vvr

Начал я с 35", потом 36", затем 37,5, 38,5, сейчас 40". Так вот каждый дюйм диаметра и каждый сантиметр клиренса капец как были заметны. И по трассе не скажу что испытываю какие-то проблемы с крейсерской скоростью и управляемостью. На трассе гораздо большее негативное влияние оказывает тип резины, диагональная или радиальная, а не размер как таковой.

Не правильно. Большой клапан открывает большой круг, т.е. через радиатор. А маленький клапан в это время перекрывает малый круг. Двигаются они одновременно.

Они недорогие на разборках. Дроп-боксы к ним поставить и все.

В этой плоскости конечно прямыми должны быть.

Извиняюсь за OFF про динамку. Есть у нас излюбленные рыбаками пойменные места, под деревней Киприно. Как спадет коренная вода, туда устремляются джиперы в поисках щуки. кто сможет, конечно, проехать, т.к. сразу за деревней километров 8 болот, которые не всякий сможет одолеть, если хочет быть одним из первых. В это же время у деревенских начинается покос и они первыми бьют дороги по солонцам. И каждый год немного по разным азимутам. Что приводит к тому, что вязнут даже местные, на тракторах. Так вот, возвращаюсь с рыбалки, поехал, как потом оказалось, не по той дороге. Вижу уазик местный стоит, за ним из болота торчит трактор, увяз в болоте по самые оси. Узнал у них про нужное направление и спрашиваю: "Помощь не нужна?" Водила на УАЗе посмеялся, типа: "Как ты себе это представляешь? Я его тут уже час тросом дергаю, он ни на сантиметр не сдвинутся. Прилип наглухо. Ждем другой трактор." Я достал динамку, подъехал как можно ближе к трактору, зацепил и говорю трактористу в какой момент он должен дать по газам. Тот тоже сказал что "бесполезно", но трактор все же завел и приготовился. Разгоняюсь, дергаю. Да, разница конечна заметна, джипа дергать или трактор, Ну т.е. вылетел не пулей, как это обычно бывает, но подался достаточно, чтобы зацепиться за твердую почву. Сказать, что водила УАЗа о..ел, значит ничего не сказать, он чуть сигарету не проглотил: "Что у тебя за машина такая, трактор из болота с первого рывка выдернуть?!" Говорю, показывая на динамку: "Не только в машине дело, видишь вот эту штуку, ей надо дергать а не той стальной хренью, что ты пытался." Не знаю, поверил он или нет, но теперь как еду на рыбалку через Киприно, со мной все трактористы здороваются.)

Я тоже про него. Ничего не заметил.

Да я и очистителю форсунок от WYNNS не очень то доверяю. Тук много вздохов было, что чистит что-то там. По факту как было, так и осталось. Разве что во время чисти мотор мягче работал. А чтобы турбину отмыть...

На разборке. Разъем распространенный.

ТНВД и ГБЦ проданы.

ГБЦ в сборе. Цена в комплектности как на фото 55т.р. С коллекторами, форсунками, свечами, распредвалом, коллекторами. Форкамеры в идеале. Если кому нужны форсунки, могу снять, 10т.р. Напомню, мотор практически новый. Да, клапана нужно регулировать, т.к. несколько шайб использовал для регулировки HDT. Шайбы в комплекте.

Я понял, у Азиата надо сразу забирать, а так пусть полежит, ничего страшного.

Вы о чем? Там -37! Это без подогрева. Он обазцово завелся. Ну ка заведите какие-нибудь 4 цилиндра в такой мороз, особенно современных. UZ-ы отлично заводятся зимой. Ясен пень гур будет выть первые секунды, как без этого.

Понял, завтра все промерю и в личку отправлю.

Я и говорю, размер А - 509, 888 и 922. Если нужны подробные размеры, я сниму. Но все остальное соответствует 80-м полуосям.

Длина "палок" 509, 888 и 922.

Спасибо, сейчас попробую. Длина есть, все остальное по образцу 80-х полуоей.

Асю писал, он у нас TG.) Теоретически заказать можно, но даже если не брать во внимание цену, срок будет не меньше 2-х месяцев.

Это и есть Бийск.

В Иж-техно заявку отправил, сначала сказали не раньше лета возобновят полуоси делать, потом сказали подумают. В Бийске мутно все... Вроде взялись, но время идет, сроки переносятся, и чем дальше тем меньше конкретики. Все чаще приходится сталкиваться с размещением заказов для металлообработки и все меньше получаешь удовлетворения от этого процесса. Создается впечатление, что они завалены работой и штучные заказы вроде моих им нахрен не нужны. Уговариваешь, уговариваешь, тошно уже. Недавно сошки нестандартные нужно было сделать на грузовичок, никто не взялся. Спасибо Азиату, сделал.

Подниму тему, вопрос до сих пор актуален. Нужно изготовить три полуоси нужной длины. Две передних, под ШРУСы и одну заднюю.

С точностью "до наоборот". Да, коррекции 20%, но они по лямбдам и делаются. А елси им конец, то о каких пределах можно говорить. Вот если МАФ врет, то по лябдам смесь и откорректируется, но в небольших пределах и коряво на переходных режимах.

Выверни свечу для начала, меньше гадать придется. Промывка МАФа почти ничего не дает, лябды больше всего на расход влияют.

В 2012г купил новый TLC 78. Проехал 35т.км. решил поставить 1HDT. Поставил. Но в голове сидела мысль собрать 1HDT на своем родном блоке от 1HZ. И вот решился. В связи с этим начинаю разбирать мотор. Пока снял ТНВД и топливные трубки, по мере дальнейшего разбора буду выкладывать дальше. ТНВД не разбирался, настройки заводские. Присутствует пломба на винте подачи. Комплектация с высотным компенсатором и датчиком тахометра. Родной автомат прогрева снят, переставлен на 1HDT, сейчас стоит с 1HDT. Цена 40т. Топливные трубки 5т. т.+79967081917

Траффик, отклонение средней скорости, ветер и т.д. легко могут дать разницу в 1л в расходе. Особенно если мы ее хотим увидеть, чтобы подтвердить свои догадки.)

Если говорить про шум внутри, то его гораздо больше от вентилятора фена, чем от выхлопа. Никогда не ставил этот рудимент. Я про глушитель.