Таблица лидеров

Ныряя на современной и напичканной проводами машине на выходе получаешь топляк и на этом ныряния заканчиваются, а потом начинается долгий и дорогой процесс лечения, после чего покупается вторая машина в 70 кузове и нырять начинает она

У меня было наоборот, сначала ныряния потом захотелось путешествий и комфорта

Провода в оплётке - это они и есть.)

поэтому машину для подобных задач я тяну в прицепе на 200-м. Задача то с адреналином устроить покатушки, а не с геморроем доехать до них.

Нет, это норма . Торсен так работает. Хотя с правильным маслом эффект скорее всего будет более мягким. У меня в Лексусе по раздатке рекомендация именно того, что я выше писал. Может раздатки разные по годам , хотя сомневаюсь. А может на рейстайле как раз масло сменили .

Капитальным мотором двигателя или покупкой нового .

В проводах?

200 не поедет как этот корч на фото, какой бы шноркель там не стоял. Две блин крайности у русского человека, либо ничего либо сразу во все тяжкие.

Информация по бензонасосу LandCruiser 100! Предыстория Сперва глох на холостых. Крышку бака открыл - помогло (разлепил в крышке слипшийся клапан в итоге и забыл про неё). Потом вылезла ошибка - большие коррекции по топливу (33% кажется) - топливный фильтр поменял - помогло чуть чуть, упало до ~25%, погас Check. Потом чувствую, явно кто-то держит за опу при разгоне первый момент... Пришел к выводу, что насосу-то кирдык, тем более точно знаю, что он левый, хоть и новый. На обычных машинах насос бак вомнёт вовнутрь, если воздух поступать в бак не будет, а тут крышку ему открой... Расследование Стал разбираться, вышел на блок управления бензонасосом, который выдаёт на холостых ~8 Вольт на насос (по некоторым данным он регулирует в ещё более широких пределах). Вот где собака то порылась. Какой левый насос рассчитан на работу при 8 Вольтах, может ВАЗ-овский, который все ставят? Нет. При пониженном напряжении сразу или через непродолжительное время насос перестаёт продавливать топливо через регулятор давления - топливо застаивается в рампе и испаряется от нагрева, машин глохнет в жару на холостых или не заводится после остановки пока не остынет. При пониженном напряжении насос не обеспечивает давки - привет коррекция 33%, привет держание за опу при разгоне... Да и по размерам родной насос визуально больше большинства других. Что логично, чтобы давать давку на низком напряжении нужен мотор помощнее.. Замена Что же ставить? Действительно, насосы, у которых написано производителем совместимость с LC100 выше обычных по размеру. Это хороший знак. Но какие должны быть параметры? И как быть уверенным, что и при пониженном напряжении левые насосы ведут себя адекватно? Все левые насосы, что я нашел с указанием LC100 в совместимости, имеют от 3 до 4 bar давление и от 100 до 125 литров в час производительности. Но не имея данных родного насоса какой выбрать? В итоге купил всё таки родной в коробке AISAN - EFP166040. Поставил, замерил производительность при выключенном двигателе (подав на ECU команду включения бензонасоса), и намерял около 180 литров в час (после бензофильтра). То есть больше, чем заявлено у насосов заменителей. Может они тоже выдают 180 новые, не знаю, но чисто по цифрам получается, что формально ни один насос заменитель на замену нам не подойдёт. Всем бодрого разгона!

Как то на брод не похоже, да и такие лужи гонять быстро- только с с двумя целями: днище помыть, и платных турЫстов позабавить. Брод это совсем про другое, бывает и вода на лобаше.

да, только посмотреть нужно будет не только на MAF: вот показания MAF снятые с машины в стоке с интервалом в полчаса. 1. 2. в первом случае ЕГР - открыт, его статусы: во втором случае EGR закрыт, в таком случае статусы выглядят вот так: проблема будет в том случае, если при открытом EGR показания MAF будут как при закрытом.

Над генератором ж ставится штатно

Обычные ярославские дороги. Сейчас как раз дождик прошëл. У нас монопрводы по таким ездят. Без всяких шноркелей). В целом изделие гармонично смотрится, дизайнеры молодцы. Касаемо профильного назначения (на кой оно на этом авто - вопрос риторический), то это всë сто раз пройдено. И мной в том числе. В комплекте к сафаревскому шнорку идëт его фирменная "кобра". Пока это говно на циклон не поменял, так и вытряхивал из фильтра совок грязи с листьями. Благо, понял сразу, что оно только для глянцевых журналов. С циклоном фильтр вообще чистый, хоть не меняй. Понятно, что тут чистый маркетинг... @Schimano поддержу. Кстати, если на 150/200 впуск до фильтра аналогичен предшественникам и для установки шноркеля его надо полностью демонтировать, то это вообще печаль для мотора. Хотя бы фильтр почаще меняйте и ставьте хороший.