0894701220

учись переключаться с перегазовкой (на низ с верху)или с двойным выжимом...(когда снизу вверх)такие у легенды коробки....и как не старайся,такой,как р151 она не станет....простой тест...жму на заведенной на рычаг КПП с дурью без сцепления,пытаюсь включить первую...авто аж катиться начинает...вывод-скрипов нет-синхрон рабочий!но!при выжиме сцепления,и если она (авто)хоть немного катится,без перегазовки не включишь!Наверное и рычаг КПП они сделали на 151-й для бензинки или дизеля фте длиннее...чтобы руку не сломать при включении...Крепкие кпп,но по комфорту и передаточным числам откровенное г...

новый генератор на экзисте до 60000!!!!тыс...зато Тойота...за эти деньги мешок вазовских и с бонусом 115 ампер...а реле сковороды силовое на фт у меня от ваза восьмерки втягивающее стартера за 600 руб.против родного за 9000штук...работает два года...без вопросов....Не парьтесь,парни!У кого мешок с баксами в углу,тому Тойота(лейбл)а мы попроще,нас и сделано в России не пугает!

короче,эту канитель нужно делать наверное самопальной...какие нибудь две горловины от таза в разные баки с патрубками резиновыми...тойотовская схема для быстрой заправки обоих баков не катит...они между собой(у меня на 105-ке)соединяются патрубком где то на 16-ть...пока из одного в другой перетечет(сообщающиеся сосуды)пистолет на АЗС уже вырубает...заливается быстро около 80-ти литров.а входит 125...и вот эти 40-45 литров заправляешь полчаса...маленькой струйкой...очередь нервничает....

Просто в тему...у меня горловина на два бака с заслонкой.то есть пока фишка внизу,течет в основной бак.выдернул фишку-течет в дополнительный...так вот,нормально заправиться до полных баков удается с трудом.только если пистолет держать в полнакала,так скажем...а видел горловины с двумя отверстиями...без всяких дергалок...они взаимозаменяемые?такую как у меня видел и на 80-ке.кто объяснит? у меня 105-ка1999 г.в.

тема уже наверное затерялась...напомню...редуктор задний тлк 105 без блока в отл.состоянии...пусть будет 25 килорублей...Иваново.9605037728 вайбер и ватсап тот же.

наконец то...привет коллега!нашел единомышленника! Вадим,я когда от дома отъезжаю,включаю передок кнопкой минуты на три всегда...хабы выключены...кардан в шлицах за 4 года не провис(((вот в эту зиму да,нужен перед практически каждый день...но с другой стороны,и фулл не нужен...один лед и каша снежная...и на парте классно!

да там делов то на пару часов...

А его то зачем...трубки на форсунки выше...хреново только до 6-го и 5-го цилиндров тянуться...про фанерку на движок я не шутил.гораздо удобнее.и никакие шпильки-гайки в пузо не втыкаются((( открути только планочку на впускном,которая трубки в пучке держит.такая же около ТНВД.чуть повыше распределительной головки(или гидроголовки..)там все понятно.чтобы трубки высокого давления свободно болтались...ну,что бы их не гнуть особо...

на полностью исправном движке расход масла может быть совершенно разным в зависимости от его качества.опыт на грузовике.если масло нормальное,уровень держится около 25 тысяч км.объем масла 37 литров.потом резкое падение уровня.сигнал к замене.масло отработало свой ресурс.если масло откровенное г...уровень держится 10-12 тыс.км...по теме...не разбирай двигатель(((попробуй другое,заведомо хорошее масло.и самое интересное.после говенного масла заливаешь нормальное-опять выходишь на те же 25-30 тыс.км..шведы на мою Вольво дают интервал замены аж 60000 км.в России они же рекомендуют менять через сорок...из за повышенного содержания серы в нашем ДТ...которая выжирает присадки.в реальности меняем через 25-30 тыс.км.лили мобил XHP..сейчас тоже г...подделка.перешли на мотюль...пока 25-30 тыс.выдерживает.возят с Ярославля в фирменных бочках объемом 60(???)литров...откуда такой объем...бочки стальные красного цвета.первую партию привозили в оражневых почему то...кому бля верить...

