Aleks2014

Добрый ночь.Цену и реквизит в личку плз.С уважением,Александр.

Прошу реквизит в личку для оплаты.Нужон черный-черный и до Сочи на 100VX 1999г/в Подойдет ли?

Проданы

Для подводника - что за ценник?Где брал?И еще - размерность колес такаяж как у меня?

Ярослав,спасиб за внимание.Проставки вроде качественные,брал в специализированном ларьке на Кунцевском авторынке в Москве.Но предварительно визуально сравнивал с данными из журнала Полный привод4х4.Если честно,я б с ними не заморачивался,если бы резина в верхней точке спереди не терла о верхний рычаг.Касание не значительное,мм2-3,но оно есть.Я смотрю вы на форуме ЧЕЛОВЕК УВАЖАЕМЫЙ,так вот вопрос : а мож мне еще воткнуть проставочки ARB на пружины мм на 20 - 30 спереди и сзади перед установкой проставок?Дюже не хотся с резиной такого размера расставаться)

Танковые отдам по 1500 р

Двигаюсь в цене до 7000р.Поворотник один ушел.

Да,диски родные.Я так понял,что тож пришлось спереди подгонять под ступичную крышку?Так вот еще вопрос:стачивать выступы на крышке или обработать проставку на фрезе с последующей центровкой и балансировкой?Кто че думает,Други?

Продам б/у облицовку радиатора в отличном состоянии в связи с заменой на тюнинговую.Цена 3300 руб.Торг возможен.Отправка за счет покупателя

Добрый вечер Форумчане!Прошу помощи или подсказки в виде ссылки...Как просчитать,будут ли колесья цеплять за крылья или арку при установке проставок.Отправные данные:подвеска OME,колеса 315х75х16,авто 100vx.Кто делал - прошу откликнуться.Не сочтите за труд.Как решили проблему с выступами на передних ступичных крышках( не дают сесть проставкам на место)?Нужно ли дополнительно мастерить проставки на пружины?Если да,то на скока еще лифтануть.А если лифтану,будет ли необходимость в кастор-ките?Пока тока вопросы...Заранее благодарен за обстоятельный ответ.

Сам отъездил на хакке 4,5 сезона 265х75х16,но еще на L200.Зима в Сочи сами знаете какая...75процентов по асфальту,мокрому,реже по леду да по горкам(рельеф в городе такой)Снег и наст в горах после 400-600 м над уровнем моря.Держались шипы три сезона.К концу третьего осталось шипов процентов 45-55.В начале четвертого сезона отдал на шиномонтажку и частично прошиповал повторно в прежние отверстия,а часть рядом с прежними,но в те же шашки.Протектор к тому моменту имел износ около 25-30 процентов.Дорогу держала - ОТЛИЧНО еще полторы зимы.Дальше - не знаю.Продал вместе с авто.Че заметил - за четвертый сезон потерял только процентов 5-7 шипов,да и то по собственной глупости: юзал по сухому асфальту на скорости > 80 км/ч.Единственный недостаток этой обувки в нашем климате - резина дубеет не смотря на хранение по технологии.Вот такой опыт эксплуатации

Ну или я

Мужики,вот тут почитал и получил уйму полезной инфы.За то респекта куча!))Думу думаем крепкую и основательную...Решил поделиться своим опытом.Мож кому пригодиться.Короче,втурлучил себе доп кулер перед радиатором кондея от нивы,двойной.Подключил через термодатчик с режимом 94-99 град,который воткнул в верхний патрубок справа от радиатора кондея через Газелевский переходник с резьбой.Электрику подключил через 2 реле импортнячих.450 км - полет нормальный.Один недостаток - когда кулер врубается,ощущение по децибелам,что пошел на взлетНо самый большой вывод после того,что почитал форум,а до этого сварганил кулер интуитивно - это то,что следи за чистотой радиаторов и качеством охлаждающей жижи, потому как даж не смотря на переделки при подъеме длинной в 3 км по асфальту на 35 колесах с уклонами от 12 до 17 градусов на скорости до 55 км/ч все равно зажег датчик перегрева.:0!Потом поменяв охлаждайку,снова рванул тудаж - датчик молчал!Эта дорога - один из вариантов подъезда к дому.Температурный режим окружающего воздуха был практически(+/- 1-2 град)тот же,да и скорость постарался держать в прежних пределах( по борт компу)Кто че думает.Ежели фотки моей инсталляции интерестны и нужны - кину в личку.Просто ща нет под рукой.Мой машин - 100vx.

Олег,доброй ночи.Вернее по твоему времени-Доброе Утро и Хорошего дня!Нужен козырек на TLC100vx с фонариками,как ты отправлял Назару в Сочи.Стоимость полная(с доставкой).Как и куда перегнать сумму?Чем доставка?Ориентировочные сроки?Какое крепление( нужна ли сверловка крыши или стоек)?Цвет продукта(нужен черный глянец)?Заранее спасибо за обстоятельный ответ.

А вот и мой коняга

Продам фары головного света с поворотниками на TLC 100 vx б/у в отличном состоянии под гидрокорректор.Торг возможен.Отправлю в упаковке от DEPO.Оптика родная,производства TOYOTA.Цена 9300 за комплект(2 фары,2 поворотника,резиновые заглушки на патроны ламп,2 патрона для габаритов,2 патрона с лампами поворота-см фото)Или поменяю на передний подлокотник серого цвета не царапанный.Есть 2 танковые фары тож б/у, отдам по 1800 р.

