haich

отписал в личку

Крыши уже нет, крылья, телевизор и капот ещё есть но пока в брони

Сдэк до вас 3-5 дней - примерно 1500 Деловые линии -40 дней - примерно 4000

Тел- 8-91О-332-89-22 Денис

Тел- 8-91О-332-89-22 Денис

Продам остатки кузова от короткой семидесяти, подойдёт для перекидки руля справа налево Моторный щит-6000. Отпилю как угодно и отправлю транспортной Есть и другие детали: рулевой вал до моточного щита, трапеция стеклоочистителей, с панелью, печка с воздуховодами, торпеда с приборкой(цены обсуждаются отдельно, как комплектом так и по отдельности) Все находится в Брянске, отправлю куда угодно транспортной... Правила написания обьявлений1. Все обьявления должны содержать ... и контактные данные (телефон или емейл)... За несоблюдение 1 штрафной бал.

Продам рабочий моторчик привода блокировки дифференциала, подойдёт на 8" редуктора 70,80,90,105 и т.д. Цена 6000, находится в Брянске, отправлю транспортной. Правила написания обьявлений1. Все обьявления должны содержать ... и контактные данные (телефон или емейл)... За несоблюдение 1 штрафной бал.

ап

Продам кенгурятник, стоял на 70ке 1995 гв с квадратными фарами. После Ее приезда из Европы был снят и лежал в гараже. Есть места под доп. оптику. Цена 5000, находится в Брянске, отправлю любой транспортной компанией. Тел 8-91О-332-89-22 Денис

Ищу комплект главных пар 4.88 на 70 после 90 г.в. В отличном техническом состоянии

Ищу тягу Панара заднего моста от леворукий 70 после 90 гв

а какие еще колеса в ТР1 пойдут под вес 1800? Думаю как и раньше богер 33х12,5

Цитата :Однако, ответь, писали ли вы о неуважении к вам, когда читали текущие ТТ? Да, мне кажется это не уважение к игрокам менять правила игры когда все уже одеты в форму и стоят на краю поля. Хорошо бы начать обсуждение новых тех требований с вопроса: "А зачем они нужны новые???" Какие мы ставим перед собой цели вводя новые требования??? на сколько я понял проблема в наполняемости, кто то с кем то не может конкурировать по каким то своим личным субъективным соображениям, поэтому на официальные соревнования приезжает мало народа. Чушь!!!(у нас в области 5 этапов и на каждом собирается около 50 экипажей.) А многие ли эти соображения подтверждали приехав и попытавшись. Думаю совсем не многие, а кто попытался, поехал домой и перестроил машину. Новыми требованиями людей не привлечешь, это чушь!!!!!! а вот оттолкнуть и так немногих старых, у которых стоят готовые машины, очень легко!!! Я вот против новых требований полностью только потому что не хочу перестраивать только что законченную машину, которую делал 3 года под существующие требования. Время сегодня не то, да и просто глупо это! Я не уверен что все кому сейчас на тойотах и дефах придется бежать в магазин за новым комплектом 33х богеров под вес 1800 обрадуются их цене. Есть косяки в старых - да есть. Исправляйте! Большинство этих косяков не на бумаге а на тех комисии. Стоило бы пару тройку раз на масштабных соревнованиях хорошо провести тех комиссию, не допустить несколько человек, эта информация быстро растеклась бы по стране, все бы исправили и устранили проблемы и дальше пошло бы без проблем. Мое ИМХО: нужно сначала четко ставить перед собой цели и задачи а потом думать как их реализовать, а не проводить эксперименты на и без того малочисленной групке интузиастов и наблюдать кто же из них оным останется

1.13 Крыша. Открытые автомобили с установленным каркасом безопасности, а также автомобили категории ТР3и ТР3Н должны иметь жесткую металлическую крышу (защиту) над кабиной/отсеком экипажа. 1.13.2 Толщина панели крыши должна быть: - из неколющегося пластика или композитного материала, толщиной не менее 3 мм 3.7 ПОДВЕСКА. 3.7.1 Разрешается замена амортизаторов на другие, при условии сохранения их ти­па (телескопический, рычажный, и т.д.), принципа действия (гидравлический, фрикционный, и т.д.), точек и типов крепления. При этом ход и длина амортизатора не может отличаться от оригинального более, чем на 50 мм. Разъяснение: Газонаполненные амортизаторы по принципу действия должны рассматриваться как гидравлические. В случае применения амортизаторов с внешними расширительными камерами, эти камеры, а также соединяющие их шланги ни при каких условиях не могут быть расположены внутри салона. Максимальная длина амортизатора и его ход могут быть изменены не более, чем на 30 мм. А вам не кажется вообще абсурдным такое обсуждать? По отношению к заинтересованным людям даже не очень корректно такое выкладывать после столь долгой разработки

Ищет нового владельца. Торг.

