archy2

Возможно ли изготовление проставок на 80 - одна сторона 50, другая 70? Цена? Самовывоз.

Спасибо! Буду менять распылители и настраивать 158 кг.

Стенда нет, Думал что можно проверить на двигателе при прокрутке стартером. Тогда буду готовить второй комплект форсунок с заменой распылителей и регулировкой на 158 кг., дальше просто попробую поменять. В связи с этим появилось два вопроса: у меня на двигателе стоят форсунки без проточки на корпусе форсунки куда ставится распылитель, а на втором комплекте на корпусе имеется проточка у основания шириной примерно 1 мм. хотя по информации продавца они тоже с двигателя 1HZ TLC 80, в остальном отличий нет и настроены они то же на 135 кг или давление просело из за износа - важна ли эта проточка или это просто модификация форсунки и все шайбы под неё в головку двигателя идут те же? И второй вопрос - как правильно проверить форсунку? При быстром нажатии на ручку стенда форсунка издает характерный звон и факел распыла правильный, а при плавном подводе давления насоса к давлению открытия форсунки разные форсунки ведут себя по разному: одни форсунки выдают короткую порцию топлива и закрываются, а другие открываются и начинают лить тонкой струей топлива? Является ли это дефектом форсунки и при плавном нажатии на ручку насоса форсунка должна выдавать порции топлива или проверять форсунки следует при быстром нажатии рукоятки насоса?

Правильно ли будет в моем случае проверить ТНВД форсункой с давлением открытия 250-300кг.,что бы оценить его состояние - если прокачивает то заменить распылители на новые и выставить давление 158 кг.?

Если при проверке форсунок на 1HZ давление открытия на всех форсунках показало 135 кг, при этом они нормально работают, вопрос: могли ли оно (давление) так просесть из-за длительной эксплуатации, а первоначально было настроено на 155 кг и тогда их следует перенастроить на 158 кг? Или такой значительной просадки из-за износа быть не может и более вероятно что их перенастраивали из-за износа ТНВД и тогда лучше оставить 135 до выяснения состояния ТНВД?

В книге "TOYOTA Land Cruiser 100/105" от Легион-Автодата 2009г. подъем плунжера для двигателя 1HZ: - модели с автоматом управления прогревом 0,65-0,71 мм, - модели без автомата управления прогревом 0,85 - 0,91 мм. В книге "TOYOTA Land Cruiser 70/80" от "Атласы автомобилей" 1999г. -1,03 -1,09 мм. А в какой МУРЗИЛКЕ четко написано...Для Европы от 1.52 до 1.58 мм ? Таких значений еще не видел. Или все же при настройке ориентироваться на настройку "по месту", по дымности и шумности и не искать в этих данных истины?

Подскажите какой ход плунжера выставляется при регулировке положения ТНВД микрометрическим способом? В разных источниках нахожу от 0,7 до 1,15?

Есть возможность "перетряхнуть" мой 1HDT? Снят.Заменен на контрактный.Плохо заводился (замена ТНВД не помогла),"кушал" масло(много).Давление было нормальное.

Двигатель в продаже?

MAKS Спасибо! Подкрылки и коврики получил.

Это я отправлял. В личку отписывался. Отписался еще раз. Может чего не так делаю?

Есть одна Motorola GP680 - новая в упаковке без зарядника. Если интересует цену можно обсудить. Лежит без дела.300-350МГц, 1-4Вт.

Прошу прощения. Буду внимательней.