Edison

странная тема, вот фото подкапотной таблички 80ки. Это, я так понимаю, разрешённая масса с прицепом? У 100ки что, меньше? +мильон, это макимальная масса в составе автопоезда, т.е. автомобиль и прицеп

У меня такой был в 130-м кузове, 3L, разгон до сотни за 50 секунд примерно. Зато трактор, ну и расход... приятный, в лучшие годы жизни двигателя у меня расходывал 8 литров на сотню. И запчасти дешовые.

Да уж никак ступицей это быть не может!!! Это цапфа!!!

Дык я нонче в сентября на 20-ти летней машине прошел. Правда чел докопался до света ближнего и дальнего, чет слабо светят фары от Оки, видимо напруга по дороге теряется, но поколебался и пропустил. Тойота рулит! а фары от оки не горят!

Есть еще четвертая вещь, на которую можно смотреть до бесконечности: на мелочь в бардачке маршрутки

Боюсь что в реале все далеко не так. Я видел пули извлеченные из ... кого-нибудь. Дак там такое с ней, расцветает как розочка. А тут бамц в лед ... и танцует, вся целенькая, как будто из патрона вручную выковыренная. Однозначно лажа Нагрели паяльной лампой и показывают.

+мульен. Сам это проходил на своем 3Л, лично. На пятой прокладке, к тому времени даже головку пробовали заменить (примерно на третьей прокладке), газовать перестал. А всего делов, прокладку оригинал поставили... Правда цена на оргинал ровно пять автовельтов, так что, как здесь на форуме говрят: кроилово ... и т.д.

Если винт подачи законтрен втулочкой заводской, то лучше не трогай. Ищи другие способы снижения ХХ Че зря заводские настройки трогать.

Значит при затяжке ТНВД попал чуть раньше чем было, оттого и тяга и все прочее. При этом несколько жестче начинает двигатель работать, особенно когда глушишь, он так дергается, что жалко беднягу. И дым черный валит, чем раньше УОПТ ставишь, тем больше черного дыму при "тапке в пол..."

Куда, куда, в трубу поди летит , в выхлопную. Незаметно так летит, потихоньку, что ты и не замечаешь. Такое бывает в самом начале, прежде чем прокладка прогорит.

Когда весь антифриз сольешь, то попробуй просто дунуть в радиатор печки, прямо через трубу, которая идент к отопителю в моторном отсеке, у меня была забита, чем только не промывал. Не продувалась, вернее продувалась с заметным сопротивлением, а для сравнения я дул в другой радиатор который был под рукой (от 2108) и разница была очень заметна (просто земля и небо). Из чего я сделал вывод: забит радиатор наглушняк. нада менять.

А при чем тут термостат, печка параллельно малому кругу и ей по барабану все термостаты в мире

Ну ты загнул про инверсионный след

Есть вариант изготовить самому, т.е. заказать на хорошем производстве, где есть мехобработка и термичка. Я так делал, т.е. заказывал, точили по моему из ШХ15. Три с половиной года - более 50 тыс. км, полет нормальный.

AZIAT + мульен

То же такое было, когда пузырило в радиаторе, т.е. газы прорывались в систему охлаждения. Я так думаю, что газы накапливаясь в корпусе термостата, где и стоит датчик, намного горячее чем ОЖ, показывают перегрев. Потом когда газанешь, жидкость омывает датчик и все приходит в норму. ПС. Газы прорывалиь до тех пор, пока не поставил оригинальную прокладку ГБЦ. Автовельт - отстой (я про прокладки ГБЦ), я ее менял 4 раза, пока здесь же на форуме не вразумили.

Очень сильно влияет угол опережения впрыска топлива. Вроде чуть-чуть подвинешь, а разница земля и небо, то тупит, то вдруг с буксом трогается. Я в свое время пытался здесь на форуме выяснить этот самый угол, чтоб стробоскопом выставить, но никто не знает. Так и двигал ТНВД от позднего угла к раннему буквально по грамульке, потом катался примерно денек-недельку и двигал дальше пока не пришел к оптимальному тяга-дым. А каждый раз поворачивать ТНВД это еще то веселье Но ниче справились.

Спасибо за обсуждение, т.е. придется считать на месте

4,3 за почем? И состояние интересует, а также отправка возможна?

Здесь на форуме Lion давал ссылку на америкосовский сайт. Все подробно в картинках расписано. Это было в теме Назара (Nazaret), тема вроде бы называлась "Не стучит больше калитка...". Попробуй забей в поиск и будет тебе щастье

Что бы темы не плодить здесть спрошу. А на 130-й подойдут хабы от 61 кузова? Кто знает про количество шлицов? Просветите плиз

Надо крутить за кардан, тогда проще считать... даже с пивом и кузнечиками

Правильно, значит если карданом сделать 41 оборот, то вывешенное колесо должно сделать 18 оборотов, тогда будет 41/9 = 4,556

Если не вывешивать задний мост полностью, а только одно колесо, то оно будет вращаться в два раза быстрее. Значит твое отношение 10/22*2 = 10/44 = 4,4. Не знаю, есть ли такое отношение ГП.