История постройки прототипа

[brabus 79 0]

Може я чего не то говорю, но по РАФу должна идти труба бесшовная, а на фотах ????

[mak 5]

а где Вы швы увидели?

труба использовалась бесшовная, цельнотянутая, холоднодеформированная, сталь 20

[didandr 2]

Може я чего не то говорю, но по РАФу должна идти труба бесшовная, а на фотах ????

1379138[/snapback]

Человек строит машину для себя.

РАФом пользуется как справочным материалом. Т.е. как должно быть.

А хромоксильная труба, все-же, стоит того, чтобы ее поискать и научиться варить.

При тех же размерах значительно легче и несравнимо прочнее.

У нас катлеты из 32-й строят....

[mak 5]

придет время и из хромоксильной трубы строить будем, не все сразу.

на первый раз и так пойдет.

[Andru300zx 1]

Автор всё делает правильно. Для каркаса Ст-20 проходит по приложению J. Раньше ,да, было прописано ст. 30хгса, да она крепче, но не легче(количество присадок это несколько процентов ) и требует термообработки после сварки( видимо поэтому от неё и отказались ). Дальнейших успехов

[vital068 4]

классный отчёт получается!нарыл тут на просторах "паутины"самодельный торцеватель для труб,думаю многим пригодится.здесь

[mak 5]

Человек строит машину для себя.

РАФом пользуется как справочным материалом. Т.е. как должно быть.

Так и есть.

А хромоксильная труба, все-же, стоит того, чтобы ее поискать и научиться варить.

При тех же размерах значительно легче и несравнимо прочнее.

У нас катлеты из 32-й строят....

1379519[/snapback]

а с чего хромоксильная труба значительно легче если сравнивать с тем же диаметром и толщиной стенки? я думаю особо она не легче.

А по РАФу нужно использовать трубу 50 стенка 2 или 45 стенка 2.5. Получается из 32 строить не получится, а точнее основные трубы каркаса делать нельзя.

[didandr 2]

Да, уж по 32-ю это я кажись приврал.

Действительно сам каркас из 50-й или 45-й.

Все остальные прибамбасы из 32-й....

[gadya 0]

Зачет и Уважуха!

Далеко не каждый (даже владея таким инструментом) решится на постройку внедорожника.

Проект обещает быть законченным, и по этому слежу за обновлением…

Так держать!

ИМХО Единственное, что не нравится, так это как вырисовывается «кабина». По форме блин очередной квадрат.

Видел построенные джипари, все там дорого, мощьно и очень проходимо, но выгядят как "полуторки"

Первое впечатление о машине это всегда экстерьер, ходовые качества, удобство это Все потом… после того как сядешь, проедешь. Но первое впечатление всегда производит внешний вид.

Вот отличная ссылка:

http://www.drive2.ru/cars/selfmade/alexnov/

На током и девчонок на набережной снять не стыдно и в болоте застрять «красиво»

Удачи!

Изменено 26 апреля 2011 пользователем gadya

[mak 5]

ИМХО Единственное, что не нравится, так это как вырисовывается «кабина». По форме блин очередной квадрат.

По ходу постройки я хотел сделать как то по другому кабину, но во первых требования РАФ, а во вторых знаний пока не хватило (ведь это первый авто который я пытаюсь построить). Возможно в следующий раз как то более красиво выйдет.

[didandr 2]

Мне вот у Антонова катлетка понравилась, и внешне и технически...

Но, блин там же ж сплошной карбон и космические технологии....

И стоимость как у маленького вертолета.

У Хальзева беленькая тоже ничо, но только внешне.....

[mak 5]

С самым основном и самым сложным разобрался (подвеска и каркас) и начинаем двигаться дальше. Дальше мы делали все подряд, прыгая от одного к другому. Где-то мы ждали запчастей или нужных деталей, а где-то как раз это нужное приходило, и начинали заниматься им.

