Танкист

У меня с Японии стояли 45 см. Такие и должны быть.

Полуоси вынимаются практически без усилий. Открутил 4 болта фланца, отсоединил тросик ручника, легонько молоточком стукнул и всё. Проверь сразу подшипник на люфт, если есть, то меняй его. Тогда ещё надо будет брать: сальник наружный 90313-48001, подшипник полуоси 90363-40020 и упорное кольцо 2 шт - 42423-20010.

Было что-то похожее... . Знакомый на Тойота Аристо поменял масло в коробке, залили что-то ему непонятное с надписью Декстрон-2. Пока было прохладно, всё вроде нормально было, коробка работала как часы. А тут несколько дней жара стоит у нас 30-35 градусов, покатается час-два и всё. Машина начинает тупить, передачи не переключает, не едет в общем. Жидкость при такой температуре просто как вода становилась... Поменяли полностью жидкость, всё стало нормально. Может действительно у Вас в жидкости автомата проблема?

Оно. Пыльник снял, шайбу стопорную разогнул. Под ключ на гайке скосы видишь? Откручивай. Можно обе тяги поменять, так наверно лучше будет. На усмотрение.

Серёга, какие диски ставить будешь? Тоже хотел у себя к зиме поменять, но оригинал дороговат что-то... Есть BREMBO, марка вроде известная.. Может кто юзал их, как отзывы?

Серёг, я растворителем отмыл, который 646)). Пришлось чистить оба барабана с колодками после замены сальников полуосей. Потекли оба с интервалом в месяц. На одной стороне и подшипник под раздачу попал - был уже приличный люфт, пришлось менять.

Там шарнир есть на тяге, он под пыльником скрыт. Его и разбивает. Купи лучше новую, сейчас не 90-е годы, когда не было з/ч и занимались ремонтом (реставрацией) подобных деталей.

Цвета у них идут дополнением к номеру B0, D0. На разборах не нашёл пока... Сегодня ещё вариант брызговика видел на Сурфе - он такой же как мой по форме и крепежу, только длиннее за счёт фрагмента чёрного снизу.

Всем привет! Посетила меня сегодня маленькая неприятность - сдавая назад на парковке тупо забодал столбик. Раздавило задний брызговик и уширитель на крыле, помяло чуток само крыло... Если по уширителю более менее понятно ( его номер 75606-35900), то вот номер брызговика поставил в лёгкий ступор... На брызговике в столбик идут 3 номера: 76626-35100, 76626-35090, 76626-35080 (на правом то же самое). Ни один из номеров не пробивается по каталогу. По каталогу даёт номер 76626-39505 и 76326-39495. Брызговики у меня стандартные заводские, крашены полностью в цвет кузова. Кто-нибудь сталкивался с подобным? Посоветуйте, пожалуйста... Фото машины вставить не получается, залил на майл... http://files.mail.ru/NVSRB3?t=1

У меня Сурф, передний привод отключаемый. Слабые "толчки" тоже присутствуют, но только при движении на полном приводе. Если газом работаешь более менее плавно - не толкается. Отключаешь передок - толчки пропадают. За 6 лет владения машиной прогресс не наблюдается, посему внимания не обращаю... Тема была на форуме про это, обсуждали... Вроде сошлись во мнении, что причина в переднем редукторе.

У меня проще сделано... Стоит 2-х диновый JVC на стандартных крепежах, а нижний кейс приклеен к магнитофону на двухсторонний скотч. 5 лет уже так сделано... [attachmentid=85601]

Ну вообще переводится как "задний охладитель" (кондиционер).

Ух.. Где же такие сказочные ценнички...?) Себе заказывал с ОАЭ передние щланги - обошлись по 800 руб/шт, в городе в магазинах по тысяче..

Тоже появился такой "трабл" этой зимой. Но только бывает появляется после ночной стоянки и если температура воздуха "за -20". Поработает несколько минут, всё проходит. При этом пропуски только на холостых, даёшь газ - двигатель набирает обороты ровно. Грешу на форсунки, ещё может распылители подвисают... Хочу, как потеплеет немного, помыть систему "Винсом", последний раз мылось 3 года назад. Машина у меня почти 6 лет уже, не замечалось до этого подобного.. Заводится, что на горячую, что на холодную отлично.

У нас в городе в наличии "простые" задние АМО (не TEMS естественно) - 1050 рублей, передние - 1900. Китайский KYB, пару лет выхаживают более менее нормально. Или, как выше говорили, от 80-ки ставить - свои плюсы (не козлит и не пробивает подвеску). Но тогда и пружины придётся менять , если не ошибаюсь..

Зачем этот колхоз? Что мешает поставить нормальный амортизатор KYB? Цена вопроса в районе 1000 рублей за штуку.

Начать с проверки свечей накала, хотя у меня когда перегорела одна свеча на цилиндре, в -20 я крутил двигатель стартером секунд по 10-15. Заводился вдогонку...

Вот, вроде получилось добавить. Примерно так выглядит...

Я ставил себе похожие. Брал 2 года назад на Yahoo. Но у меня 185-й кузов. Фотки тут почему то не могу выложить, могу на мыло кинуть, если надо.

Было подобное на морозе с одним зеркалом... Вылечилось WD-40. Пролил ось, на которой зеркало поворачивается, всё стало нормально.

Есть смысл начать копать с термостата. Посмотри как на холодную двигатель греется. Нижний патрубок радиатора должен быть во время прогрева холодный. Если греются одновременно и верх и низ - термостат на замену. Глянь ещё как вентилятор радиатора охлаждения себя ведёт, может термомуфту заклинило...

При таком морозе завести на улице вряд ли получится.... Тяни в тепло машину (бокс, мойка), отогревай, свечи выворачивай, прокаливай их (лучше новые сразу), батарею заряжай. Если перед этим крутил её до посинения (когда заводил), можно скинуть разьём с бензонасоса или пред EFI вытащить, покрутить малость стартером при выкрученных свечах. Чтоб бенз лишний из инжектора вылетел наружу. Ну и пробовать заводить... А тащить можно автомат, тока не быстро и не далеко..

Через резиновую грушу в моторной перегородке, где проводка в салон заходит. Протыкай её и протягивай провода, далее по порогу, сзади - тащи под обшивкой задней боковины.

Метки поставь обязательно на кардане и фланце, когда снимать будешь. Чтобы так же всё установить назад. Тогда будет всё гут.

Противоскрипные пластинки и торцы колодок при замене смазываются специальной смазкой, тогда скрипа не будет. Конечно, при условии, что с диском всё в порядке и колодки ставите нормального качества. У меня такой смазки нет, использую для этих целей графитовую. Никогда не скрипит при торможении.