Anatoly

Это с каких пор? Авто устанавливается на РОВНУЮ площадку, углы развала, продольного наклона оси поворота и схождения ОДИНАКОВЫЕ с обеих сторон, т.е симметричны относительно оси право-лево. А геометрию, по-возможности, лучше делать самостоятельно. Это несложно, зато уверен в результате.

2Osm А ты не измерил высоту новых пружин без нагрузки? Тут на форуме есть размер 360, я свои снял, измерил - 380, а задок просажен. Хочу приподнять и тоже думаю, что поставить.

Видимо, сажа - это у дизеля. Тоже заглушил ЕГР, поставив стальную пластину на входе. Сажи во впускном коллекторе было изрядно. Двигатель стал заметно приёмистее, особенно на оборотах до 1800. Легче ему стало дышать.

To Artur Была подобная история. Зацепился мостом за какую-то кочку, и с хвостовика побежало масло. Несильно так, но неприятно. Видимо, сальник задубел. Купил новый сальник и приступил к разборке. Гайка открутилась именно так, как и у тебя, я ожидал большего натяга. Заменил сальник, подшипники не вытаскивал, закрутил так, как и было, зачеканил и езжу уже полтора года . Наверное, правильнее было бы поменять распорную втулку и отрегулировать натяг по науке, но морочно это, не снимая редуктора. Насколько я понял, момент страгивания меряется на снятом редукторе. Или я не прав?

Странно. Правый привод свободно снимается на стоящей машине, ничего не надо поддомкрачивать. Я тоже по-первости книжек начитался, давай то одно, то другое поддомкрачивать, а вал никак не выходит. А потом опустил на колёса и спокойно вытащил. Вот с левой стороны так не получится, тут пришлось нижнюю шаровую выпрессовать и рычаг чуть потянуть вниз, тогда привод вышел.

У меня демпфер новый, в рулевом люфтов нет. Машину кидает в сторону сразу всю - и перед, и зад. Так что не в рулевом дело. Резина, резина причиной. Глубокая продавленная колея и скорость 100-110.

Залез под машину, посмотрел - 48511-35860.

Alexandr E Недавно поставил недорогие TOKICO, масляные 65$ передние, номер 48511-80024 на упаковке (номер тойотовский), на самом амортизаторе другой. Если нужно, могу посмотреть ( для этого придётся машину из гаража выкатить, так не видно). Меня с новыми на колее пару раз также кинуло, я думаю, из-за резины с мощной боковой нарезкой. Всё остальное, на что можно подумать, в машине о"кей.

Убедили, вчера хотел тоже заглушить. Половину гаек открутил, до других просто не добраться! Сначала надо снять головку блока, а потом откручивать. Может, на Прадике больше места, а на Сурфе - руку не просунуть. Кто-нибудь снимал эту трубку на Сурфе 1KZ? Поделитесь опытом. Может, ключики поискать подхощие?

Люди, спасибо за мысли. Всё решилось просто. Заехал в фирму, где заказывал амо, оказались в наличии родные шайбы, заказывать и ждать не пришлось. Подбирать другие не хотелось, потому что средняя шайба центрирует всю конструкцию, и сомнительно, что в других машинах будет такой же размер дырок. В жигулях, например, вообще нет такой шайбы, а как крепится в УАЗе, честно говоря, не знаю.

Снимаешь бороду, магнитофон, и т.д. Под ними вся эта конструкция и расположена. Похоже, тросик слетел. Было у меня такое. На место поставил, и заработало, как надо.

Доброго дня, коллеги. Дело в следующем: Стоят амортизаторы TEMS, время подошло заменить. Жестким режимом не пользуюсь, потому решил поставить обычные. Заказал. Привезли. А теперь заметил, что шайбы и резинки верхнего крепления у них разные. Резинки в комплекте есть, шайб нет. Заказывать шайбы? Или от нашемарок какие подходят?

2

Поменял я маятник на новый осенью, оригинал за 100$ и думал, что забуду о нём надолго. Как бы не так. Полез вчера - есть люфт. Демпфер новый, подушки переднего редуктора сегодня проверил - живые, красивые. Что-ж ему ещё, собаке, надо? А прошел-то всего 14 тысяч. Неужто через 10 тысяч втулки менять? Как-то не по-японски.

nsn73 Ежегодное ТО - это в основном замена масла дважды в год вместе с фильтром или через 5000, воздушник регулярно продувать или менять, если необходимо. Остальное всё как и у бензинок. Да повыше требования к качеству масла. Не бойся ты его.

Просто сказка!

Средний расход трасса/город(пробки) 11.5л, если только трасса - 9-9.5л. KZ-TE + автомат.

Сильно сказано. Может там дыра в бумаге?

To: Alexandr Оригинал фильтры Toyota фирмы Denso и топливный, и масляный. По неоригиналу: экспериментировать на своём двигателе как-то не тянет.

Когда-то гонял из Германии машины. Берёшь её десятилетнюю, чёрт её знает, что у неё внутри и как за ней ухаживали хозяева. Садишься и едешь за семь тысяч вёрст без подготовки практически. Хорошо когда в паре едешь, а то бывало, и один. Только раз колесо проколол, а так ни одна не ломалась. А ты на своей машине и какие-то сомнения. 100% гарантии никто не даст, сам решай.

У меня такой же клац при переключении с R на D, но иногда. Сегодня залез, всё пощупал. Похоже, небольшой люфт в шлицевом соединении кардана, он и клацает, остальное вроде жестко стоит. Может смазки в шлицевом мало? Кто знает, сколько нужно туда закачивать? А то шприцуешь, а она как в прорву проваливается!

Ну чтобы дождаться, пока все отломяться, это надо совсем не слышать подвеску. У нас как-то на УАЗе открутились гайки на переднем колесе. Так стучало довольно громко и долго, пока мы с водилой не посмотрели. Одну шпильку срезало, остальные открутились, ещё одну водила обломил при затяжке. Дело было на трассе в бескрайних казахстанских степях. У водителя были в запасе новые, заменили и поехали дальше. Если гайки хорошо затянуты, шпильки не срежет.

Почитай ещё вот это, может поможет: http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?act=idx Там о маслах и их применимости много чего есть.

Тоже в своё время Феномом Пассат угощал довольно долгое время. Но ничего страшного не произошло. Видимо, масло хорошее неплохо с ним борется, судя по тому, что об этом пишут: http://www.tribo.ru/index.php?r1=2320&r2=2...r4t=293&r5=2322 http://www.svong-1.com/index/index.htm Лучший вариант - хорошее масло и вовремя его менять.

Чем отличается цивилизованная страна от нецивилизованной? Уровнем сознания населения! Мы сами вырастили и кормим это чудище! Так давайте не кормить!!! Если мы не станем давать взятки, то и брать некому будет. Не надо искать виноватых - виноваты мы сами, народ, а точнее - толпа. Народ - это единство и самоуважение! Человек, уважающий себя и других не станет ни взяточником, ни давателем оной. Конечно, проще откупиться от гаишника, но как после этого обвинять его? Ведь сами даём!