Мкпп от двигателя 1PZ контрактная без раздатки как есть на фото, другие фото по запросу 15 000 обоснованный торг тел. 8-91O-332-89-22 Денис

Почему вообще кто то из участников что то должен подавать??? На это в данном случае есть тех комиссар, который при выявлении явного нарушения(а двигатель кд никогда не ставился ни на одну из модификаций 70,и не выпускался 1000 серийных экземпляров) должен был либо не допустить автомобиль либо отправить в группу тр3 В данном случае не участники закрыли глаза а Раз нарушил свои же правила. Даже 1gr был бы более притянуть за уши тк учстанавливался все таки на одну из модификаций 70 Пс. Почему у нас в стране все так: одни делают что хотят, другие видят это и закрывают глаза. Не ценнее ли победа полученная в честной игре...

Я бы сказал что они "практически" сделаны по ТТ. Ну объясните мне как можно у семидесяти раскраить всю морду и зашить пластиком если допустимы изменения в радиусе 5 см от лебедки и в районе фар, как можно пластиком обшить салон если написано конкретно материал не поддерживающий горение, как вырезать задню поперечину рамы и вставить кусок круглой трубы типо бампер.... И т.д. Мое ИМХО никто не пишет Оресты потому что это никому не нужно все приезжают не этим заниматься, а тех.комы. не смотрят и допускают потому что итак людей мало да и деньги какие никакие но эти участники везут, а если всех с пристрастием досмотреть то никого вообще не допустят.

Роман тема не про разф с их правилами и не про бюджеты а про желание одних играть по другим правилам и добиваться побед не личным ростом а техникой и про то что делать начинающим с этим? Строить машину по кривым правилам или откровенно нарушать делать как считаешь нужным и надеяться на то что техком пропустит и никто не опротнстует так большинство такие же?

Я как начинающий хотел бы поддержать автора темы Во первых тема про несоответствие автомобилей требованиям Раф а не про то как тренировать штурмана и лучше рулить Все чемпионы в этой теме(со всем уважением к ним) пишут про самосовершенствование это конечно хорошо но вы же не участвуете в ралли на запорожцах против Эволюшенов и вриксов говоря что вы супер гонщик, нет, вы берете для конкретной цели максимально подходящий "донор" и его уже дорабатываете. Конкретно про ТР1 требования конечно сырые, абсурдные и иногда противоречащие сами себе, но все же они есть и есть для всех. Но когда приезжаешь на соревнования и не только в мелочах(выпиленные внутренности дверей, крыльев, напрочь отсутствующие компоненты машины как бонально обшивка дверей) но и в существенных местах, выпиленные куски рамы(задняя поперечина замененная на кусок трубы аля бампер и т.д.) и простое игнорирование требований не понимаешь как можно столько вычитать между строк. В требованияк четко написано что не разрешено(не прописано в требованиях) - запрещено, что тут можно вычитать между строк... "Ой у меня автомобиль который выпустили в количестве 1000 штук" - но не обшивок ни частей рамы, спилены не нужные кронштейны(где вообще прочитать про то что можно лишнее отпилить) и тд и т.п ....... да бонально даже колдун убрать нельзя так как прот него ничего не написано Просто неприятно что ты вроде готовился и в тр1 все достаточно просто в подготовке но многие не считают нужным уравниваться в правилах к технике и побеждать мастерством а заранее (к мастерству) готовят и технику в разы серьезнее пусть даже и не по требованиям Мое ИМХО дело не в мастерстве и не в финансовых возможностях а в желании людей достичб цели любой ценой а это уже не совсем честно ни по отношению к други ни к себе. Заранее извиняюсь если кого то обидел

возможна покупка документов вместе с автомобилем за арзумные деньги

Ищу документы от Toyota LandCruiser семидесятой серии: ПТС, подкапотная табличка, возможно номер рамы(не обязательно). Желательно 70 кузов после 90 года но рассмотрю и другие варианты

Если не ошибаюсь это прототип разработки А Голубева, межосевые редуктора от обычных джипов с независимой подвеской типо Pajero, привода самодельные запущенные в рычаг подвески он же чулок полуоси(получаются качающиеся полуоси как у зэпора но защищенные чулком) колесные редуктора от вольво с303 модифицированные под данную конструкцию. На таких прототипах ездили ребята из нижнего и в том году они выиграли на них чемпионат россии

Кто производитель? если не секрет

Посоветуйте пожалуйста надежные тайрлоки(качественные, правильной комплектации) или другое надежное решение фиксации боковин шины на 15х7" литом диске? Хочется чтоб не на одну гонку и чтоб во время нее не подвели клеить боковины, кричать что это все гэ... ставь бедлоки, колхозь хампы не нужно предлагать машина по РАФ в ТР1