Obrokoff

Посмотрел внимательнее, 425 баксов за две сошки. Мож скинуться с леворуким, да разбить комплект?...

По ссылке на фото есть и втулка и конуса. Цену толко не увидел.

В таком случае помогают несколько резких ударов по лягухе...

Проверить топливопроводы на подсос воздуха

В продаже жесткая обшивка потолка со вторым кондеем на тлк-80. В комплекте обшивка, накладки стоек и потолочный блок вентиляции. Состояние отличное, с контрактного авто. 12 000 р. Отправлю в обрешетке хоть на луну. Фото завтра

ТЖМ лучше...

Вот это правильное решение. Буду ждать фендера шириной 11-13 см...

Широкие расширители будешь делать?

Мало, надо хотя бы 11 см...

Ширина?

Пеоеводчика в студию

А оригинал поставить никак?

Взято тут: http://forum.gruzoviki.com/forum_posts.asp?TID=2829&MobileView=off&SID=cdf67c41-4bd8-ccdddc1f-41560,5701157407 Далее текст: Посмотрел что пишут здесь о ДВС Cummins ISBe, понял, что еще мало информации о данном двигателе. Наша организация чуть больше года занимается ремонтом этой модели камминз, сказать честно - КАМАЗ "пролетел" с этой моделью. Очень много нареканий, много поломок, маленький ресурс, большие затраты на ремонт. Это если в целом говорить. Китайцы, которые и производят эту модель очень удивлялись тому что КАМАЗ устанавливает эти ДВС на грузовики, т.к. он предназначен для малых судов (лодки, катера) и дизель генераторов. Блок двигателя безгильзовый, качество металла низкое. Ресурс на самосвалах от 60 до 150 тыс. км. Потом капитальный ремонт. Блок либо протачивается под ремонтный поршень (который кстати не изготавливается на заводе камминз, а приобретается нашими торговыми компаниями у фабрик и заводов производящих любые поршни на заказ) либо протачивается под вставку (гильзу) и двигатель "гильзуется". В случае выхода из строя форсунок, а самая большая проблема в этом случае - топливо, водители и механики начинают использовать при запуске ДВС бензин и эфир - льют его в коллектор. Головка блока цилиндров от такого "бережного" отношения выходит из строя - от детонации вылетают седла клапанов и попадают между головкой и поршнем. Последствия такой поломки трудно прогнозировать, но как минимум - это замена поршня и гильзовка данного цилиндра, как максимум - поршень, гильзовка, замена головки блока цилиндров, ремонт форсунки. Помимо этого возникают проблемы с прокладкой ГБЦ - ее пробивает газами и после этого начинает прожигать блок цилиндров и головку, которые либо можно отшлифовать, либо заменять. Вот такие болячки есть у этого двигателя. Если остановиться на топливной системе, то можно сказать, что она является самым "больным" местом, поскольку нет у нас в стране качественного ДТ, собственники и водители экономят на топливе, заливая "бутор", сознание людей эксплуатирующих технику стандарта Евро-3, Евро-4 с топливной системой Common Rail еще не готово к требованиям, которые предъявляются для топливных систем данного уровня. Мы эксплуатируем самосвалы с "электронной форсункой" уже 6 лет, за это время многому научились, много сделали ошибок и сейчас глядя на массовое внедрение Common Rail понимаем, что наверное это нужно делать, но не так однобоко...

Да практически все передовые разработки были для ВПК, в массы шли гораздо позже.

38-е когда?

Спасибо.

Поставил себе к зиме лягуху с подогревом, фишка рядом с фильтром нашлась, реле в блоке стоит. А вот как он работает? Есть ли какая кнопка штатная или он по темперу за бортом ориентируется?

За 8 тыр забрал бы комплект если они на электрике

На машину с тросиковым приводом спидометра поставили коробку с раздаткой от электронной. Датчик открутили, тросик прикрутили.

Можно. Тростк снял, электронный датчик вкрутил.

Не помнешь. Воровайкой поднимали пузотера, стропа 200 мм шириной. На кузове ни следа. А весит он 1300, в отличии от кузова, который будет максимум 400

Стропами широкими поднимай.

С машиной своей еще проще будет. Поиезжай, к местным на поездки присоеденишься. В беде не бросят, все покажут Отчеты о поездках тут forum.4x4kam.ru

А ты с машиной приехать хочешь? По опыту на попсовые маршруты с лебедкой на 33-х проедешь, но будет очень тяжело. С увеличением диаметра ростет и ширина резины, что немаловажно. Крепления панар опускать, сошку занрус (ее, вроде, усилили). у меня сейчас приерно +6", панар задний опускаю, передний поднимаю. Сошку поставлю занрус. Передний кардан лучше поставить трехкрестовинный, хотя и родной живет пока.

Нагрузи до рабочего состояния, так праильнее будет...