Ну вот и готов поделиться решением озвученной проблемыСегодня снял оба задних аммотрта и выяснилось что трет действительно пластиковый пыльник, защищающий шток,из-за того,что со временем он разболтался в верхней точке крепления,высох и потерял эластичность а посему и стал тереть о нижний стакан издавая противный скрип.Интенсивность трения такова,что поснимал желтую окраску с самого амморта.Мы сняли верхний пыльник-стакан и заменили его на гофру от рулевой рейки 412 москвича.Она практически один в один подошла по диаметру верхнего и нижнего отверстий.Сверху его прикрепили пластиковым хомутом,а снизу обычным винтовым.Крепили на растянутый на всю длину шток амморта.При установке на штатное место он сократился и принял норм форму.Чуть не забыл - в верхней и нижней его частях сделали по отверстию в гофре,чтобы мог циркулировать воздух и резину не раздувало.Опять же жижа после брода могла оттекать свободно.Дополнительно на амморте поменяли обе подушки в верхней точке крепления.Дополнительно поставили штатную прокладку на нижний виток пружины.Есть в Exist.На европейскую сотку не идет.Устанавливается стоково тока на 470 Лекс.На оканцовке слез с подьемника,проехал 15 км - ТИШИНА В ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКЕ ГРОБОВАЯ!Поживем - поюзаем - отпишемся

Для Самарского Будемискать:При вскрытии фары обнаружил,что резинка запечатывающая отверстие куда вставляется патрон с лампой, в выемке между внутренним и внешним диаметром из-за снятий и установок( вероятно)имеет множ порепанностей,а заглушки дренажных отверстий внутри себя должны иметь вставки из поролона на которых оседают пары влаги.Вот как-то ТАК.По крайней мере мне видится такое направление дифференциально-диагностического поиска.

Скорее всего все дело в качестве отражателя...Но тут вот какое дело:где-то читал,что спирты могут работать как закрепители и микронный слой пыли впечатывается в поверхности.А может зависит от концентрации спирта?Ща вспомнил,что забыл написать о сушке фары.На мой взгляд хорошо получилось потому,что сразу после полоскания спиртом включил бытовой фен,пока жена зазевалась ,и на макс температуре и оборотах продул в течении 15-20 мин предварительно сняв дренажные заглушки.

Ну вот и случилось у меня...Снял и вымыл фары наконец-то.Итак, делюсь опытом.Промывка моющими средствами для посуды это ГУД.Но обязательно минимум три раза и с использованием инструмента:хирургический пинцет и ушной пинцет(у него достойный изгиб и угол изгиба позволяет обработать поверхность прям под отверстием для лампы дальнего света).Кстати все манипуляции осуществлял через это отверстие.Внутри протирал отражатель перевязочными салфетками( они продаются в любой аптеке).Внимание!На сухую - ни-ни.Внутрь фары входить только мокрой салфеткой при наличии в ней моющего раствора!Для Макс28.-Спирт на прямой контакт с отражателем не применяйте ни в коем случае.Я попробовал вначале полоскать на совсем старой фаре и протирать салфеткой - остались следы в виде мутного налета!!!Не удаляются ни чем.Спирт НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО НА ПОСЛЕДНЕМ ЭТАПЕ ,для удаления остатков влаги из фары.Расчет по спирту составил 3,5флх100мл.70-96 проц продукта.Количество спирта для обмывания процесса после-не учитывалось в расчетах ))Так,чуть не забыл - пользоваться ватой внутри фары не советую ввиду ее не эффективности.И еще большущий респект f0X - недостаток и скопление мусора в внутреннем нижнем углу фар подтверждаю.Удачи в экспериментах.Вообщем вот чаго получилось.

Доброго Всем времени суток УВАЖАЕМЫЕ ФОРУМЧАНЕ.Сегодня "бился пол дня"с задней подвеской своего TLC 100 пытаясь устранить посторонние звуки.Перебрал всю систему ручника с тросом,поставил все сайлент блоки ТОЧКА ОПОРЫ на тяги заднего моста,но скрип при вертикальном раскачивании кузова на аммортах OME устранить так и не удалось.Опытным путем ( кверху брюхом под машиной стоящей на колесах )удалось выяснить,что причиной является пластиковый верхний пыльник амморта трущийся о нижнюю его часть,о чем свидетельствуют следы потертости желтой краски там.Что только не пробовали,чтобы поставить этот кожух строго параллельно нижней части амморта,загоняли под нее смазку повышенной вязкости,но все тщетно :( Через 2-5 км звук появлялся снова,хотя и меньшей интенсивности.Мож кто сталкивался с проблемой?Чем лечить?Ужо всю душу вынул этот звук.Заранее благодарен.

Дааа.Век живи-век учись.Спасибо за ИдеюУ меня и вправду предыдущий хозяин менял треснутое лобовое.

Да,имеется.Исходя из сказанного,жижа может проникать в салон из порогов?И еще вопрос:Есть ли сливы в кузове из под трапеции щеток лобового стекла и куда они выходят?Сидел курил схему стенки мотоотсека,но дренажных отверстия не обнаружил.Схему кузова брал с Екзиста.

Караул!!!После дождя протяженностью в полсуток появилась влага на полике с водительской стороны.Авто СТОЯЛО!!!Кто знает где смотреть причину прежде всего.Двери,окна были закрыты.Когда тронулся заплескалась где-то вода.Выяснил,что в пороге.Открыл заглушки,встал на уклон,сзади вытекло до ведра ЧИСТОЙ,не ржавой воды.Мож была тема,да я не нашел.Прошу сильно не пинать.Заранее благодарен.

И еще ньюансик - прокладка помпы.Во как.