WAR

У меня отвод насоса на 12. Есть компактные, номер не помню, в Яндекс картинках найти можно.

Там же диаметры подсоединения разные на насосе и фильтре (10 и 12), ты их не одним шлангом подружил, случайно? Этот фильтр ничему не может навредить из-за своей конской пропускной способности. Перед насосом ставят более компактный, обычно, а не этого мастодонта) Ты вроде на 80 ездил.

Ты не тупой, просто сильно ограничен собственным опытом. Не сочти это за переход на личность. По остальному, начни с простого - вбиваешь в Яндексе "назначение топливного фильтра грубой очистки" и читаешь. Про сетку в баке можешь воспользоваться местными "диссертациями". Дизельмастер, Андрей, лет 15 про них пишет. Переписывать всë заново, лично мне, лениво, особенно оппоненту, а не просто интересующемуся. А вкратце, основные моменты уже обозначены. Ну или продолжай в том же духе, меня устроит любой вариант. С уважением. Вот и я о том же.

Ты когда тезисы из своей мультивселенной цитирушь, то не забывай, что за еë пределами тоже существует жизнь, где не всë так однозначно. Пусть даже ты и заехал на брендовую заправку в предзимье или купил чего-то оригинальное. И твой опыт тут не единственный (как и мой).

Это уже обсуждалось много раз. Когда волосья полезут в ТНВД от ФТО никто не знает. Данный фильтр работает как сигнализатор, что ФТО со отработал или в принципе не работает. От себя добавлю, что данный девайс обязателен для обладателей самоваров из дюрали и нержи, а так же тех, у кого стоят клапаны переключения баков.

Да, не. Там он воздух у него сосëт. У меня 2 таких стоят на основном и допбаке. Пока хомуты нормальные не поставил, тоже воздушило. Там внутри крупная сетка. Это фильтры грубой очистки. Там ерши не очень хорошо сделаны.

Это фильтр грубой очистки с грузовиков и мотор, который он, теоретически, сможет задушить - размером с твой коттедж)

У меня такие. Шланги плохо облегают ерши. Направление там на фильтре указано.

5 лет назад писал, что возил по 700-800 кг без последствий. На родник ездил 600 литров в канистрах брал, не считая обвеса и топлива. Тормоза ухудшаются, динамика тоже, никаких скачек по ухабам, всë аккуратно. Возил и больше, но уже брал прицеп или нанимал газель. Всякую грязь типа гравия - не возил ни разу из принципа. Не стоит оно того. Касаемо расхода - на большеобъëмных дизелях нет дикого роста расхода при загрузке. Ездил с прицепом на 1000км, расход может на 0,5л вырос, если вырос. Тут главное не давить на педаль, когда машина не тянет и обороты держать на полке Мкр. мах. Да, с бензином этот фокус не пройдëт).

У меня на 80-ке два было (в крышке и бочонок у бака). Не вспомню нюансы, но там как раз один контролировал вакуум, а другой - давление. Когда делал сапуны мостов и агрегатов, то на трубку бака с бочонком (его снял) одел шланг 5мм или 6мм и вывел под капот в маленький топливный фильтр. Точнее у меня по левому лонжерону проходит шланг, а в него через тройники врезаны шланги с агрегатов. Пробку сверлить бы не стал.

Винтовой делает: "Херррррррак," - и падает (вниз, естественно). Именно у меня так и случилось при подъёме, на сколько витков - не считал, не до того было((. А гидравлика просто медленно перепускает, быстро вытечь/перепустить там просто неоткуда. Если на это не обращать внимание, то перепускать он будет всё быстрее, но без сюрпризов. На 105-ке он тоже дристнул, но не упал, а закусило. И таких случаев знаю ещё минимум несколько. Для себя сделал вывод, что эти домкраты годятся для редких использований при аварийных ремонтах (колесо пробил в дороге).

Меня такой попытался усадить в инвалидное кресло. А всего-то колёса менял сезонно. Был разобран и выброшен в помойку. На 105 - те же яйца. Купил гидравлику и положил в карман на родной кронштейн. Более и в мыслях не было винтовыми пользоваться. Вам возможно нужен не сам домкрат, а некая винтажная аура аутентичности оригинала........ну я так, чисто предупредить, что ОЕМ этого типа может сыграть злую шутку.

Там изначально колодец вообще идëт без резьбы, еë режет саморез. Но можно нарезать, что хочешь и без резьбовых вставок. Хочешь - М6, можно рассверлить и М8 сделать. Правый на фото - родной, всё остальные не лезут, соседний тоже, хоть и близкий.

Вопрос. А вдруг знает кто?) Болты крепления котла вебасто. Точнее - это саморез, т.к. резьбу он режет сам себе при первом вкручивании. Dнар.=6мм, шаг: 18 витков на дюйм, угол при вершине 55гр. Поиском толком ничего не нашёл, в справочниках тоже. Что это за дичь такая?

Все хомуты протягивайте. Может патрубок какой повреждëн или интеркулер. Свист - первый сигнал, что наддув уходит. Масляный подтëк там будет.

Себе гибрид собрал: прижимы триал гир, фетр ОЕМ с пропиткой герметиком, разрезное ОЕМ, уплотнительное кольцо из Новосибирского полиуретана.

Открываете карту пользователей в районе нахождения товара, ищете пользователя с репутацией по активности и дате регистрации, в личку ему пишете. Обычно не отказывают.

Этих статей полно гуляет с уклоном на "гальванические пары" и пр. По факту ставил кучу крепежа в раму и кузов от резьбовых заклëпок до болтов и никакой коррозии там нет. Нержавейка действительно имеет свойство намертво закусывать по виткам. Но не на пустом месте, а при несоблюдении моментов затяжки. Особенно это выражено на больших диаметрах дюймовых резьб (от 1/2 и выше), когда тянут выпучив глаза, а потом пытаются трубой отвернуть соединение, а с нерж. этот фокус не проходит. Особенно прикольно читать техдоки на импортную технику по нефтянке и газу, где указаны детские моменты затяжки на нерж. крепëж толщиной с лом))).

Так нежелательно делать. Только чтобы доехать до дома. Люфт скоро опять вылезет. Шайба с усом меняется всегда при наличии выработки. Поэтому должна быть в запасе. Она изнашивается и на родном конструктиве, и на иже, и на тг.

У меня тоже 4,1 и 35". Обратно на понижение я не хочу, т.к был там. С удовольствием бы катнулся на парах 4,56, но эксперимент весьма затратен.

Я много лет отъездил на н150. До 33" трогаешься со второй, первая нужна с 35". Когда поставил н151, то первое время привыкал, что первую надо втыкать. Короче все эти графики, проценты и пр. - одно, а когда сам едешь - другое. Я не отговариваю, просто поделился личными ощущениями от передать коробок.

Тюнинг н151ф на любителя... Получится сильно заниженная первая под колёса от 37" и повышенная пятая до 35". Кто себе такое делать соберётся, прокатитесь сперва на н150ф, чтоб потом не думать, как "проапгрейдить первую".

Пары на 3,7 или автомат ставить.

Привет. Отчёт сделайте по итогу, пожалуйста. Тоже люблю север и восток. Доброго пути

Качество неоригинала - ещё более туманно. Заказав оригинал заранее с Эмиратов, можно кроме приличного дисконта в цене, получить запчасть с минимальным шансом подделки.