Зимсон

Двойная горловина находится под одной крышкой бака. Откручиваешь крышку там две дырки в задний и передний бак. В них можно вставить только пистолет малого диаметра. У нас на трассе даже на заправках пистолеты для ДТ частенько большого диаметра под фуры и в такую горловину очень сложно заливать. Поэтому я буду ставить тройник. Распределять по бакам ненужно, льёшь и льешь куда будет наливаться. Насос использовать погружной от жигулей производитель Бошь. Достаточно надежная штука, мы их на все японки вместо штатных ставим. Заправил бак и поехал. При перекачке нет необходимости контролировать уровень основного бака, лишнее топливо через тот самый тройник будет сливаться обратно в доп бак.Единственная сложнось настроить датчик уровня доп бака. Он должен отключать насос при низком уровне топлива в доп баке. Систему придумал не я , мне про неё рассказали, и она успешно работает и радует хозяина машины , а он эксплуатирует машину в разных ситуациях.

Не рекомендуют ставить штатную горловину потому что в них невозможно заправлять со шланга и плохо заправлять с воронки.

По баку будет видно. Мне настоятельно рекомендавали ставить тройник на заливную горловину. Объяснили что это очень практично. На перекачку ставить жигулевский бошевский насос и завязывать его с датчиком уровня доп бака. Стало мало топлива в доп баке он отключается.

Спасибо за ответ. Я тоже решил ставить бак от патруля вместе с датчиком уровня и заборной горловиной. Буду заказывать.

Тоже очень интересен вопрос со вторым баком.Прочитал так и не понял.Брать ,я понял ,нужно у Олега. А какой? С 61 патруля дизельного или с 90 прадо тоже дизельный? Второй вопрос с датчиком или без?

Пока писал вспомнил еще. Было так провод окислился возле реле EFI который идет от реле в мозг. Реле отрабатывало а лампочка на панели не загоралась.

Мозг просто проверить крышку открыть нужно и понюхать. судя по дефектам сгорел мощный стабилизатор в мозге. Такое бывает если например не коротыш в проводах а просто окислились между собой несколько проводов и идет утечка.

Честно скажу это полный бред. Не возможно пружину заставить работать как резину. Их будет раздавливать, и скрип будет стоять как на не смазанной телеге.Нужно разбираться почему резинки не ходят. Возможно нужно просто поставить новые оригинальные шайбы.

Вот я тоже думаю или релинги брать или багажник на крышу делать, поэтому интерес проявляю. Фото покрупнее хочется увидеть . Мой ящик 517323@mail.ru

Карманов пластиковых от передних обшивок случайно не осталось?

Привет! Не могу понять по фото что за релинги, чьё производство и состояние.

Я еще и блок обязательно проверил на прогиб линейкой. А продуть может не только из за затяжки а из за того что привалочные плоскости на блоке и головке были плохо очищены от остатков герметика старой прокладки.

Еще нужно проверить герметичность трубок и шлангов обратки, очень часто встречается подобный дефект.

Ищу такой же дефект уже третий год. Очень много сделано, заменена масса с датчика масса в толстой косе на двигателе, датчик, ничего не меняется. Зимой проблема уходит. У меня когда стрелка спидометра падает лечу включением на месте и заведённым двигателем кнопки центральной блокировки. Достаточно что бы щелкнуло реле блокировки в левой стойке. Замучил меня уже этот дефект.Где искать уже не знаю.

Интересно смотрится, мечты должны сбываться,

Спасибо за ответ! Даже не ожидал что это плунжерная пара, думал на регулятор, на подкачивающий насос, а на неё не думал. Значит либо скоро помрет окончательно или мне надоест крутить регулировочные болтики. Пока поезжу еще, понаблюдаю.

Всем привет! Что бы не плодить новые темы спрошу здесь. Что то происходит с ТНВД на протяжении последнего полугода. Постоянно падают обороты хх, добавлю винтом хх недели две езжу а обороты меньше и меньше, опять добавлю а они опять уменьшаются. Запуск на холодную отличный, на горячую тоже отличный, дыма из трубы нет, промывку винсом двумя банками на прошлой недели делал ничего не поменялось! Судя повсему что то изнашивается а вот что?

Выскажу свое предположение. Если спидометр с тросиком то причина запаха трансмиссии очевидна. Масло тянет через трос спидометра из роздатки. Нужно менять кольцо уплотнения вала на приводе спидометра.

Привет! Если еще актуально. Сгорел предохранитель габариты правая сторона (tail-rh), левая сторона(tail-LH) работает. Сгорел он скорее всего из за замыкания габаритов на прицепе. Предохранитель слабый ,дальше ничего не должно быть. Меняй и счастливого пути!

Шланг продан, тему можно закрывать!

Шланг резервируем за kawasasha.

Что то я даже потерялся кто из Вас первый. Если смотреть по сообщениям первый 5500 kawasasha предложил. Резервировать, или больше кто предложит?

Фото 2 Фото 3

Фото 1

Продаю шланг гидроусилителя руля высокого давления 44411-60430. Новый. Применяется на леворукой БЕНЗИНОВОЙ 80ке. Цена 7000 руб. Отправка транспортной компанией. Тел для связи 890398156 один четыре.