Panda_88

Из того что проще делать по порядку. 1. Проверь затянуты ли клеммы аккумов.Покрути их руками. 2. Визуально глянь провода от этих клемм. 3. Проверь не сидит ли ничего на левом аккумуляторе лишнего кроме как штатных двух проводов. Особенно на минусе. Если сидит, снимай нахрен. 4. Визуально посмотри контакт минуса правого аккуа с корпусом. Пошевели руками провод, не открутился ли болт, не окислился ли не заржавел ли. 4. Позови друга) 5. Попробуй завести. А друг слушает под капотом что щелкает. 6. Если не щелкает реле стартера, проверь на нем напругу. Железная коробочка прикручена слева под капотом в районе крыла. Если на него нет напруги смотри замок. Если есть напруга, разбери и почисть контакты. Обычно если оно не работает, то реле 12\24 все же щелкает. 7. Если не щелкает реле 12\24, то проверь приходит ли на обмотку напруга в момент запуска. Проверь еслить ли контакт минусового вывода обмотки и массы. Если все приходит, разбери и обслужи. 8. Если Реле стартера и реле 12\24 щелкает, приставь ноготь к стартеру, послушай щелкает ли он, может щелкать очень слабо. Если движуха внутри какаято есть, скорее всего щетки. 9. Последнее что делаем это мерим напругу на плюсовой клемме стартера и кидаем массу от корпуса стартера до массы кузова или лучше до правого аккума, ни в койм случае не до левого. Далее следует съем стартера, ну а там будет все видно, ну и все по книжке. Пятаки, тест втягивающей обмотки и удерживающей обмотки, щетки стартера, ну и чистка. Вроде ниче не забыл

1. Без кардана ездить можно. заблокируй цетральный диф и все. 2. Если вдруг внезапно у тебя европеец и стоит мех лебедка родная то задняя крестовина переднего кардана у тебя другая.

Снимается моторчик, вынимается редуктор и подается питание на мотор от аккумов(контакты 1,2), смотришь как он вообще работает, его снимать то минут пять. Заодно посмотреть что внутри, заменить прокладки все, иногда подшипники, иногда сальник на заднем. Поглядеть не отклеились ли магниты и собрать. Потом не ставя крышку, но втыкая редуктор подрубаете его к фишке под машиной и включаете выключаете, можно много раз. Смотрите на результат. Бавает реле залипает, но очень редко, бывает просто смазки напихают кучу токопроводящей на редуктор. Очень часто сгорает от того что магниты не так приклеены, но это не ваш случай если моторчик новый. Очень часто на передней и задней сгнивают провода, начинают еле проводить ток, из за этого моторчик тоже греется. Лечится плетением новых кос с проводами потолще. Из опыта ремонта около 50 моторчиков 50% проблем это магнит отклееный или переклееные неверно, из за этого сгорает, 20% все заржавело(обычно из за сапуна), 30% это сгнили провода. Ниразу не сталкивался с неработающим блоком управления ни колесных ни центрального.

Если не справишься с проблемой, напиши в личку, все подскажу расскажу и фото вышлю что как делать. При сборке заднего моторчика там тоже нюансы есть.

15500 перевел с карты 8900.

Ага спасибо, уже сравнил витки на обмотках и понял это.

Подскажите пожалуйста, ко мне в руки попала передняя блокировка с охотника с бортовой сетью 24в. Моторчик там 12 вольт или 24? Там нужна замена мотора, а в наличии есть только 12 вольтовые с 80ки.

Вадим... точно, туплю в салоне же есть эта коса. Наверное вопрос закрыт тогда. Все ценники слишком велики, сопоставимы с покупкой пневмоактюаторов, да и блок у меня есть яж писал. Serjik Спасибо за схемку!

спасибо. тему можно закрыть. там действительно все есть.

комп продают, он даже есть, не продают фишки к компу. да и блокировки только на пониженных иногда одолевает.

Гдето слышал, что такие блоки самодельные делают гдето во владике. Не могу найти, может кто поделится ссылкой? А то есть два моста лочных, а косы и компа нет.

Проработал у меня новый "оригинальный" автомат прогрева ровно пол года и сдох. Хотя как именно сдох понять не могу. Он сухой, но обороты на холостых поднимать перестал. Есть какие-либо варианты его пофиксить? И что в нем вообще проверять? Так же очень интересно как настраиваются регулировочные винты. В общем обращаюсь к соклубникам, выложите фотографии ваших автоматов прогрева у кого как регулировочные винты стоят, по мурзилке если честно я ничего не понял. Возмоно у меня неправильно она отрегулированы.

