Alex Vinogradov

продам новый передний редуктор 8" с блокировкой на TLC 80 парт намбер: 41110-60370 цена 55 000 руб. фото прилагаются

продам новую лебёдку ComUp DV-15 (12V) за 50 000 руб. фото прилагаются

у меня на 80-ке похожая проблема. только постоять машина должна подольше, пару суток. заряд аккума в норме, все релюшки щёлкают, но стартер даже и не пытается крутить. проконсультировался со своим электриком, он говорит, что это довольно распространённая проблема на наших машинах. типа не хватает тока, или что-то вроде этого. электрика не моя стихия. по его словам решается установкой дополнительного реле на стартер.

15 было актуально при курсе бакса в 30-35 руб.

у меня европеец. 1996 года, 1FZ-FE, один лямбда зонд перед катализатором. после того, как оборвалась вся проводка к лямбде, расход упал на пару литров. на радостях восстанавливать не стал.

сначала вставляешь пыльник, потом поршень.

то, что на твоём третьем фото обозначено стрелочкой, и ты называешь резиновыми прокладочками и колечками, и есть тот самый сальник полуоси, что обведён у тебя на скрине

1. нужно я бы сказал. чтобы не сорвать шлицы. отвертка ударная (с проворотом в момент удара по ней) http://www.vseinstrumenti.ru/ruchnoy_instrument/otvertki/nabory/sorokin/udarnaya_otvertka_sorokin_196/ 2. люфта быть не должно. да, убирается подтяжкой гайки. степень подтяжки контролируется моментом страгивания ступицы. 3. между гайкой и подшипником стоит шайба. с язычком, который должен находиться в пазу. но чаще всего она смещается в момент регулировки подшипников ступицы. см. выше. аккуратненько постукивая шлицевой отвёрткой по этому язычку, совмещаешь его с прорезью и тогда всё снимается легко, просто потянув на себя 4. желательно да. особенно тот, что в цапфе моста. именно из-за него начала потеть ступица. масло из моста он уже не держит значит. 5. я использую Смазку для ступиц подшипников "LM 50 Litho HT", 400мл 6. тоже раньше использовал. нормально. но всё-таки решали вырезать прокладки из паронита. гемороя с ними меньше. зачищать ничего не надо, как герметик.

обязательно http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=171199&hl= может помогут картинки

96 год, европеец, 1FZ-FE в наличии и колдун, и ABS. ABS, правда, уже удалён за ненадобностью. но изначально присутствовали обе системы.

нет

18 000 руб.

суппорта одинаковые, тормозные диски разные. 15" и 16" соответственно.

миллиметр наверно не критично. по уменьшению эффективности торможения - у себя не заметил. суппорт тот же. колодки те же, соответственно площадь трения та же самая.

так я про них и говорю. меняешь свои тормозные щитки 16-ти дюймовые на 15-ти дюймовые. тормозной диск ставишь тоже 15-ти дюймовый. и вот тебе счастье колодки на фото - это колодки ручника

у Олег800 или Кости knk. суппорт остаётся свой. подпиливание суппортов - это из разряда "кроилово ведёт к попадалову"

поменять задние тормозные щитки 16" на 15"

в качестве идеи: http://www.drive2.ru/c/1714281/

вместо крышки под номером 45025-60080 изготавливается новая обычная прямая пластина, уже со смещённым отверстием, через которое проходит рулевой вал. уплотнитель вала под номером 45292-35050

европеец 96 года. бодик 2" (5 см) ничего удлинять не пришлось

у меня на 80-ке один датчик. после того, как от него оборвались провода, расход упал на пару литров. на радостях забил на его восстановление

под длинный ШРУС - 43421-60040 под короткий ШРУС - 43421-60020 Аналог от SAT (я в последнее время пользуюсь их продукцией, не жалуюсь) длинный - ST-43421-60040 короткий - ST-43421-60020

ну если не угадал, мало ли, может предыдущий хозяин поменял (коротки обычно дешевле), то просто закажешь себе другие фланцы. дешевле выйдет.

ШРУС право/лево не отличаются друг от друга. отличаюся они длинной. длинна ШРУСа зависит от, так сказать, толщины фланца. (или высоты) под "тонкий" фланец ШРУСы покороче, под "длинный", соответственно длиннее. ну + ещё различаются комплектацией. с кольцом ABS или без этого кольца. кольцо ABS можно, в общем-то со своего переставить при наличии пресса. я себе, чтобы не забивать этим голову в будущем, и меньше зависеть от наличия/отсутствия ШРУСа той или иной длинны, и сроков поставки, просто докупил второй комплект фланцев.

я беру Febest. нареканий к нему у меня не было ни разу. оригинал уж больно не бюджетно получается. ещё, кстати, на всякий случай, фетр можно вырезать из обычного валенка. просто порой бывает, что заменить необходимо только именно его, а остальные уплотнители замены не требуют.