олег,посоветуй как быть,это старые редуктора,ты говоришь на них рвет полуоси.А если я занижу передаток при помощи гп?У меня гражданский авто повышенной проходимости,колеса максимум думаю до 36.Выдержит сие конструкция или можно не понижать до 5,29?

Может есть уже кит для замены шестерен и подшипников на более мощные?

Изменено 3 июня 2014 пользователем lees75

[Wald]

 Плюс нужна дополнительная коробка , так как понижение в мосту 66 вроде 5 с чем то, то есть для больших колёс мало. 

Понижение 6,83.

Серьезная разница в передаточных только 1-х передач, но в нормальных условиях ей никто и не пользуется на 66. В пониженном же ряду  значительная разница в передаточных числах так же сохраняется 88,67 (66) против 76,96 (80 с шишко -мостами) , которую можно компенсировать понижающим китом в раздатку+ 25% занижения и будет 96,20. 

               1 п       2         3       4      5       з/х       пониж

Газ 66:  6,55    3,09    1,71   1,0    -       7,77      1,982

 

ТЛК 80:  4,529 2,464 1,49     1,0  0,88  4,313    2,488

 

Сам катаюсь на унимогах, г/п 6,52, колеса 50", всего всем хватает... в пампасах, как обычно, самая "ходовая" 2-я на пониженном, лебеда на 1-й. 

[БЕРСЕРК!!!]

Кто попробовал порталы, тот с них не слезет, как наркотик, сильно большая разница у авто с ними и без них на бездорожье.

 

Скажите а магазин ДЖИПСТРОЙ Р.Ф. Ваши редуктора продаёт? или у них своё производство?

[Serg95]

Подскажите - на Патрол Y60 4,2, резина 37х13,5 есть редуктора ?

Изменено 4 июня 2014 пользователем Serg95