отключем ABS и ......

[Идущий 6]

а что будет если один из датчиков АБС отключать?

лампочка будет гореть на приборке точно

а как модулятор будет работать при этом?

когда зимой колесо примерзло заднее из-за колодок. абс запомнила ошибку

и пока раза 2 юзом не тормознул не работала.

а вот торможение было вроде как нормальным..

что если кнопку выключения ставить именно на один из датчиков абс??

отключили. у абс ошибка. лампочка загорелась.

включили. тормознули пару раз. сигнгалот датчика нормально прошёл и всё заработало опять.

[Идущий 6]

To: Serg2006

да... а ещё ставят датчики в аммортизаторы.. абс анализирует положение аммотризаторов и в момент когда машина подскакивает на кочке не считает это проскальзыванием. это позволяет тормозить на гребёнке..

а так как тут такой системы нет.. надо что-то делать с её отключением..

[Serg2006 2]

а так как тут такой системы нет.. надо что-то делать с её отключением..

думать нужно, согласен...

могу предложить вариант отключения с таймером (чтобы не забывать обратно включить): т.е. выключил а через 30-60-... мин. датчик обратно включился

[UN7GKR 0]

Все правильно, колдун - это регулятор тормозных сил, нужен для того чтобы задние колеса не тормозили раньше времени (т.к. они при торможении разгружаются)

Понятно! Я так и думал, что принцип именно такой.

Неаа не рулит мне больше вот это нравится - полезней и плотность огня больше тоже в хозяйстве "на вооружении" находится:

Хороший экспонат Плотность огня конечно больше будет, ведь это пулемет

на 185-м сурфе задний мост включен одним контуром, передние колёса разными, ссно передние рулятся по-одому, а задние парой

Все правильно. При торможении передние колеса отрабатывают быстрее и создается такое впечатление, что АБС работает только на передние колеса, а задние не участвуют. Поэтому иногда приходилось помогать ручничком

Сейчас помогать ничем не надо, колеса тормозят все сразу и пользы больше!

[Ziliboba 137]

знач так, детально разобрав полёт мысли японских инженеров пришёл к двум приятным выводам

абс отключать недолго и вовсе не муторно, проводов лишних надо два и кнопка - одну

лампочка абс на панели, при выключенной абс гореть будет, а ссно опять же не придётся городить лишнюю индикацию

план такой:

на фото номер один сам блок, прикручен к стойке у правой ноги водителя

на фото номер два разъём, по которому помимо всякой требухи в моск заходит питание - по жёлтому проводу, его очень хорошо видно

так вот если откинуть питание, абс киляется, причём без всяких там ошибок/кодов, при включении проводит самотестирование (как после включения зажигания) и благополучно входит в работу

за неимением штырьков (неохота провода резать, хочу шоб взад можно было вернуть) и кнопки отложил модернизацию до завтра

[Ziliboba 137]

всё, закончил

был вытащен пин из разъёма абс, втыкнут в ответный пин с проводом, в разъём вставлен точно такой же как и вытащен, вставленные друг в друга пины утянуты термоусадочной трубой и притянуты куда-то хомутом - чтобы не болтались и не выскакивали

кнопку поставил левее кнопки повышающей обороты ХХ

стало до безобразия удобно выклучение кнопки - сразу же вырубается абс, загорается транспарант

включение - несколько секунд (как после включения зажигания) самотестирование, потом значок гаснет, причём - стоишь/едешь/разгоняешься/тормозишь - не важно

только один интересный момент - пока нажата педаль тормоза, абс не проводит тест насоса (жужжания под какпотом нет) как тока отпустил - вжикает

на торможении это никак не сказывается - пробовал и ехать и слегка тормозить и нажимать педаль в момент жужжания - никаких артефактов

[AlexK 1]

А кто сказал, что на машинах с ABS колдуна нет?

На прошлой машине (KZJ95, Прадо 2000 г.в.), АБСка была. Прожила ровно месяц зимы, потом, после очередного веселого торможения, посреди дороги разломал предохранитель, вынул плавкую вставку и поехал дальше спокойный и довольный. И больше никогда об этом узле не вспоминал, до продажи, когда был задан глупый вопрос - а чойта за лампа горит?

Ну и собственно на раме в районе заднего моста очень даже имел место быть самый натуральный клапан распределения тормозных сил, ака колдун. Вот..

[Ziliboba 137]

а у меня его нет, но жопа юзит крайне редко, в основном на грунте перед ямками, когда уже почти остановился, слышно как сзади прошоркивает

[UN7GKR 0]

То Ziliboba: Вот это я понимаю, творческий подход Своей доработкой вы подали мне хороший пример, как все это замутить, чтобы быстро, красиво и без лишних проводов из под капота А тоя хотел реле на большой ток ставить под капотом и отключать с помощью него провод перед предохранителем. Оказывается все еще проще

Судя по фотографиям цвет салона и машины у вас абсолютно такой же как у меня

Так что возьму тумблер по-красивее и сделаю так же.

[Идущий 6]

зачёт.. где бы кнопку взять только теперь.. если не штатная - от чего подходит, чтобы встала как родная?

или номерок штатной есть, чтобы купить не дорого..

