vint

Высылайте реквизиты для оплаты в личку

Если еще есть, то готов взять.

Бампер готов забрать.

Впервые слышу. На дизельном китайском радиаторе отъездил несколько лет , пока не заменил на родной. Разницы ни какой.

С "честным" пробегом в 190.000 кузов выглядит как новый, а если сразу под замену, то Вы ноль не дописали в пробеге, да и подвеска должна быть более-менее живой.

Фары в сборе с электрокоректором? Разъемы со стороны косы к разъемам электрокоректоров фар найти можно? Плюс кнопку-крутилку регулировки фар?

интересна вся система электрокоректора фар на 80ку (моторчики, проводка или разъемы, кнопка-крутилка).

Пользуюсь родным Айсином 1000. Претензий к нему не имею. Никогда не вставал и не клинил, всегда уверенно вытаскивал. До него использовал нашу российскую МЧСовскую лебедку (марку если надо, то найду). Она очень легкая и очень медленная, с коротким (около 18 м) тросом. Лебедка ничего, но все время приходилось чистить клеммы (закисали).

Снимал и ставил АКПП вместе с раздаткой. Есть способ придуманный мной ( а может и не мной, но я до него дошел сам). Купил в строительном магазине пруты диаметром 8 мм с резьбой, широкие шайбы, ну а гайки у меня были. Советы, как отдать АКПП от двигателя я пропущу (ничего сложного). Поперечину, на которой держится АКПП по одному болту отсоединяю и в место него вставляю штырь с резьбой (одна гайка с хорошей шайбой сверху крепления, второй законтрил верхнюю гайку, ну а третья снизу с шайбой). Так заменил все родные болты, на штыри доходящие почти до земли. штыри смазал маслом. Дальше поочередно откручивал нижние гайки, а АКПП сама опускалась в низ. Подъем АКПП в обратном порядке. Полчаса не спеша и ни какого насилия над собой и спиной. Повторюсь, что резьба родных боллтов-10 мм и мелкая резьба, а таких штырей с мелкой резьбой не продают, только с шагом 1,5. Поэтому выпал выбор на штырь 8мм (да и с большим шагом откручивать-прикручивать быстрее) .

Нужны электрокоректоры фар, кнопка-крутилка, и фишки,или жгут.

Не дергайся. Рама тянется или можно поменять (если делать для себя). Раздатка и рулевой вал копейки стоит у КНК или Олег 800. Морда вся на болтах, меняется элементарно. Единственно, что может огорчать, так это длительные сроки ремонта. И еще совет, не беги к первому встречному за ремонтом, цену вскрутят. Спокойно поищи мастеров (возможно отдельно по ремонту рамы, и обратной сборки на нее всего, отдельно специалистов по перетряхиванию подвески и отдельно маляра и т.д.). Удачи.

Еще раз повторяю, что Александр (Fox) при изготовлении фар наносит все необходимые маркировки. Я ни кого уговаривать и убеждать не буду. Каждый сам улучшает свой свет в автомобиле по мере своих убеждений и знаний. Только половина нашего форума пользуется его продуктом лет так уже десять, а другая обсуждает данный вопрос и пытается изобрести велосипед.

Мои фары от Фокса с биксеноном полностью легализованы. На них стоит клеймо и еще какие-то наклейки. Омыватель я поставил самостоятельно (купил комплект у Олега 800). Корректора у меня нет. Техосмотр прохожу официально, замечаний не было. Но для себя я поставил в задние пружины пневмобаллоны американские, для корректировки положения машины при большой загрузке, но так как пружины стоят усиленные (+500 от Влада), то пользовался реально один раз, когда вез прицеп груженный металлом.

Перепробовал все выше перечисленные варианты улучшения света, и пришел к выводу, что; 1. Весь ассортимент фар тайванских DEPO без доработки на порядок хуже новых родных (да и Б.У. тоже). 2. Родные фары ходят десятилетиями, а тайванские через пару лет необходимо менять по причине помутнения отражателя. 3. Все игры с вставлением других ламп - является полумерой, которая не приводит к значительному улучшению света. 4. Единственный способ, который кардинально меняет свет автомобиля (а как следствие и езду на нем), это - "хрустальные" фары EPO доработанные Александром (Fox). Причем мне он поставил биксенон от ренджровера. Я впервые понял, что такое свет. После таких фар отпала необходимость в доп.фарах (на кенгурятнике теперь стоят как бутафория хелла ). Единственный минус, так это цена изделия.

чтобы ничего не колхозить, необходимо докупить штатные две косы дверные на 7-пинов (для этих зеркал) и кнопочный блок с доп. кнопкой для складывания зеркал, все установить и радоваться. Р.S. Подогрева в зеркалах заднего вида штатно не было в TLC 80. Электросхемы есть на этом форуме у Электроника (ищи в поиске, мануалы для праворуких машин)

детальное изучение вопроса показало что японские зеркала принципиально нельзя поставить на европейца - разный угол наклона корпуса механизмы складывания также не переставляются в европейские зеркала, а вот механизмы регулировок - запросто в общем, внедрил регулировки и подогрев Ответ не верный. Все делается легко и просто, даже колхозить ничего не придется. Покупаете два электрозеркала с праворукой машины, две косы от передних дверей, реле и кнопку регулирования зеркал с функцией свертывания (у нее дополнительная кнопа). Свои зеркала и косы в дверях снимаете, соответственно , ставите покупные, прикручиваете в дверь реле, ставите зеркала и кнопку. Все готово. Зеркала действительно и по начинке, устройству и наклону разные, но регулировок хватает.

Американцы с двигателем 1FZ комплектовались 343 коробкой.

Совершенно верно. Это разные коробки, у них разные бублики, разные колокола (причем бублик от 440 двигателю прикручивается, но он толще и колокол не встает), разная проводка и в ней разные разъемы. Все не взаимозаменяемо. 440 коробка ставились с двигателем 3фе и на праворукие hz.

1. Это стандартные разъемы на машинах без электрорегулировок сидений. Если сиденья вообще дубовые, то эти разьемы будут под бардачком. 2. Правильнее подключать сиденья с электрорегулировками и обогревом методом замены кос боковых от машин с ними (косы я брал у Олега 800).

Двух пиновый разъем - это у механически регулируемого водительского сиденья электрический подпор спинки. Трех пиновый- подогрев.

Минус лучше протянуть от лебедки до аккумулятора ( проводом сечением 30-50мм). Плюс подключается через реле, которое должно находиться в комплекте (если у Вас действительно вся проводка).

Подходит от ранних 1FZFE, только его надо отрегулировать по газоанализатору.

Жень! А обещал мне отдать.

Я беру. В личку способ оплаты.

Встану в очередь за ведром болтов.