max@antarex.kg

если вся электроника в порядке и на зимней резине не съэкономил зимой на нем проблем не будет, там столько всего напихано, что с места можно тапку смело в пол давить, электроника все остальное сделает, где нужно притормозит или моща поубавит сам катаю Аристо 2002 года второй машиной, только положительные чуства от езды испытываю

To: Centurion Самат, у тебя просто взгляд на Эмираты немного с другой стороны, мне тоже посчастливилось побывать там и как туристу и по работе. В 98 году было время когда в гостиницах челноки прямо в коридорах кучами закупаемые товары сваливали и ничего не пропадало, сейчас говорят стало похуже, но все равно нужно признать, что гостинничный бизнес у них на очень высоком уровне.

плазма гуд, но если брать плазму, то только Панасоник

Прадо в 90-м кузове, 97, 1KZ-te летом по трассе, груженный по самую крышу + 4 человека в салоне, на скоростях 100-120 стабильно укладываюсь в 10 литров на сотню минимальный расход зафиксирован также летом, составил 9 литров на сотню, скорость также 100-120, загрузка 2-е взрослых и 2-е детей + багажник загруженный наполовину, в моем случае это означает загрузку по спинки сидений

я пользовался таким плеером первого поколения, сейчас поменял на эту версию, вобщем очень доволен кстати на этой моделе появился сетевой интерфейс, так что на нем можно смотреть фильмы прямо с компа не перекачивая их на внешний диск

я не мерзну, я буржуинствую гараж в 10 минутах от дома, но в нем есть розетка вот и пользуюсь ситуацией, в любом случае приятней садится в теплый салон

мой рецепт печка самодельная на базе аристоновского тена на 1.2КВа, поставлена в разрыв патрубков печки, тен можно выставлять на разную температуру от 40 до 90 градусов с тена снимается питание для 12 вотльтового БП, от него запитана помпа и вентилятор печки на заведенном двигателе помпа и моторчик вентилятора печки работают в паре, питание берется от реостата печки в гараже подключаю питание 220 вольт, пока работает тэна поступает питание и на БП12в, от него запитаны помпа и вентилятор печки, в итоге с утра и двигатель и салон теплые если интересно чуть позже скину фотки

нда, если наши в независимость доиграются, тоже самое на выходе получить светит

не стоит боятся дизелей, особенно пришедших с Японии, обычно если на момент покупки двигатель находится в нормальном состоянии, то при условии, что хозяин не будет скупится на расходники и соляру не станет из под трактора лить, 100 тысяч пробега гарантированно без особого вмешательства в работу двигателя по поводу заявлений, что дизель а особенно 1 KZ-TEi не едет все это враки, имея в эксплуатации две машины Прадо 90-й с KZ и Aристу с 2JZ, однозначно могу утверждать, что динамика дизельного двигателя не намного уступает, что по городу, что по трассе при обгонах единственный минус дизеля, это то, что он не любит холод и склонен к замерзанию, но это больше относится к топливу, но теплый гараж или установленная система подогрева все решают

таже самая проблемма зуммер работает, но нужно чтобы была открыта дверь и заглушен двигатель а пока он тарабанит на турбо-таймере зумер молчит как партизан, кто подскажет чего нужно сделать чтоб зумер сработывал при включенном свете и открытой двери, вне зависимости от того работает двигатель или нет?

2.2 турбодизель Тойоты - это что за дизель? заводской индекс 3CT, чаще всего попадается на праворуких минивэнах Тоета Люсида и Эмина, если не убитый, то в принципе ездит не плохо сходил по ссылке сразу скажу, насчет расхода немного превирает, у такая была около года на механике, расход по трассе 10, город 12 судя по номерам машина в бишкеке уже порядка 5-ти лет катает, да и внешне она подушатанная из плюсов - постоянный полный привод, зимой сказка да и по проходимости показала себя на твердую 4-ку, но в пессочке из-за узеньких колес вязла и тут уже мощей у двигателя не хватало

у нас в субботу 42 было в тени, при такой температуре асфальт от солнечных лучей плавится начинает

Уважаемый Химик, вы можете иметь любую точку зрения на жизнь, но вот оскорблять других при этом не стоит

Есть такая брошурка, называется "Охотничий минимум" так вот там черным по белому написано, что вороны а также сороки, волки и шакалы являются безусловно вредными животными. Истребление этих животных и птиц разрешается в течении круглого года всеми способами.