[Ziliboba 137]

эти кнопки на очень многих тойотах абсолютно одинаковые, начиная с конца 80-х годов как появились эти гнёзда с заглушками, проблемма только в том, что штатные обычно вписаны в интерьер и другой формы, а вот для доп. оборудования бывает надо поискать, зато все одинаковые по посадочным размерам

у меня был клавишный выключатель противотуманок - япошка отдельно ставил, но туманки я пока снял, кнопку заюзал на абс, а туманки потом на подрулевой перенесу

самый простой вариант - найти с сурфов кнопку ECT Power, такую же как около ручника стоит, она самая обычная, с фиксацией, к тому же с подсветкой и при желании можно даже свою пиктограмму туда засунуть

хотя склоняюсь к мысли, что выключатель должен быть где-то на руле, как клаксон примерно ибо чёрт его знает когда припереть может

вроде бы подходящая штатная на эксисте стоит 34 бакса

[UN7GKR 0]

Надо на авторазборах посмотреть эти кнопки. Бывает машины там по кускам валяются и с них можно всякой мелочи надергать

[Идущий 6]

To: Ziliboba

у меня ECT power над климатом находится и маленькая по размерам.

а около ручника вообще ни одной кнопки нет..

буду искать по разборкам. спасибо!

[Ziliboba 137]

проверил на грунте, без фанатизма, просто по нескольку торможений с 60-70 кмч, грунт покрыт сверху мелкими камушками

сабс заметно лучше - во-первых не заносит жопу, во-вторых машина рулит, хреново конечно и оочень неохотно, но рулит.. тормозит практически аналогично как и безабс, но - не заносит, стабильнее

безабс.. блин какого хрена жопа постоянно пытается ехать вправо? у меня что на том сурфе так же точно было, что на этом, оба вроде не биты, сходразвал акей, резина одинаковая, наклон дороги отсутствует..кажется, а на прямой при тормозевпол задница постепенно уплывает вправо

сижу жду зимы..окончательный диагнос полезности фичи выносить

[A804 2]

блин какого хрена жопа постоянно пытается ехать вправо? у меня что на том сурфе так же точно было, что на этом, оба вроде не биты, сходразвал акей, резина одинаковая, наклон дороги отсутствует..кажется, а на прямой при тормозевпол задница постепенно уплывает вправо

285907[/snapback]

Тоже заметил, что если зад заносит (на гребенке с сыпухой, например), то всегда в право. Заносов в лево практически не припоминаю.

Может это из-за тяги панара - она ж при "ходе отбоя" если можно так выразится (когда зад на кочке подлетает) немного смещает мост вправо?

[UN7GKR 0]

Самая плохая эффективность АБС, когда неисправны амортизаторы ...

269291[/snapback]

Это верно на 100%!

До этого у меня спереди стояли старые убитые аморы, которые не обеспечивали должного прижатия колес к дороге, что в результате привело к небольшому ДТП на ровном месте и при сухом асфальте

Сейчас все вроде в норме. Аморы и пружины новые. Кнопку на панели уже сделал Теперь могу включать и выключать АБС когда захочу.

[Ziliboba 137]

о кстати говоря, вчера был первый снег перед конторой грузовики уже с утра накатали плотно и очень скользко - без абс лучше, с абс тарахтит, педаль не продавишь и... едет... едет - слева рельсы, справа машины припаркованы, впереди огромный "лежачий полицейский" - рули нехочу, да некуда блин

безабс блок колёс, иномарка чуть приседает и с небольшим нарастающим заносом... тормозит немного отпустил - траектория тут же восстанавливается и опять тормоз - это если даже усилие на педали не дозировать, а тупо в пол жать, в принципе поведение его практически не отличается от 61-го, хотя и нет колдуна - на снегу всё равно первым блокируется перед

а вот на снегу (плотном и скользком) с прогалинами асфальта мне больше с абс понравилось, тормозит хорошо, но при этом никуда не дёргается

видать буду только в снегопады её отключать, хотя приделаную фичу уже оценил всё-таки уматно когда можно самому машину контролировать

[crash 0]

2 Ziliboba

Все гениальное, просто!

Осталось дождаться снега и экспериментировать

[NazareT 391]

Эта фраза годиться для людей с малым стажем.

Дык ктож признается, что он неопытный водитель, все профи.

А критическая ситуация, это не "Вот на этом повороте я буду сейчас прерывисто тормозить", а действительно внезапное изменение дорожной обстановки. И АБС тут как раз очень нужна. За исключением настоящих профи (не людей имеющих большой стаж руления по дорогам, а спортсменов, например, для которых эти критические ситуации - явление обыденное.

269100[/snapback]

+100! Смотрю как мерикосы на гололеде (а у них каждая машина с ABS), все прям АСЫ! В 3-4 метрах от столкновения выпригивают из авто и пытаются ногами ее задержать!

А эфективно с ABS, на дороге с проталинами и не кидает и тормозит сразу, да на крутых спусках, на щебенке, да на перекосах, когда колеса вывешиваются! !

[ADB-50RUS 11]

В 3-4 метрах от столкновения выпригивают из авто и пытаются ногами ее задержать!

Надо им еще способ подсказать - ложится поперек перед машиной, или ногу под колесо поставить. Так она быстрее остановится.