Стас, а подскажи набабуя в ноль выводить более простыми словами? Я честно не совсем понял( Это шестеренка , по сути нам абсолютно плевать с высокой колокольни в каком она положении находится. Я раза три перебирал переднюю блокировку и всегда делал так. Снима. мотор, не важно в каком положении, снимал и залоченные и разлоченные. Перебираю, устанавливаю пружину в редукторе актюатора в среднее положение(на разлоченных целых блоках она стоит именно в этом положении), все собираю, на метки пофигу. вставляю ключ зажигания, не вставляя в редуктор подключаю фишку, автоматика выключает блокировки, доводит контакты до пластика, тем самым устанавливая правильное положение зубчатого колеса с пружиной, проверяю работает ли мотор, далее отвертокой толкаю шток чтобы был виден последний зуб рейки - это нормлаьное состояние разлоченного редуктора, вставляю привод. Поднимаю колеса - проверяю. Все разы срабатывало, никаких меток не делал ни разу. По сути надо знать две вещи - в каком положении стоит пружина(зубчатое колесо с пружиной) внутри актюатора для разлоченного положения. И что что автоматика при втыкании ключа пытается разблокировать моторчик и устанавливает его на начальное разлоченное положение. Вроде все. Поправь если я гдето не прав. Все вышесказанное для передней блокировки. С центральной там еще все проще. Заднюю ниразу не разбирал(

Чую через год, будет объява продам ракету воздух-земля из нержавейки, для салбонесущих грунтов) Ну просто очень похожа на фото) в качестве апа

Прокачал, всем спасибо за советы. Все как описал Eugen

На трех других машинах бочек сухой. Когда меняешь крышку на новую все перестает течь, тоже проверено. Да Бог с ней, прокачаю - отпишусь по результату. А как сетка чистится? Воздухом? или химией?

Спасибо, сейчас попробую сделать так. Крышка должна быть герметична иначе зачем там прокладка?) Просто в моем случае она на столько не герметична что весь бочек и все около него было в масле засрано.

Всех приветствую, столкнулся с такой проблемкой. Разбирал чистил вакуумный насос. Чтобы подлезть снял шланг нижний с насоса гидроусилителя, тот что на двух болтах прикручивается. Снял, слил масло, залил масло, завел. Насос начал издавать страшные звуки, как будто скрежет какойто. Покрутил колеса туда сюда на заведенной машине, звук при кручении был еще более жуткий, крутил в итоге минут 10, в бачке пена. Подскажите как правильно его прокачать. До снятия шланга все было тип топ. Еще немного обстоятельств, которые могут теоретически влиять. Редуктор мокрый был и остался мокрый, крушка бачка не герметична - проверял ее перевернув с налитым маслом, она подтикала. Ничего кроме единственного шланга с насосом я не делал.

Отлично

Ноябрь уж пришел. Как дела с 130мм?)

На одной машине, на котороя я вынимал пины, спиралька начала иногда загораться, погорит минуту потом потухнет и так несколько раз может за поездку. Вынуто и заизолировано все грамотно, пока не знаю на что грешить(влажность, сигналка...). Ибо неделю спиралька молчала. Сложно диагностировать когда работает не постоянно. За что она еще отвечает только за сковороду и егр? или есть еще какието варианты?

Невнимательно читал. в 81 посте скрин как раз из той книжки которой я пользовался. 0.6-1.4 кг И я признаю свой косяк я про заднюю ступицу говорил))) И мерил я именно эти значения потому, что недавно менял задние подшипники) Но по мурзилке постом выше выходят ровно теже значения для передка, даже меньше, вот вам и книжки.

Азиат, андрей. Ты спрашивал где я вообще беру такие значения. Еще раз повторюсь книжка америкосовская там вообще по другому все изображено и почемуто там было в кгс уже за шпильку. Найду скан скину. Я писал 0.5кг - 1кг. В итоге заглядываем в мурзилку тчо ты скан выложил там 42-67 Нм - момент страгивания. Плечо около 13 см выходит от центра до шпильки. умножаем плечо 0.13м на наше усилие 42 и 67. переведем в кгс и получим примерно 0.5-1 кгс. Ребята относитесь ко всем с уважением. Не все тут дураки.

мурзилка врет. у меня в америкосовском мануале на сотку указаоно 0.5-1 кг усилие страгивание после всех регулировок и поджатия шайбами.

Тебе только подкинь идею, так ты сразу ее сделаешь))) Красава!)