Есть вопрос к форумчанам из Киргизии - че там происходит??? как так сказать абориген , могу успокоить, у нас тут относительно тихо самое главное вам проехать от Нарына до Исыкуля, а там обстановка совсем спокойная, местные власти пытаются спасти тур.сезон, соответственно покой туристов охраняется очень рьяно от Нарына до Бишкека могу посоветовать ехать в компании фур, которые из Китая в Бишкек на Дордой с китайским товаром гоняют, точно не скажу, но они должны идти с ограной, грузы как никак если есть желание прорватся с Исыкуля в Алмаату читайте тут http://diesel.elcat.kg/index.php?showtopic=4288576

куда ездили если не секрет? мы обычно в это время в районе Шу собирали, 60 км в сторону Отар, но в этом году из за бардака в стране поездка сорвалась, границы закрыты

http://www.off-travel.ru/site/index.php/ma...yu-sistemu.html калькулятор из метрической в дюймовую систему

а подушки можно легко проверить, засунув в щель между кузовом и рамой кусок резинки, я так себе еще летом из транспортерной ленты пятаки вырезал, 3х3 см примерно, стук пропал, вот только я и подушки менять передумал, так и езжу

у нас в Эмиратах служебная хонда 2002 года 250 тысяч пробежала, и мотор у нее пока в отличном состоянии подобные прадики там в 90% случаев используются и в хвост и в гриву, там 120 трехлетки с дизелем 3L под капотом стоят в автомагазинах с пробегом под 300 тысяч

у меня на 90 в пробуксовку чаще уходят задние колеса, но тут в принципе все логично если раздатка делит усилие 50/50, то пробуксовывает менее загруженный зад, ЛСД в мосту нет в данном случае пробуксовка передних колес возможно обусловлена ЛСД муфтой в заднем мосту, т.к. усилие раздатки делится уже между двумя задними и одним передним колесами а вообще за три года эксплуатации у меня нареканий на постоянный полный привод нет, даже на гололеде машина трогается уверенно

Прадо 90 кузов, японец, пробег по одометру 204 тысячи задние пружины просели, видимо из за этого приплыли и отбойники, поставил от 120-го, стуки при пробое не исчезли, пришлось поменять и задние подушки кузова, в планах теперь и замена пружин на аналогичные от 95-го кузова или от 185 сюрфа насчет салентблоков рейки, тоже со временем появился люфт, разобрал, выпрессовал, может и ошибаюсь, но мне показалось, что они были неправильно установлены, поставил по другому, повернув на 90 градусов, люфт рейки исчез, правда появился стук, под замену попали два внутренних шарика на рейке на дизельке, комфортная скорость по трассе 100-120 км, расход при этом порядка 10 литров

Потому что трассы по степи, расстояния между населенными пунктами очень большие, а в степи все -45 и перемёты. Каждый год куча людей в таких условиях погибает. Ну - 45 - это перебор, в Алма-Ате не бывает. При -30 дороги закрывают для дизельного транспорта, соляра то летняя. Настоящей зимней здесь нет. Под видом зимней бодягу какую-то продают. А вот если пурга заметает, то и для любого транспорта могут перекрыть. Ну ежели по-зимнему... Только у нас и одежды такой нет. Зимы-то какие - то мороз придавит, и тут же +10. 872806[/snapback] у вас то еще относительно благополучно, у нас в Тюпе по пояс снега насыпало неделю назад, так сначала трактора завести не могли, т.к. соляра вся летняя, так потом они тронутся не могли на ровном месте, протектор на баллонах сточился еще года два назад на сегодня снег только в горах остался, солнышко днем пригрело, было больше +10с

Если-бы не каркас может и не перевернулась вовсе. 870546[/snapback] там больше вина безбашенности пилота, они и без подобного обвеса машины переворачивают

у нас вот такое чудо ездит, проверенно каркас помогает

100% это цепь, у меня были те же самые симптомы, вылечилось заменой цепи, шестерни как советовали в виду отсутствия видимой выработки менять не стал.