ни в одной кабине фуры,где водилы живут месяцами(объем кабины сопоставим с крузаковским)фен НЕ СТОиТ сверху!!!И горячий воздух подается только с низу!С пола!И при минус за 20 и ниже всегда на верхнем спальнике тепло!И пох все ваши теории...Просто зажгите спичку и все станет ясно!Ручку свою под спичку и над ней...Вот и вся физика -конвекция. То есть пузу будет тепло,а спине,на которой лежишь-не очень...Зависит конечно от того на чем привык спать...(((

так и есть.отвертку с острым жалом.или узкую стамеску.трубку высокого давления от форсунки открутил,планочки,которые трубки прижимают,тоже,на ТНВД просто ослабил.Чтобы без деформации трубку в сторону отвести.Начинай с шестого цилиндра(((Постели фанерку-картонку на движок,пузом на нее и выковыривай за стальное кольцо(((Клапанную крышку не надо снимать.С шестого,потому что самый неудобный(((ближе к первому все легче и легче(((новые вставишь рукой и трубкой диаметром равным кольцу стальному допрессуешь.просто все.

Все получил в лучшем виде.Упаковка супер.Спасибо!

Вадим,да вроде все нормально...Гладишь педаль-без дыма,топнул в пол -чернит здорово,но и разгон отличный.

у меня вообще никакого вакуума нет...только давление на диафрагму...которая повернута как правильно((((

посмотри еще профиль шлицев на шрусе.бывают треугольные,бывают трапеция.столкнулся с этим при установке хабов.не мог поставить хаб на шрус...хотя заказывал все по номеру...пришлось полотном для стекла все канавки углублять.но это на 105-ке.на сотке хрен знает как...

сначала на мойку помыть двиг.потом дать поработать немного и зеркало и фонарь.на грязном движке трудно определить.масло везде растекается.а на чистом движке увидишь именно место,откуда только начинает течь..

бокс,консоль и панелька с пепельницей?цена?

Тоже к этому склонялся.Шкив ФТЕ 6000 руб.плюс шкив помпы надо...Плюс шкив гены и плюс шкив кондера...дороговато получается...плюс ремни...попробую шкив кондера поставить...под обычный ремень.На догреватель,может подойдет...

Всем доброго!Подскажите,на сотке дизель шкив КВ разборный?И можно ли состыковать переднюю часть от сотки со второй частью,которая ближе к блоку?То есть передняя часть под поликлин,а вторая часть под обычные ремни?Ставлю догреватель на ФТ с сотки,ана нев шкив и натяжник под поликлин. НА нем

да просто все,парни!Когда стоит колпачок на масленке,смазка из шприца попадает куда положено.Если его нет,масленка ржавеет и смазка из шприца зачастую херачит на улицу...вот этот поясок на масленке,когда засирается,не дает нормально смазать....да это все знают наверное...я за колпачки....

Вадим,тебе же говорили...Что курят инженеры Тойоты,одному...как там его..Шива что ли...известно... или Будда...

Скинь пож. фото на 9605037728 вайбер или ватсап.холодильника-подлокотника. можно и сюда.без разницы.

в сторону отечественного Т 25 не смотрел?Два корпуса на 25 легко тянет.хотя я переделывал на один на 35.Тоже надежные были аппараты.сохранились ли где только...и воздушное охлаждение.кпп вообще класс.ипов.,и пон.,и реверс на любой передаче.

Спасиб!Значит не зря хочу реализовать эту идею!Включение будет через отдельную кнопку,так что могу дать движку немного помолотить без нагрузки...

Да поставил бы давно...но пробеги суточные такие,что еле еле заряжаются АКБ...на работу и с работы....У сына на 120-м Прадо догреватель реально помогает.Из -за этого и решил поставить.Тем более и на фте не зря наверное поставили....Главное никаких расходов электричества(((