Дальше сложно рассказывать про отдельные этапы (почти всем занимаемся и до конца ничего еще не закончено). Поэтому буду просто выкладывать фотографии в том порядке (почти в том) как все фоталось и велись работы. Постоянно буду перепрыгивать с одной темы в другую.

И так, начнем.

С каркасом более или менее разобрались и чтоб понять, как оно будет там внутри сразу решили накидать что получится с салоном.

Первым делом установили сиденье и начали примерять.

Машину я хотел сделать не сильно высокую, поэтому тут пришлось повозиться. Для этого нам пришлось немного наклонить сидение. По пути стали вырезать лекала для обшивки салона.

После того как разобрались с сидением, поняли что выпускной коллектор дует прям в ноги. Пришлось делать самим новый выпускной коллектор.

Снимаем выпускной коллектор

Рисуем на миллиметровке пластину, к которой будем приваривать трубы.

Потом рисуем ее на компе.

Далее режем и вот результат.

Пока было время, решил заняться задними тормозами. Изначально они были барабанные. Для начала купил диски (провел эксперименты и купил диски от 90го прадика ) и они встали как родные. Потом нарисовал кронштейн на картоне, примерил, вроде как неплохо. Сделал его немного красивее и вырезал . Под рукой был металл или 6ка или 10ка. В идеале наверно была бы 8ка, но у меня ее не было и вырезал из 10ки.

Примерил, вроде встало не плохо.

Продолжение следует…

[Артём 217]

А что за две одинаковые ручки из раздатки торчат?

[mak 5]

это чтоб красивее было. А вообще там скоро поселится пониженная 4.7:1

[TAZ 0]

А я бы еще и генератор повыше бы вывел))))

[RAT 0]

Все хорошо но одно уточнение , в калькуляторе 4 link , забито значение центра масс 34 in , это значение для стокового Ренглера для другой машины оно должно быть другим , его нужно изменять если лифтуется подвеска и устанавливаются колеса большего диаметра , иначе будет ошибка в расчетах по избыточной или недостаточной поворачиваемости , правда это имеет значение на высоких скоростях для катлеты не принцыпиально , я буквально месяц назад себе моск взрывал этим калькулятором но так и не выяснил ЦМ Патруля и Тоеты 80 .

[mak 5]

А я бы еще и генератор повыше бы вывел))))

1383171[/snapback]

Генератор и так нормально стоит. Я же не подводную лодку строю, а автомобиль

[mak 5]

Все хорошо но одно уточнение , в калькуляторе 4 link , забито значение центра масс 34 in , это значение для стокового Ренглера для другой машины оно должно быть другим , его нужно изменять если лифтуется подвеска и устанавливаются колеса большего диаметра , иначе будет ошибка в расчетах по избыточной или недостаточной поворачиваемости , правда это имеет значение на высоких скоростях для катлеты не принцыпиально , я буквально месяц назад себе моск взрывал этим калькулятором но так и не выяснил ЦМ Патруля и Тоеты 80 .

1383234[/snapback]

Я примерно померил рулеткой и получилось такое значение, может я и ошибся. Теперь посмотрим на практике как это будет.

[AZIAT 4 230]

Все хорошо но одно уточнение , в калькуляторе 4 link , забито значение центра масс 34 in , это значение для стокового Ренглера для другой машины оно должно быть другим , его нужно изменять если лифтуется подвеска и устанавливаются колеса большего диаметра , иначе будет ошибка в расчетах по избыточной или недостаточной поворачиваемости , правда это имеет значение на высоких скоростях для катлеты не принцыпиально , я буквально месяц назад себе моск взрывал этим калькулятором но так и не выяснил ЦМ Патруля и Тоеты 80 .

1383234[/snapback]

А я считал по формулам из статьи скачаной гдето из инета . Там было написанно что примерно у всех авто центр тяжести находится в верхней точке соединения коробки и мотора . Я и брал в расчет эту точку .

[RAT 0]

Спасибо за инфу , теперь хоть примерно можно ЦТ прикинуть , а то я нашел способ расчета по ГОСТ так там целый стенд строить нужно.