hitechkg

Так АКПП это только одно из звеньев цепи которые поизносились и дают суммарный эффект.

Вангую, что скоро перестанет заводиться. https://www.drive2.ru/b/3165933/

Это болезнь TLC 100. После устранения всех люфтов, через пол года люфт снова появится.

Азиат все верно подсказал, разбери все датчики дверей и сам увидишь что там все давно сгнило.

Мосты возможно разъехались

Возможно ротор генератора имеет биение. Шрусы NKN ходят долго и не дорогие

Пробитый диод в генераторе тоже может сажать аккумулятор. Такую неисправность не сразу заметишь. Так что генератор тоже проверь.

Себе этой весной поставил этот генератор на 130 ампер. Купил на разборе за смешные 2500 руб, поменял подшипники, кольца и щётки. Немного переделал натяжитель, заменил провод зарядки на более толстый.

Подниму эту тему. Собираюсь себе поставить КОМ на безлючную раздатку с виской. Кто уже проделывал эту операцию?

Датчики одинаковые, но все же рекомендую проверить их сопротивление. Посчитал сколько раз мигал ABS?

Тоже поддерживаю это мнение.

Тут на форуме есть описание этой схемы. На правый аккумулятор приходится вся нагрузка, но генератор подключен через контакты реле 12/24 на левый аккумулятор. В результате правый аккумулятор постоянно находится в недозаряженном состоянии.

Показометр по устройству очень примитивный, как будто из 40-50 годов разработки

Тоже в прошлом месяце себе такой же поставил. Заодно поменял провод зарядки на более толстый и подключил его напрямую к плюсу правого аккумулятора.

Вроде если глянуть по базе запчастей, там можно найти шестерёнку которую можно подбирать с разным передаточным числом. Стоит в узле перед тросиком.

Проверь генератор. При пробитии одного диода он будет работать и давать слабую зарядку, но и сажать аккумулятор. У меня были такие признаки, не стал ремонтировать свой генератор, просто заменил его на более мощный. Теперь у меня все работает, аккумуляторы не сажаются.

Где-то сгорела шина земли. Есть как минимум три точки заземления - шасси, блок двигатели и кузов. Возьми провод например от прикуривателя, подключи одним концом к минусу аккумулятора и другим концом попробуй подключить к блоку двигателя потом к шасси и кузову.

Давно бросил эту затею, просто вместо штатного датчика давления масла поставил электронный датчик через переходник BSP/NPT.

Недавно столкнулся с такой проблемой. Схема запуска очень простая, но мне пришлось снять и перебрать реле 12/24, стартер, заменить замок зажигания на кнопку Start/Stop, снять и проверить таймер реле 12/24 и как оказалось зря я туда лазил. Все было в идеальном состоянии, только продул и немного почистил и смазал там где необходимо. Проблема оказалась простая, сдох силовой провод тот который идет от реле 12/24 на землю, точнее прикручен снизу к блоку двигателя. Зря я доверился мультиметру, он показывает что провод целый, сопротивление норм. Обнаружил его неисправность дедовским методом, просто параллельно этому проводу подключил лампочку с проводами и при попытке завестись лампочка загорелась! Так что не верьте силовым проводам, они потихоньку дохнут, малые токи они нормально проводят поэтому реле и щелкает. Но стоит дать нагрузку, цепь сразу обрывается. Вот такая простая неисправность сильно потрепала мне нервы.

Нет у меня иммобилайзера, стояла простая сигнализация. В соседней теме уже отписался, что установил кнопку старт-стоп и поменял сигнализацию на более современную. Все теперь работает!

Сегодня плюнул на все, задушил жабу и поехал к автоустановщикам ставить тойотовскую кнопку Start/Stop вместе с сигнализацией Pandora x90 lora. Все замечательно работает, видимо все же проблема была в контактной группе (личинку замка вместе с контактной группой полностью сняли).

Снял таймер реле 12/24, разобрал и прозвонил, ничего там не сгорело. Вот фото:

Ну от пульта сразу заводиться. А вот тут уже начал смотреть, даже снял, разобрал и проверил электронику таймера реле 12/24. Там внутри все идеально, ничего не сгорело. Буду проверять проводку и возможно вскрывать реле 12/24.

Вчера пришлось разобрать замок, личинку замка заклинило намертво. Как увидел цену за оригинал замка, чуть инфарк не случился, решил заказать Китай. Сразу глянул состояние контактов на контактной группе, на удивление там все идеально, но все равно на горячую редко заводиться. С сигналки через пульт заводиться идеально, сижу голову ломаю где копать.

Всем добрый день! Меня постигла такая же участь. Зимой от ключа норм заводится, но летом на горячую иногда перестает заводиться и трещит реле. Но с пульта легко заводиться. Грешил на контактную группу, но когда ее снял и проверил там все чисто, ничего не подгорело. Подскажите куда копать?