WAR

Ну и ахинею написал

Радость от 3ф, Костя @kot333 недавно в своей теме описывал, когда становишься пленником по невозможности купить запчасти на мотор, и вся его "кондовость" ставит тебя раком.

Оригинальные шайбы по ресурсу могут раму пережить и переставляются с места на место. Новых надо обычно несколько штук докупить. Иногда и износ очень ровный, и стоят все почти одинаковые - вот тогда под замену все идут. Жрать стаканы и кулачки начинает при редкой замене масла и/или когда дрянь льют. При нормальном уходе, там ресурс там громадный.

Не понял, про что вопрос? Там свои особенности, а ошибки и кроилово намного дороже.

На 1хз тоже нет проблем, если ставить ОЕМ шайбы и масло нормальное лить. Интервал в 40тыс. - даже слишком часто, чтобы туда смотреть, можно совмещать с комплектом ГРМ. А пр РВ - этот классика для длинных рядных моторов, без привязки к бренду.

Главное скидывайте его строго по книжке, отворачивая за проход болты не более, чем 90гр (это для перестраховки). Шайбы лучше брать оригинал.

На сайте маркс4вдадапторс есть фотки вариантов на 70-е серии. Нечто очень похожее.

Себе на дорестайлинг Депо ставил. Отличное стекло за свои деньги. У Фокса отличные фары, но ценник там абсолютно несоизмерим с авитовским вариантом.

Машина очень своеобразная, тем более, если отжатая по ресурсу. Всё делать у "дядей" - авантюра та ещё. Возьмите тайм-аут небольшой, почитайте, посчитайте......а стоит ли оно того. Всё, кроме 12НТ - уныло на трассе, если смотреть правде в глаза, да и его тоже придётся адаптировать под томские зимы автономкой. Рессоры снизу мостов - комментировать излишне. Как и сами рессоры - которые пружинам сливают по комфорту вчистую, и оправданы, если возить цемент. На 32" колёсах, машина, за счёт длинной базы и клиренса вне асфальта, - не приятно удивит (это мягко сказано). Установка резины хотя бы 35" - повлечёт новые вливания, а так же ощущение полной пропажи динамики и с тормозами грусть. Отсутствие фулл-тайма делает авто ещё хуже управляемым. Поиск запчастей - всё больший квест с каждым годом. Мне как-то понадобился насос ГУР 60......это было весело до слёз. Это моё личное ИМХО, как потребителя, а не фанатика-ценителя 60, как авто в целом. И приверженца ухоженного авто (оригиналом и/или хорошим тюнингом), а не чадящего, ухорканного дуршлага.

Винт прямого действия, т.е. работает, как педаль газа. Расход считают по трассе без обгонов на большие расстояния или методом долива до пробки. Винт на стенде крайне тяжело выставить точно и один раз, т.к. для этого надо ставить на стенд и двигатель со своим индивидуальным износом шестерён лобовины и конкретным ДТ, которое тоже разное. Поэтому нередко четверть оборота приходится крутить, в основном - на плюс. Это речь про нормально собранный насос.

Ап.

Ап.

Привет. Главное определиться с количеством приборов.

У родного профиль пола и выкройка готова, с этими ковролинами мороки много. Сам противник всего этого клеящегося шумовибро, т.к. воду тяжело сушить с ними. Это касаемо полового покрытия.

Ок.

Еси у вас рычажное управление климатом, то перемещая рычаг горячо-холодно, левее тоннеля пассажирских ног, видна работа тяги, которая перемещает заслонку. Можно за ось довернуть или проверить свободный ход заслонки. Щель в пару мм делает из горячего потока чуть тёплый. Поэтому эта заслонка - важный регулятор климата..

Сергей, привет. На 80 задние чёрные жабры-дефлекторы за окнами собачника - по цене и срокам сориентируй, плиз.

Заслонка смешения потоков не плотно перекрывает подмес холодного воздуха.

Спасибо

Отпишусь, пожалуй. Лет 5 обратно, достали эти эстонские скорости стекла. Разобрал дверь. Заказал новые ориг.резинки стекла, комплект нормановских механизмов с ебея. Смазал, собрал. Эффект был больше от замены резинок, думаю. Вчера стекло открыл, чего-то хрустнуло и сломалось, что теперь кнопкой только мотор крутится. Видно, что стекло ходит с перекосом. Наверное тоже попробую уазовские механизмы. Подскажите, кто менял - какие там номера для заказа (или без разницы), в теме есть?

Да. При исправных системах и на прогретом моторе.

Это всё уже миллиард раз пройдено. Можно вылизать проект, не тупо прикрутив турбину к атмосфернику, а - отстроить топливную на сколько это возможно с мех. аппаратурой, поставить сенсоры на выхлоп, буст...... И один хер - это будет постоянный контроль за показателями, иначе мотор спалишь. И ресурс будет зависеть напрямую от режимов использования мотора. Это всё при том, что мотор будет теперь будет переть в тягун нормально, а сенсор вопить про перегрев, поэтому - тошни, как и раньше, если хочешь, чтобы мотор жил. Это всё уже пройдено! И здесь, и на почтенных пиратах, и на здоровских их8муд.

Есть антикор и для арок. Крайне стоек к абразива от колёс. Но его нельзя купить и ноги сотрёшь искать сервисы, где так сделают. Сам варишь в котелке. Сам наносишь. Вариант не для белоручек, конечно. Ч делал. Стоит крепко, работёнка не сахарная. Вы в том разделе, где регалиями особо не пронять. Лучше делиться наработками и конкретикой (если есть желание), а весь этот отсыл к "опыту"..... тут не к месту.

По памяти - на суппорте выбита модель. По этому номеру и заказываются запчасти.

Юра, брызни очистителем тормозов и дунь пистолетом компрессора, чтобы всё было сухое и чистое. Может, действительно, трубки. На левом руле это удобно делать из арки колеса, особенно с бодиком).