MPV

Хочу предупредить что в данной книге описание моторов после 90года, т.е. нет ничего о о двигателях утанавливаемых на Крузаки (рядный ТНВД и пр.)

+1 В свое время на трассе грелся постоянно, снял радиатор промыл его с пристрастием внутри и снаружи и теперь даже намека на нагрев нет при любых режимах.

такого быть не может!!! Откуда потертость на соеденяющей бобышке? ведь она не должна ни с чем соприкосаться. В каком состоянии посадочное место куда вставляется сломаный вал? Каким образом выплнена площадка крепления лебедки?

Вэлкам!

на щите кробки с правой стороны есть пластиковая заглушка, открыв её можно открутить гидротрансформатор и отодвинуть его от маховика, после чего открутив блок от коробки можно спокойно снимать блок или коробку.

To: Lazy_78rus Фу, успокоил

я же её у тя купил уже, или их у тя запас?

To: Alex Varlam К сожалению не все так просто ТНВД 2ЛТ и 2ЛТЕ различаются координально и "заглушив дыру" ничего не добьемси по тому как электромагнитный клапан(спилвалне) на 2ЛТЕ открвывается только тогда когда нужна порция топлива т.е. работает как форсунка на бензинке, ведь уважаемый не будет утверждать что загушив или замкнув провода на форсунке бензинового двигателя можно его запустить.

To: Alex Varlam в том то и суть компа что он ПОЛНОСТЬЮ управляет сколько и когда впрыскивать, и обмануть данный комп НЕЛЬЗЯ, комп способен работать в аварийном режиме без сигнала с некоторых датчиков но не более. To: Борян я в своем первом посту написал что надо сделать, и это практика а не теория, в твоем случае проще разобраться с электрикой и знать что и как блокирует сигналка.

Какие проблемы? можно через бронзово-латунную проставку пару раз стукнуть с пристрастием по шпильке либа по шайбе сверху напротив конуса (в этом случае надо внимательно смотреть куда улетит конус) ведь если это силиконовый герметик то он не держит от только ГЕРМЕТИЗИРУЕТ в отличии от резьбового фиксатора с которым бороться несколько сложнее. На днях видел ХайГировский балон для снятия краски и герметика, попробовал -краска вспучилась на глазах, а вот высохшего герметика под рукам не оказалось но говорят очень хорошо помагает. Уксус не поможет! он просто выделяется при реакции с воздухом при полимеризации силиконового герметика.

Поясню тахометр работать не будет по тому как на 2ЛТЕ сигнал на тахометр идет от блока управлени, а на 2ЛТ с самого ТНВД при этом частота сигналов разная соот вественно тахометр будет показывать иные показания чем истинное. Крепление тяг ТНВД на коллекторе 2ЛТЕ имеется но не всегда имеется нужная резьба. Так же требуется подгонка трубок на форсунки.

Тахометр работать не будет, а АКПП нормально главное больше ничего в проводке не трогать, и надо будет решить проблему управления мех. ТНВД т.е. придумать как провести тросик "газа"

To: Alt-Ctrl-Del Я думаю что и кустарник сдюжит если не закапываться, по тому как лебедка бостаточно шустро жужжыт немного медленее чем на холостой.

Можно Витару глянуть немного более нивы но зато рама есть.

To: Alt-Ctrl-Del Минимальное давление для твоего комплекта можно определить только опытным путем, меня смущают широкие диски для этой резины, сам на болотине иногда просто выкручиваю все золотники и ползу на лебедке не помагая колесами при этом не разбортовывается и скрость получается хорошей, а так обычно спускаю резину до состояния "холодца" зад побольше но очень аккуратно рулем, резина разная - Саймекс, ТСЛ, Айрок все просто безкамерка.

то NazareT Судя по профилю речь идет о 70ке, и там нет такой проблемы свойсвенной только Сурфам с IFS.

Странно у них есть Раннер с КЗТом который делали с 93-2003 год в 3х дверном кузове My Webpage

иногда помагают картинки из каталога запчастей, тотже экзист или аналоги.

Вместо сайлентблоков поставить ШСы. [Тут еще очень далеко до диагоналки:-) 241436[/snapback] Очень интересно, а продольные рычаги от крузака или здесь другая схема подвески? Сам сейчас планирую ставить везде ШС но смущате их работа в креплении моста. ШС нужны в лифтованой подвеске как минимум на панарах, дабы не скручивало раму.

Очень хочется узнать статистикувыхода из стороя и способы защиты электронных компанентов управления двигателем и трансмиссией, т.е. у кого заливало блок управления двигателем и как последний относится к воде и какие есть способв защиты оного.

To: Карбофоs Позволь спросить какие ставил, были именно для 78, или какие другие приспосабливать пришлось?

To: bogra Видел подобную конструкцию не раз, но мне кажется это сильно снижает жескость рамы.

Как это ни парадоксально но люфт в шариковых подшипниках на полуосях присутствует с новья (KOYO) при этом скоро пробег после замены около 50 тысяч и никакого криминала. Главное чтобы была нормальная смазка и было идеальное качение оных.

To: argentos Странно за девайсом очередь и дикий ажиотаж, а продавец цену снижает .......может я в лыжи одетый

Мне конечно сейчас не нужен но про запас куплю за такую цену, я думаю с отправкой проблем не будет Пиши в личку куда слать деньги.