Antonio78

один в один было. потому и долго искал, сомневался, что редуктор травит. видать он пропускал не постоянно.

Свою проблему вылечил. Прошу прощения у сотки, не она виновата, а я со своими колхозами, как всегда и бывает. Установлено ГБО. К нему установил вариатор micriluch. Не внимательно отнесся к рекомендации по установке этого вариатора. А в рекомендациях было указано, что устанавливать под капотом, врезаться в провод от коленвала около самого датчика. Я же врезался в провод от датчика коленвала около мозгов (за бардачком). Там же и вариатор повесил. Так вот, то ли мозги вариатору создавали электромагнитные помехи, то ли наоборот, вообщем вариатор размыкал произвольно цепь, с одновременным выкидыванием хаотичных ошибок (по катушкам, мозгам, абс). Поставил все как по инструкции - забыл о проблеме. Мораль: крузер - лучший. p.s. мазду продал, крузер - никогда!

также долгое время искал иную причину, однако, в конце концов, было именно травление редуктора. за стоянку час-два не успевал пропускать газа, а вот за ночь - прилично надувал.

Доброго дня.

+поддерживаю! только поэтому и отказался от покупки и установки стекла с подогревом.

что-то ты много за регулировку-то насчитал. многие вообще сами регулируют и не парятся. как раз наоборот.

Сергей 138, вот, глянь сюда:

Ну не драматизируй. Может быть и не клапан прогорел. Зазоры на выпускных мерял? Если, все-таки, прогар клапана выпускного, то, вполне возможно, прежний хозяин за зазорами не следил и на газу проехал в разы больше, чем тебе сказал. Либо тупо не следил, смесь бедная хреначила. А так, на мой взгляд, от ГБО одни плюсы. Мой пробег на газу - 100 тысяч. Зазоры мерял - все в норме было 20 тысяч назад. Особых проблем не доставляет. Конечно, по мелочи что-то делать приходится. Редуктор, вот, капиталил, в 6 тысяч рублей обошлось. Расход 28 по городу.

неужели могла глохнуть из-за глюка приборной панели ???

реле ДХО проработало два года. Приказало долго жить без объяснения причин...

Бензин или дизель - это вопрос религии. Кому как нравится. И тот и тот двигатель хороши. А в остальном - тем много было, поищи повнимательней.

не факт, что наконечники целые. У меня тоже внешний вид был отличный, однако, сжимаешь их и по краю видно трещинки маленькие и как бахрома какая-то по самому краю резинки. Вот эта "лохматость" края и свидетельствует о том, что наконечник шьет.

2007-й год. Просто подключил. Все работает.

За ссылку спасибо. В теме речь идет о дизельных двигателях. Пришли к мнению об износе тнвд, как о причине заброса оборотов. У меня -бензин., тнвд, соответственно, нет.

Всех приветствую! Помню, где-то на форуме находил инфу об этом. Сейчас все перерыл, не нашел. Суть проблемы: при движении накатом, особенно с горки заметил, при скорости км 60-70 примерно, если нажать тормоз, обороты поднимаются выше 2 тысяч., некоторое время держатся, авто немного замедляет ускорение (если с горки катишься), вроде бы тупить начинает (как-будто на хвост прицеп повесили), потом секунд через 5-10 обороты снижаются до нормальных холостых при движении накатом. Что это?

Эти диски, если не изменяет память, через проставку встают. Иначе центральный колпачек не защелкнется. Может в них дело? Согласен с Игорем, пружины не при делах.

куда он вливал? в бензобак?

Для ТС по его проблеме: у друга было такое когда ему фриона в систему закачали на 40% больше, чем нужно.

Всех приветствую! Друзья, подскажите, как подлезть к креплению этого воздуховода? На фото видно, что правая сторона решетки провалилась внутрь. Заодно и колесико "закрыть-открыть" обдув тоже внутрь ушло. Там, по всей видимости, шуруп из крепления вывалился. Есть желание поправить это дело. К левому креплению подобрался разобрав верх бардачка. А вот к правому - никак.... Неужели всю панель снимать? что-то по-другому не увидел я пути. К дальнему креплению не подобраться.

ну, если 285 ловила колею, а 275 не ловит, значит именно за счет этих 10 мм и появляется рыскание. да, ощутил сразу же. протектор, в принципе, сильно не отличается. Резина шоссейная.

285 - рыскает. 275 - нет. опыт личный.

во всех случаях авто работало на газу. Оборудование - BRC. сигналка стоит действительно старая. уже 10 лет ей. томагавк. проблема посетила впервые. попробую с питанием поэксперементировать. Сегодня четвертый раз произошло. Двигался тихонько задним ходом и бац, заглох. тут же завелся. p.s. пытаюсь размышлять: что такого могли сделать при ремонте редуктора гбо, что авто периодически глохнуть начало? кроме рудуктора и фильтров никуда больше не лазили. может вариатор microluch голову ипет?

Всех приветствую. I NEED HELP!!! Совершенно неожиданно посетила проблема: за месяц заглох на ходу три раза. Два раза при движении по ровной дороге при малых оборотах, один раз авто на P стояло, то есть на холостом ходу. Все пиктограммы на панели горели, не тухли. Просто тупо без всяких подергиваний заглохла. Зажигание тут же выключил, P, включил, старт - завелась как ни в чем не бывало во всех случаях с полтычка без проблем, поехал дальше. Не троила, не дергалась. Что делал до этого пару месяцев назад: менял генератор (поставил от 200-ки) и капиталил редуктор ГБО. Больше ничего. Все массы какие нашел, проверил, все в порядке, в том числе и где генератор. куда копать? ума не приложу... p.s. один раз заглох при повороте налево, чуть трамвай меня не насадил в бочину... опасно ездить так, надо разбираться.

Аналогичная проблема была. Капремонта редуктора хватает на 40-50 т.км. второй раз уже сделал. Думаю может выкинуть этот БРС....

согласен. 2,3, больше не надо.