Таблица лидеров

Две дырки совпадают. А третья попадает четко на стык пластин. В торцах пластин сделал небольшие выемки под болт и поставил шайбу увеличенного диаметра, таким образом одним болтом прижал края обоих пластин. Родные пластины тонкие, сальник нормально не прижмут. Там усилие довольно большое. Затягивать тоже хитро приходиться, болтики не дотягиваются, надо брать длинные шпильки и гайки, притягивать гайками, а когда пластина встанет на место по одной менять шпильки на штатные болтики.

На хайлюксах никогда не было 1KZ. По номеру это компрессор для 2лт . Это означает , что вылет шкива может не совпать с твоим . В остально все такое же. Купи у проверенных продавцов с машины , на которой система работала перед разборкой авто . Попроси заткнуть отверстия и хорошо упаковать с стрейчпленку. Получишь рабочий и надежный компрессор. Если там поршни и цилиндры задраты , то нечего в нем восстанавливать.

Свои 5 копеек добавлю. Накатал на Nokian lt3 285x75 порядка 5000. Эмоции исключительно положительные. Т.к живу в Мурманской обл. условия для проверки зимней резины самые подходящие. По глубокому снегу гораздо лучше cooper m+s (были до этого). Перемёты и глубокую кашу на дороге проходит хорошо. На льду ожидал лучшего, но на твёрдую 4 точно. На морозе (этой зимой было уже до -35) не дубеет. В общем берите не пожалеете!

СРС есть на руле? Замена руля с ТЛК 100 на ТЛК 105 - Страница 2 - Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470) - Форумы Land-Cruiser.RU (land-cruiser.ru) Так все же есть на форуме

Все же разобрался я откуда разъем этот) он вставляется в ЭБУ Антенны. Сам блок стоит чуть выше пепельницы с правой стороны. Фотка с интернета, ну я думаю все понятно) номер блока 85914-60100 а я то думаю, чего антенна молчит у меня)))

Нет. Чистый покупаю. С размерностью 5 микрон. Называется Томфлон. Выпускается в Томске. Цена адекватная.

А то в парах трения нагрева не происходит... И еще там безвоздушное пространство... А в реальности, при комнатной температуре все прекрасно окисляется, вопрос времени, и нужны для этого далеко не года, пары месяцев хватает.

Вода в серную кислоту превращается.

Так и должно быть)

Иногда отличается углом роликов их диаметром и количеством. При одинаковых внешних размерах. Год назад редуктор делал, там как раз такие подшипники привезли...

А у меня так и лежат, поздно узнал что они подходят и заказал. Поэтому при переборке родные пропитал полиуретановым герметиком, пару лет езжу, пока нормально. Тем более что мост полностью на масле работает, без консистентной смазки и смазки шрус.

всем привет. Продолжение летнего путешествия)) Четвёртая серия

И тем не менее полиуретановые сальники Трэйл Гир для хайлюкса прекрасно встали на мост 78го крузера. И ходят уже более пяти лет. И воду не сосут.

уже писал несколько раз. и был и _есть_. слушай ну у меня первым уаз был с qd32t и коробасом патроловским. 13 лет назад. если от уаза остался кузов с рамой и мостами то проблем оно не приносит тут спору нет.

уаз нормальная машина. работал и на таблетке и на 469 лохматого года с брезентовым верхом. У нас только они и выживали в 70-80х когда еще японцев не таскали. в 90-х стали таскать б/у японок но и сейчас руководство многих организацию до сих пор на уазах ездит. Железо оно и есть железо, все ломается рано или поздно.

Никакой связи между гп и залоченой блокировкой нет и быть не может. Гп у тебя умерла от чего угодно ,но точно не из-за блокировки .

По данным авторитетных журналов, нокиан «раскрывается» ниже -15 ?

Бублик - принадлежность не акпп а движка и его параметры и режимы работы зависят в первую очередь от характеристик движка. Сравнивая бензин и дизель сотки по полке крутящего момента видно, что у дизеля это реально полка в диапазоне 1500-3000, а у бензина не полка а горб на 3500. Это значит, что бублику на дизеле не нужно трансформировать момент с 1500 оборотов мотора, а бензинке нужно его изменять до 3000. Таким образом работа бензинового бублика на дизеле будет требовать больших оборотов для той же скорости в режиме разблокированного бублика. Характеристики бублика зависят от различий в исполнении турбинных и реакторных колес, в потрохах короче. Вот в этом разница.

можно и на авто. схема,расположение сеточек у тнвд 1HDFTE http://dieselmastera.ru/forum/7-24-521-16-1236567370

DTC P1220/14 Timing Control System MalfunctionПростым языком можно сказать : Некорректная работа тнвд,несоответствие угла опережения подачи топлива на каких то режимах,оборотах. Возможные причины. Open or Short in timing control valve circuit Timing control valve Fuel filter (Clogging) Fuel (Freezing, Air in) Injection pump (Internal pressure and timing control valve) Engine ECU Имхо.. Либо очень сильно завоздушивается система,до тнвд.. Либо неисправен насос низкого давления в тнвд. Либо засорилась сеточка на электроклапане корректоре уопт.